Musetti Mercedes-Benz. Seasca bliain ó shin a rugadh miotas

1959 a bhí ann, 5 Márta Mercedes-Benz curtha i láthair an chéad trucail srón ghearr L 322L327 agus L 337. ina dhiaidh sin Fiú amháin inniu, ar bhóithre Mheiriceá Theas, na hAfraice nó na hÁise, níl sé deacair teacht air Srón tosaighb’fhéidir a chlaochlú, b’fhéidir a bheith tréigthe, neamh-aitheanta b’fhéidir, ach fós, gan staonadh, isteach i bpoll.

Muzzle gearr nó cockpit chun cinn?

Ag deireadh na 50idí sa Ghearmáin, thug an tAire Seebom rialacha an-docht isteach maidir le hiompar de bhóthar d’fhonn iompar ar iarnród a spreagadh. Méid trucail agus srianta meáchain a spreag monaróirí chun réitigh nua a iniúchadh chun an corrlach sábháilteachta a mhéadú.

Ansin cuireadh dhá thionscadal innealtóireachta i bhfeidhm: an tionscadal “cab feabhsaithe"Agus cad as"muzzle ghearr", Ach ar dtús ba é an ceann deireanach ba chúis leis an sásamh is mó i measc na marcach.

Rath bows: sábháilteacht, compord agus feidhmiúlacht

Ar dtús, taobh thiar de chochall an innill, d’fhéadfadh go leor tiománaithe a chéile a chloisteáil. níos sábháilte"... D'íoc an dearadh intí freisin níos compordaí rochtain agus níos mó spáis taobh istigh chun tríú suíochán a cheadú. Ina theannta sin, bhí an torann i bhfad níos ísle ná mar a bhí i gcnapán nua-aimseartha.

Múnlaí srón gearr

Cúis eile leis an rath ná go raibh siad ar fáil mar ardú agus seol chuig an seolaí leagan den trucail dumpála agus tarracóir, LE tiomáint ceithre roth agus, don leagan tromshaothair amháin, le trí aiseanna.

Mercedes-Benz an "srón gearr", a fuair teideal "Musetti" go luath ag insiders, debuted i dtrí rang meáchain. L 'L322 Bhí MTT 10,5 tonna aige agus dearadh é le haghaidh dáileadh achair ghearr agus tionscal éadrom. L327 shroich sé 12 tonna, an t-uasmhéid a cheadaítear le srianta an Aire Sibom. L337 dearadh é le haghaidh iompair achair fhada agus obair thógála throm.

In inneall OM 321 agus OM 326

Buntáiste eile a bhaineann leis na sruthanna: bhí an t-inneall níos inacmhainne agus gnáthchothabháil níos áisiúla (tógfaidh sé cúpla bliain eile sula mbeidh an t-inneall saor go hiomlán, mar atá i gcábáin tipper nua-aimseartha).

Feistíodh samhail 337 le réamhsheomra 6-sorcóir. OM 326 10,8 lítear, 200 hp, agus an 327 agus 322 feistithe leOM 321 5,6 lítear, ag forbairt 110 each-chumhacht.

L322: is é an díoltóir is fearr é

Ba é an díol is fearr ina deighleog meán L322... Maidir le meáchan, bhí an L322 fíor-sháraithe: le meáchan marbh de 3.700 kg agus meáchan luchtaithe 6.750, shroich sé cóimheas ualaigh 1: 1,8 an chuid is fearr sa Ghearmáin ag an am. Le himeacht ama, cuireadh forbairt mheicniúil i láthair Giarbhosca synchro 5-luas, 334 tugadh isteach é i 1960 agus rinneadh an teaglaim chaighdeánach sa Ghearmáin d'iompar fadraoin.

Cluiche uimhreacha

Bhí 1963 marcáilte ag réabhlóid i Ainmniú samhail Daimler-Benz... Tá cód sraith samhail doiléir ar a dtugtar "Baumuster" tar éis seicheamh uimhreacha níos praiticiúla a léiríonn meáchan agus cumhacht innill.

Tháinig L322 mar seo L1113 ónar féidir leat "11 tonna" a aithint láithreach le toilleadh 130 each-chumhacht. Tháinig L334 L1620.