An féidir meaisín uathoibríoch a thosú ó bhrúiteoir? Ó teoiric go cleachtas!
Sa gheimhreadh, is fadhb sách coitianta é ceallraí marbh. Dá réir sin, tá tiománaithe ag tabhairt aghaidhe ar an éagumas chun an t-inneall a thosú. Is é an bealach is éasca sa chás seo ná an carr a thosú "ón bhrúiteoir". An féidir carr a thosú le tarchur uathoibríoch ó bhrúiteoir? Tá ár n-alt inniu ar an autoportal Vodi.su dírithe ar an gceist seo.
Cén fáth nach dtosóidh an carr?
Níl i gceallraí marbh ach ceann de na cúiseanna nach féidir an t-inneall a thosú. I bprionsabal, má tá an ceallraí marbh, is é an bealach is éasca le tosú é a lasadh ó cheallraí eile. Conas a dhéantar é seo, scríobhamar roimhe seo ar Vodi.su. Ach ní fhéadfaidh an t-aonad cumhachta tosú mar gheall ar roinnt mífheidhmeanna eile:
- ní théann an gléas tosaithe (bendix) i ngleic leis an roth eitilte crankshaft;
- scagaire breosla clogged nó caidéal breosla teipthe;
- ní thugann coinnle spréach, fadhbanna leis an gcóras adhainte.
Ní fhéadfaidh an mótar tosú freisin mar gheall ar róthéamh. Mar gheall ar nochtadh fada ar theocht ard, leathnaíonn na páirteanna miotail agus cuireann siad na loiní nó na comhlaí isteach. Fiú má stopann tú agus má ligeann tú don inneall fuarú, beidh fadhbanna agat é a atosú. Léiríonn an teip seo mífheidhmiú sa chóras fuaraithe.
An croílár an t-inneall a thosú ag baint úsáide as an modh "pusher".
Chun a thuiscint cén fáth nach moltar gluaisteáin a thosú le giarbhosca uathoibríoch nó CVT ar an mbealach seo, ní mór duit prionsabal an teicníc seo a thuiscint. Le linn gnáth-thosaithe, soláthraítear an muirear ón gceallraí chuig an tosaitheoir, téann an bendix i ngleic leis an bhfearas crankshaft agus rothlaíonn sé é. Ag an am céanna, cuirtear voltas i bhfeidhm ar an gcóras adhainte agus tosaíonn an caidéal breosla. Mar sin, déantar loiní na sorcóirí a thiomáint trí shlatanna ceangail an chromáin.
Le linn an phróisis seo, tá an giarbhosca dícheangailte ón inneall, is é sin, tá sé i bhfearas neodrach. Nuair a thosaíonn an t-inneall ag rith go cobhsaí, aistrímid go dtí an chéad ghiar, agus tarchuirtear an móiminteam chuig an tarchur tríd an gciseán clutch nó an tiontaire chasmhóiminte i gcás tarchur uathoibríoch. Bhuel, cheana féin ón tarchur, aistrítear nóiméad na gluaiseachta chuig an acastóir tiomána agus tosaíonn an carr ag bogadh ar feadh an bhóthair.
Anois, déanaimis féachaint ar an modh seolta pusher. Anseo téann gach rud díreach in ord droim ar ais:
- tosaíonn na rothaí ag sníomh ar dtús;
- tarchuirtear an nóiméad gluaiseachta chuig an tarchur;
- ansin aistrímid go dtí an chéad ghiar agus aistrítear an rothlú chuig an crankshaft;
- tosaíonn na loiní ag bogadh suas agus síos agus nuair a théann breosla agus spréach isteach, tosaíonn an t-inneall.
I gcás giarbhosca láimhe, ní fhéadfaidh aon rud róchontúirteach don inneall tarlú. Tá feiste go hiomlán difriúil ag an tarchur uathoibríoch, ar an láimh eile, mar sin má dhéanann tú iarracht an t-inneall a thosú ar an mbealach seo, is féidir damáiste tromchúiseach a bheith mar thoradh air.
Conas carr a thosú le tarchur uathoibríoch ó bhrúiteoir agus cén fáth nach bhfuil sé inmhianaithe é seo a dhéanamh?
Ligean le rá ar an bpointe boise go moltar an t-inneall a thosú ag baint úsáide as an modh seo a leanas ach amháin ar ghiarbhosca “te”. Is é sin, má fhaigheann tú tú féin i bhfásach de shaghas éigin, tá an t-inneall stoptha agus níl aon bhealach eile le tosú.
Seicheamh na ngníomhartha:
- bog an luamhán roghnóireachta go neodrach;
- ceangailimid an cábla le carr eile, tosaíonn sé ag bogadh agus forbraíonn sé luas 30 km / h ar a laghad;
- cas ar an adhaint;
- aistrímid go fearas níos ísle;
- brúigh muid an gás - go teoiriciúil ba chóir an t-inneall a thosú.
Tabhair faoi deara le do thoil nach ndéanann sé ciall ach carr a bhrú le tarchur uathoibríoch, mar le haghaidh tosaithe éigeandála “ón bhrúiteoir” ní mór brú áirithe a chruthú sa bhosca, ag a bhfuil na dioscaí tarchurtha ceangailte leis an inneall. Agus a tharlaíonn sé seo ag luas de thart ar 30 km / h. Thairis sin, i bhformhór na dtarchur uathoibríoch, ní thosaíonn an caidéal ola atá freagrach as brú a chruthú ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall ag rith.
I gcás roinnt samhlacha gluaisteán, tá an gléas tarchurtha uathoibríoch difriúil ón gceann caighdeánach. Mar shampla, i dtarchur uathoibríoch Mercedes-Benz tá dhá chaidéal ola - ar na seaftaí bunscoile agus tánaisteacha. Nuair a thosaíonn sé “ón bhrúiteoir”, is é an seafta tánaisteach a thosaíonn ar rothlú ar dtús, faoi seach, tosaíonn an caidéal go huathoibríoch ag caidéalú ola, agus is é sin an fáth a gcruthaítear an leibhéal brú atá ag teastáil.
In aon chás, más rud é tar éis dhá nó trí iarrachtaí chun tús a chur leis an inneall theip, stop torturing an bhosca. Is é an t-aon bhealach le dul chuig do cheann scríbe ná glaoch ar trucail tarraingthe chun an carr a luchtú go hiomlán nó go páirteach ar an ardán. Thabhairt chun cuimhne nach moltar freisin gluaisteáin a tharraingt le tarchur uathoibríoch - scríobhamar cheana féin faoin gceist seo ar Vodi.su.
Mar sin, ní féidir an t-inneall a thosú "ón bhrúiteoir" ach amháin i gcás roinnt samhlacha gluaisteáin. Ach glacann an tiománaí freagracht iomlán, toisc nach féidir le duine ar bith inseirbhíse an tseicphointe a ráthú tar éis nós imeachta den sórt sin.
Ag luchtú…
