Shiúil muid: Yamaha YZ450F 2020 // Isteach sa deich mbliana nua le níos mó cumhachta agus compord
Thosaigh sé ar fad leis na Gormacha in 2010, nuair a bhuail an chéad ghlúin gluaisrothar leis an gceann innill mícheart ar an margadh. Inniu, beagnach deich mbliana ina dhiaidh sin, táimid ag caint faoi mhúnlaí tríú glúin an-sofaisticiúla a chuaigh i bhfeidhm ní amháin ar a gcuma, ach a thug aoibh gháire do na haghaidheanna faoi na clogaid ar an mbóthar. Bíodh sin mar a d’fhéadfadh sé, bhain an chuid is mó den chaint ag tús na deich mbliana nua leis an Yamaha is cumhachtaí, mar d’fhan samhlacha eile, seachas grafaicí, mar an gcéanna.
Cosúil le haon spórt eile, tá go leor forbartha tagtha ar an motocross ar fud na staire. Sa lá atá inniu táimid ag caint faoi innill an-dul chun cinn agus cumhachtach atá uaireanta deacair go leor a tame, anseo táimid ag díriú go príomha ar gluaisrothar le 450cc inneall. Féach go bhfuil Yamaha ar an eolas faoi seo freisin, mar do 2020 tá an-iarracht agus nuálaíocht déanta acu i láimhseáil an rothair seo agus cumhacht innill dáilte níos cothroime thar gach raon luais. Bhain siad é seo amach le roinnt athruithe, an chéad dá cheann ina loine modhnaithe agus slat ceangail. Tá an dara ceann milliméadar go leith níos faide, rud a chuireann isteach ar an stróc loine freisin, a bhfuil próifíl difriúil aige ná an bhliain seo caite. Athraíodh camber an chórais sceite freisin, a bhfuil trastomhas beagán níos mó ná an bhliain seo caite agus tá cruth difriúil aige freisin. Tá na nuálaíochtaí seo an-taitneamhach agus tú ag tiomáint mar níl siad chomh tuirseach ná mar a bheifeá ag súil leis ar dtús. Tarchuireann an gléas cumhacht go han-chothrom, rud a aistríonn go taithí tiomána thar a bheith réidh agus ciúin, rud a chruthaíonn na coinníollacha le haghaidh dea-bhrath an innill agus, mar thoradh air sin, amanna lap maith.
Tá ról mór ag an láimhseáil freisin i folláine, a cháin Yamaha mar an locht is mó a bhí air roimhe seo. Tacaíonn na gormacha leis an adage a fhoghlaimímid ó bhotúin, mar rinne siad an rothar a chúngú go géar le blianta beaga anuas agus ar an gcaoi sin chuir siad le láimhseáil níos fearr. In 2020, rinne siad iarracht é seo a fheabhsú go príomha le fráma, mar an gcéanna leis an mbliain seo caite, ach le hábhar beagán difriúil, a aistríonn go solúbthacht níos mó. Éascaítear é seo go mór freisin trí lárú níos mó na maise, ar éirigh leo a dhéanamh le suíomh athraithe na camshafts. Ar an tsamhail nua, tá siad níos gaire dá chéile agus beagán níos ísle freisin. Ar a laghad go pointe níos lú, bíonn tionchar ag an gceann innill atá beagán níos lú agus níos éadroime ar láimhseáil. Mothaíonn an marcach tacar na n-úrscéalta ar an mbóthar go gasta, ós rud é go bhfuil an rothar seasmhach fiú ar luas ard, agus go bhfuil a shuíomh sna coirnéil den scoth, rud a chiallaíonn go bhfuil muinín ag an marcach sa rothar agus ar an gcaoi sin méadaíonn sé an luas a théann sé isteach i gcoirnéil, rud atá ríthábhachtach . a thiomáint go tapa. Ar an iomlán, tá na coscáin an-tógtha dom mar soláthraíonn siad coscánaithe beacht agus sábháilte, a ghnóthaigh innealtóirí Yamaha tríd an dá dhiosca a athmhúnlú, rud a chuireann le fuarú níos fearr freisin. D'fhan méid an diosca tosaigh mar an gcéanna, laghdaíodh trastomhas an diosca cúil ó 245 milliméadar go 240, agus athraíodh an sorcóir coscáin don dá rud beagáinín.
Rud mór breise don chineál seo branda is ea an trealamh GYTR freisin, nó, mar a deir muintir na háite, gabhálais a cheannaítear den chuid is mó. Ina measc seo tá comhpháirteanna mar an córas sceite Akrapovic don raon XNUMX bhuille, clúdach clutch, pláta garda innill, clúdach suíochán ar chaighdeán níos fearr, Láimhseálann eile, lúibíní radaitheora, fáinní brandáilte KITE agus níos mó. Tá a chomhpháirteanna GYTR féin ag gach samhail a ullmhaíonn an rothar go fírinneach le haghaidh rásaíochta, mar is léir ó na torthaí den scoth a ghnóthaigh marcach motocrós óg i rásaí Chraobh na hEorpa agus an Domhain. Agus ní amháin páistí óga, ach labhraíonn an áit reatha i seastáin fhoriomlána chraobh an domhain sa rang mionlach i bhfabhar Yamaha, toisc go marcaíonn trí cinn de na cúig marcach is fearr an branda seo.
Suíomh innill trí fhón cliste
Faoi láthair is í Yamaha an t-aon chuideachta motocross chun nasc a thairiscint don marcach idir gluaisrothar agus fón cliste trí WIFI. Fágann sé sin go bhfuil sé i bhfad níos éasca post an rothaí, agus an meicneoir go háirithe, ar go leor bealaí, mar is féidir leis an t-inneall a thiúnadh leis an gcineál seo aip ar a dtugtar Power Tuner. Ag brath ar an mbóthar agus ar an tír-raon, is féidir leis an tiománaí fillteán a chruthú ar a ghuthán féin, agus ansin dhá cheann a roghnú as gach a rinneadh, ar féidir leis lasc a chur ina ionad ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha agus é ag tiomáint. Ina theannta sin, feidhmíonn an feidhmchlár mar nóta, cuntar uair an chloig, agus tuairiscíonn sé earráid san aonad.
