Rith muid: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Cathain a bhí an uair dheireanach a bhí tú ar do ghlúine ar ghluaisrothar roimh nó tar éis marcaíocht ar an mbóthar (agus fágaimid an rás-rian ar leataobh, tá roinnt eile ann a dhéanann máistreacht i ndáiríre ar na “scriúnna” féideartha ar an bhfionraí) agus chinn siad an fheidhmíocht a choigeartú ? pendants le scriúire ar láimh? Shíl mé go raibh.
Ós rud é nach bhfuil mórán spáis againn, déanaimid iarracht a bheith éifeachtach - pointe ar phointe. An Chéad: Níl Kawasaki's ZX-10R nua, ach le haghaidh 2018 is leagan nua den SE é a thairgeann, chomh maith le teaglaim dath difriúil, beagán níos lú flashy, rothaí alúmanaim brionnaithe Marchesini, meicníocht aistrithe mear clutchless (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) agus, ar an gcéad dul síos ar Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Fionraí), atá (go dtí seo go heisiach do Kawasaki) á ullmhú ag Showa. Sa dara háit: sa dá threo, ní dhéantar ach taiseadh (comhbhrú agus backlash) a choigeartú go leictreonach, ní réamh-ualach - ní mór é seo a choigeartú de láimh fós. Sa tríú háit, deirtear go n-athróidh an córas an suíomh i milleasoicind díreach ag baint úsáide as braiteoirí (a thomhaiseann suíomh agus luas an fhionraí) próiseálaí breise agus sonraí ar luas agus luas an ghluaisrothair (luasghéarú nó luasmhoilliú) agus comhla solenoid ( ní mótair stepper). Ba é an sprioc ná mothú nádúrtha a chruthú gan a bheith déanach. Ceathrú, tá na comhpháirteanna fionraí meicniúla mar an gcéanna ar an ZX-10RR. De réir an bheirt uaisle ag Showa, níor cheart go ndéanfadh an leictreonaic bhreise cothabháil fionraí deacair, agus tá na moltaí cothabhála mar an gcéanna le fionraí clasaiceach. Sa chúigiú háit, is féidir leis an tiománaí rogha a dhéanamh idir cláir réamhshocraithe bóithre agus rian, ach má tá sé ag iarraidh an taise a choigeartú é féin, tá 15 leibhéal ann do gach ceann de na hathróga trí thaispeántas digiteach agus cnaipe ar an roth stiúrtha. rotha. Deacair? Maidir le gluaisrothaí, tá a mhalairt fíor - is furasta an t-athrú. Agus freisin éifeachtach. Séú háit, nuair a thiomáin muid an stráice céanna de bhóthar réasúnta maith, tapa, casta i mód bóthair nó rásaíochta, bhí an difríocht ollmhór - bhraith tú gach bump sa cheann eile, rud a fhágann nach raibh an turas chomh compordach. Agus vice versa: ar an rás-rian, bhí an rothar níos cobhsaí, níos suaimhní sa chlár rás-riain, le níos lú suíochán nuair a bhí coscánaithe… I mbeagán focal: níos tapúla agus níos sábháilte, is cuma cad a chuir tú sa chéad áit.
Dá mb’fhearr liom, an uair seo (trí shúile marcach amaitéarach) ní bhfuair mé locht amháin. Seachas an praghas.
