MV Agusta F4 1000R i mbláth Brutale 910R
Measaimid gur onóir agus aitheantas é cuireadh a thabhairt do chur i láthair chomh mór le rá, nach féidir i saol na ngluaisteán a chur i gcomparáid ach le cur i láthair ceann de na Ferraris nua, níos cumhachtaí. In aon chás, is ócáid speisialta é seo.
Ionad: Misano Adriatico, baile Chraobhchomórtas Superbike an Domhain. Tá na 301 ciliméadar in aghaidh na huaire fíor, arna dtomhas ar rás-rian dúnta ag baint úsáide as gléas tomhais calabraithe, agus táimid ag tnúth le seiceáil an bhfuil sé seo fíor agus an bhfuil an gluaisrothar in ann, a bhfuil beagnach cúig mhilliún tolar á iarraidh acu.
Tá aithne ag MV Agusta ar dhíograiseoirí staire agus teicneolaíochta mótair spóirt. Bhuaigh John Surtees, Mike Hailwood agus an Giacomo iontach "Ago" Agostini rásaí Grand Prix léi, gan ach cúpla ainm legendary a ainmniú. Léiríonn na huimhreacha freisin go bhfuil siad speisialta. Níos mó ná 3.000 bua i gcraobhchomórtais éagsúla, 270 bua i rásaí GP agus 37 teideal domhanda. Sea, tá sé fíor, tá sé díreach 30 bliain ó bhí a mbua deiridh Grand Prix, ach tá an Honda is gaire taifeadta 200 bua comóradh roimh rás na bliana seo ag Laguna Seca.
Ina mana, úsáideann siad an téarma MV Agusta freisin - "ealaín gluaisrothar" ar chúis mhaith, rud a chiallaíonn, inár dtuairim, ealaín gluaisrothar, toisc go bhfuil a gcuid táirgí ealaíne sa nádúr. Shínigh an tUasal Massimo Tamburini féin an dearadh, duine de na figiúirí is mó sa dearadh nua-aimseartha. Chun aon nonsense a sheachaint, ar an bhfíric go bhfuil san fhoirm a fheiceann tú sna grianghraif, tá an MV Agusta F4 beagnach gan athrú ar feadh seacht mbliana. Cuimhnigh conas a bhí sár-lúthchleasaithe Seapáine seacht mbliana ó shin? Táimid, freisin! Le linn an ama seo, fuair siad suas le 35 teideal “Gluaisrothar na Bliana” ar fud an domhain, agus tháinig méadú 750 “capall” ar chumhacht an aonaid féin (1000 roimhe seo, 50 anois).
Idir an dá linn, rinneadh athruithe ar an ngluaisrothar a bhrúigh ar aghaidh i gcónaí é chun an comórtas a throid, más féidir linn fiú comórtais gluaisrothar sraithe móra a ghairm ar chor ar bith. Téarma níos oiriúnaí a bheadh ann chun treochtaí a mheaitseáil.
Agus is é an F4 1000R an chéim is déanaí in éabhlóid an mhórcharr seo. Tá an t-inneall 130-kilowatt (174 hp) ag 13.000 rpm in ann 10 gcumhacht níos mó ná an leibhéal iontrála F4 1000S. Go deimhin, suíonn an F4 1000R nua áit éigin idir an tsamhail a luadh roimhe seo agus an t-eagrán teoranta go háirithe F4 1000 Senna, a bhfuil a praghas difriúil freisin ag dhá mhilliún tolars. Féadfaidh sé cuma aisteach, ach is é an leagan "R" i ndáiríre an comhréiteach is fearr idir praghas agus feidhmíocht. Ach tá go leor acu. Is iontach an rud é gluaisrothar ar féidir a dtugtar go héasca ina shárrothar bóthair a dhéantar ag rás-rian Misano.
Cheana féin faoi deara an suíochán ard-suite, an geoiméadracht géar an deireadh tosaigh, áit a bhfuil filigree den scoth 50-milliméadar forcanna Marzocchi USD abound (13 post le haghaidh comhbhrú agus 32 ar ais), a bhfuil cóireáilte le nítrít charbóin le haghaidh dromchla sleamhnáin réidh agus gach rud. is féidir leat a cheannach anois sa ghléasra tiomnaithe seo i Bologna, nochtann carachtar an ghluaisrothar. Ní fhágann na coscáin gathacha Brembo is déanaí, a tógadh ó ghluaisteáin rásaíochta MotoGP agus Superbike, péire mór dioscaí coscáin 320mm, chomh maith le rothaí cóimhiotail Brembo Y-chruthach. Más rud é nach túisce, imíonn siad ar an mhórbhealaigh.
Tá an t-inneall, a imríonn séis álainn tríd an ceathairéad tíotáiniam faoin suíochán, thar a bheith fuinniúil le luasghéarú cinntitheach agus freagairt throttle toirt, a sheolann faisnéis chuig aonad insteallta breosla Marelli. Beidh an turas tríd an drivetrain caiséad beacht agus go réidh a dhéanamh ar aon rothaí titim i ngrá. Ar an mbealach seo, oibríonn an rothar iomlán go hiomlán go comhchuí, agus ar an gciorcad deacair Misano (asfalt an-dona i roinnt áiteanna, meascán de choirnéil tapa agus mall), bhí trí laps oscailt go leor chun dul go han-tapa. Ar ndóigh, méadaíonn an luas ansin agus laghdaíonn sé ag luas níos moille, ach is cinnte go gceadaíonn an rothar duit dul go han-tapa. Chuaigh an t-inneall go mór i bhfeidhm orainn, rud nach n-imíonn as cumhacht ag athfhriotail íseal, lár nó ard.
D'fheidhmigh na coscáin gan smál ar feadh an 20 nóiméad iomlán de gach turas, agus bhraith coscán comhsheasmhach den scoth gan leid tuirse. Is féidir an rud céanna a rá faoin taobh tosaigh, a leanann go beacht an líne a thugtar agus a ionsúnn bumps go foirfe. Cuireann an fráma soladach feadánacha go mór leis an turas slán agus réidh seo freisin. Níor léirigh ach marcaigh a bhfuil taithí rásaíochta superbike acu gur mian leo ionsúire turrainge cúil an Sach a choigeartú, rud a éilíonn, áfach, go leor oibre mar gheall ar chumhacht ollmhór an innill agus meáchan sách trom an rothair (192 cileagram meáchain tirim).
Is léir freisin nach bhfuil dearmad déanta acu ar mhionsonra amháin sa mhéid is go bhfuil an clutch, mar cheann de na codanna den inneall is mó a bhfuil an strus uirthi, níos mó anois. Tá an F4 1000R ar fáil i leagan aon suíochán, a thaispeánann go soiléir cad atá beartaithe dó, agus is féidir suíochán paisinéara a sholáthar dó freisin ar iarratas. Chun titim i ngrá leis an MV Agusta, caithfidh tú bualadh leis ar dtús. Ansin tá an praghas soiléir. Ach, ar an drochuair, tá gach rud ar an airde céanna.
MV Agusta F4 1000R
Praghas samhail tástála: 4.950.000 SIT.
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, ceithre-sorcóir, leacht-fuaraithe, 998 cm3, 130 kW (0 hp) ag 174 rpm (leathán miotail: 11.900 rpm), 13.000 Nm ag 111 rpm, instealladh breosla leictreonach Weber Marelli 10.000SM
Athraigh: olach, il-diosca
Aistriú fuinnimh: Caiséad giarbhosca 6-luas, slabhra
Fionraí: Forc tosaigh USD inchoigeartaithe go hiomlán, cúl inchoigeartaithe go hiomlán, turraing lárionad aonair
Coscáin: diosca tosaigh 2x, trastomhas 320 mm, caliper gathacha le ceithre shlat, diosca cúil 1x, trastomhas 210 mm
Boinn: tosaigh 120 / 70-17, cúil 190 / 55-17
Rothaí: 1.408 mm
Airde na suíochán ón talamh: 810 mm
Umar breosla: 21
Meáchan tirim: 192 kg
Is ionann é agus díol: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, teil: 051/304 794
Molaimid
dearadh, sonraí
na coscáin
mótair solúbtha agus cumhachtach
feidhmíocht tiomána, cobhsaíocht,
unpretentiousness, iontaofacht
táirgeadh
Scold muid
praghas
Brutal 910R
Ar feadh cúpla lap, mar sin chun blas a fháil, fuair muid freisin an chuid is mó “pointy” Brutale, atá difriúil ó ghnáthchoscáin gathacha, níos mó cumhachta (100 kW nó 136 hp) ag dizzying 12.000 rpm. I gcás duine atá fágtha ar an mbóthar, tá sé sin i bhfad os cionn an mheáin! Tá an chuma ar an ngluaisrothar, a bhfuil meáchan 185 cileagram tirim aige, chomh héadrom sin ar dtús gur féidir é a dhearmad mar mhóipéid 50cc. Féach Ach déanann a chumhacht brúidiúil, squeal beastly ó na píopaí sceite, éascaíocht eisceachtúil láimhseála agus coscáin tromshaothair sé soiléir gur gluaisrothar é seo i ndáiríre do ghluaisrothaithe a bhfuil taithí acu chomh maith le gluaisrothaithe. Creid é nó ná creid, is dóigh go bhfuil mná ar mire faoin gluaisrothar seo. Praghas: 4.237.999 IR
téacs: Petr Kavchich
Grianghraf: Stefano Spitti - www.sbkgp.com
