An féidir liom 5w40 a úsáid in ionad 5w30?
Ábhar
Ceann de na ceisteanna is coitianta i measc tiománaithe is ea idirmhalartaithe olaí mótair. I go leor fóram, is féidir leat teacht ar cheisteanna caighdeánacha mar: “an féidir ola 5w40 a líonadh in ionad 5w30?”, “An féidir uisce mianraí a mheascadh le sintéiseacha nó leathshintéiseach?” agus mar sin de. Tá go leor de na ceisteanna seo freagartha againn cheana féin ar ár suíomh Gréasáin Vodi.su, agus rinneamar anailís mhionsonraithe freisin ar ghnéithe marcáil SAE ar olaí mótair. San ábhar seo, déanfaimid iarracht a dhéanamh amach an gceadaítear úsáid 5w40 in ionad 5w30.
Olaí innill 5w40 agus 5w30: difríochtaí agus tréithe
Ní mór an t-ainmniúchán formáid YwX, áit a bhfuil “y” agus “x” ina n-uimhreacha áirithe, a léiriú ar channaí innill nó ola tarchuir. Is é seo an t-innéacs slaodachta SAE (Society of Automobile Engineers). Tá an bhrí seo a leanas ag na carachtair ann:
- is giorrúchán é an litir Laidine W don Gheimhreadh Béarla - is féidir an geimhreadh, is é sin, breosla agus bealaí, áit a bhfeicimid an litir seo, a oibriú ag teochtaí fo-nialas;
- léiríonn an chéad dhigit - sa dá chás go bhfuil sé "5" - an t-íosmhéid teochta ag a soláthraíonn an ola crankshaft crankshaft agus is féidir é a phumpáil tríd an gcóras breosla gan téamh breise, le haghaidh breosla 5W0 agus bealaidh raonta an figiúr seo ó -35 ° C ( pumpability) agus -25 °C (casadh);
- na digití deiridh (40 agus 30) - léiríonn an teocht íosta agus coinneáil sreabhach uasta.
Mar sin, toisc nach bhfuil sé deacair a buille faoi thuairim, de réir an aicmithe SAE, tá olaí innill in aice lena chéile agus is beag na difríochtaí eatarthu. Déanaimid liosta ar mhaithe le soiléireacht i bhfoirm liosta:
- 5w30 - coinníonn sé slaodacht ag teocht chomhthimpeallach sa raon ó lúide 25 go móide 25 céim;
- 5w40 - deartha le haghaidh raon níos leithne ó lúide 25 go móide 35-40 céim.
Tabhair faoi deara nach bhfuil an teorainn teocht uachtarach chomh tábhachtach leis an gceann níos ísle, ós rud é go n-ardóidh an teocht ola oibriúcháin san inneall go 150 céim agus níos airde. Is é sin, má tá ola Mannol, Castrol nó Mobil 5w30 líonta agat, ní chiallaíonn sé seo go gcaithfear é a athrú láithreach le linn turais go Sochi, nuair a ardaíonn an teocht os cionn céimeanna 30-40 sa samhradh. Má tá cónaí ort i gcónaí in aeráid te, ansin ní mór duit breoslaí agus bealaí a roghnú le dara uimhir níos airde.
Agus difríocht thábhachtach eile idir an dá chineál bealaí seo ná an difríocht i slaodacht. Tá comhdhéanamh 5w40 níos slaodach. Dá réir sin, tá sé i bhfad níos éasca carr a thosú ag teochtaí níos ísle má líonadh ola níos lú slaodach - sa chás seo 5w30.
Mar sin an féidir 5w30 a dhoirteadh in ionad 5w40?
Mar aon le haon cheist eile maidir le hoibriú na ngluaisteán, tá go leor freagraí ann agus fiú níos mó “buts”. Mar shampla, má tá staid chriticiúil ann, tá sé inghlactha go leor cineálacha breoslaí agus bealaí éagsúla a mheascadh, ach ina dhiaidh sin b'fhéidir go gcaithfidh tú an t-inneall a shruthlú go hiomlán. Mar sin, chun an moladh is gairmiúla a thabhairt, is gá anailís a dhéanamh ar riocht teicniúil na feithicle, ar threoracha an mhonaróra, agus ar na coinníollacha oibriúcháin.
Liostaímid cásanna ina bhfuil sé indéanta ní hamháin aistriú go ola le hinnéacs ard slaodachta, ach uaireanta is gá:
- le linn oibriú fadtéarmach na feithicle i réigiúin ina bhfuil aeráid níos teo;
- le rith ar an odaiméadair níos mó ná 100 míle ciliméadar;
- le laghdú ar chomhbhrú san inneall;
- tar éis ollchóiriú an innill;
- mar shruth le húsáid ghearrthéarmach
Go deimhin, tar éis 100 míle ciliméadar a rith, méadaíonn na bearnaí idir na loiní agus na ballaí sorcóra. Mar gheall air seo, tá róchaiteachas bealaí agus breosla, titim i gcumhacht agus comhbhrú. Cruthaíonn breoslaí agus bealaí níos slaodacha scannán de thiús méadaithe ar na ballaí chun bearnaí a íoslaghdú. Dá réir sin, trí athrú ó 5w30 go 5w40, cuireann tú feabhas ar fheidhmíocht dhinimiciúil agus ar shaolré an aonaid chumhachta a leathnú. Tabhair faoi deara, i meán ola níos slaodach, go ndéantar iarracht níos mó chun an crankshaft a chromadh, agus mar sin ní dócha go dtiocfaidh laghdú suntasach ar an leibhéal tomhaltais breosla.
Cásanna ina bhfuil an t-aistriú ó 5w30 go 5w40 thar a bheith neamh-inmhianaithe:
- sna treoracha, chuir an monaróir cosc ar úsáid cineálacha eile breoslaí agus bealaí;
- carr nua le déanaí ón salon faoi bharántas;
- laghdú ar theocht an aeir.
An-chontúirteach freisin don inneall is ea an staid ina ndéantar bealaí a mheascadh le sreabhach éagsúil. Ní hamháin go lubricates ola dromchlaí, ach cuireann sé deireadh le teas breise. Má mheascann muid dhá tháirge le comhéifeachtaí sreabhántacht agus slaodachta éagsúla, beidh an t-inneall róthéamh. Tá an cheist seo ábhartha go háirithe maidir le haonaid chumhachta ardchruinneas nua-aimseartha. Agus más rud é ag an stáisiún seirbhíse a thairgtear duit 5w30 a líonadh in ionad 5w40, rud a spreagann an easpa bealaí riachtanacha sa stóras, níor cheart duit aontú ar chor ar bith, ós rud é tar éis ionramhálacha den sórt sin beidh an diomailt teasa níos measa, is é sin. fraught le sraith iomlán de fadhbanna gaolmhara.
Torthaí
Bunaithe ar gach ceann de na thuas, tháinig muid ar an tátal nach féidir an t-aistriú go dtí ceann amháin nó cineál eile de bhreosla agus bealaí bealaidh ach amháin tar éis staidéar mionsonraithe ar shaintréithe an aonaid chumhachta agus riachtanais an mhonaróra. Tá sé inmholta staonadh ó mheascadh bealaí ó mhonaróirí éagsúla agus ar bhoinn éagsúla - synthetics, leath-sintéiseach. Tá a leithéid d’aistriú contúirteach do ghluaisteáin nua. Má tá an míleáiste mór, is gá dul i gcomhairle le speisialtóirí.
Video
Ag luchtú…
