An bhféadfadh Mercedes-Benz Aston Martin a cheannach?

Níor oibrigh an ghlúin nua Vantage ó seoladh é.

De ghnáth is buaic na mblianta d’obair chrua é carr spóirt a cheannach a leagann an bonn le haghaidh rathúlachta ionas gur féidir leat splurge ar charr ar féidir leat a bheith bródúil as. Tá ceannach cuideachta carr spóirt mórán mar a chéile.

Tá imeachtaí na seachtaine seo maidir le hathrú ceannaireachta Aston Martin (Tobias Moers de chuid AMG ag teacht in ionad Andy Palmer mar Phríomhfheidhmeannach) chun rath branda na Breataine faoi bhagairt a athrú. Ach an bhfuil sé i gceist acu freisin tairiscint níos tarraingtí a dhéanamh ar Aston Martin do Mercedes-Benz le go bhféadfaí é a cheannach amach anseo?

Tá an dá chuideachta nasctha ó 2013, nuair a thug Aston Martin sciar 11 faoin gcéad gan vóta don fathach Gearmánach Daimler sa ghnólacht Briotanach mar chuid de chomhaontú chun innill, tarchur agus córais leictreacha AMG a úsáid don Vantage agus DBX reatha.

Cuireann sé seo máthairchuideachta Mercedes i mbosca chun leas a bhaint as an gcostas íseal atá ag Aston Martin faoi láthair, rud a thugann le tuiscint go bhféadfadh sé solas a fheiceáil ag deireadh an tolláin.

Cén fáth a bhfuil Aston Martin i dtrioblóid?

Cé go bhfuil an phaindéim coronavirus buailte go dian ar thionscal na ngluaisteán, go háirithe san Eoraip, is é an réaltacht chrua go raibh Aston Martin i dtrioblóid i bhfad roimh an éigeandáil dhomhanda sláinte. In 20, thit díolacháin an bhranda níos mó ná 2019 faoin gcéad toisc gur theip ar na samhlacha Vantage agus DB11 a bhí fós sách nua athshondas le ceannaitheoirí gluaisteán spóirt.

Ní nach ionadh, bhí tionchar diúltach ag droch-díolacháin ar phraghas scaireanna na cuideachta, mar a sheol an tUasal Palmer an trádmharc i 2018. Ó shin i leith, uaireanta tá laghdú 90% tagtha ar phraghas na scaire. Gan máthairchuideachta níos mó chun cuidiú leis é a chur ar bannaí le linn tréimhsí deacra, bhí an branda i dtrioblóid mhór airgeadais faoi dheireadh 2019.

Cuir isteach an billiúnaí Ceanadach Lawrence Stroll chun iarracht a dhéanamh an branda a shábháil arís. Bhí sé i gceannas ar chuibhreannas a d'infheistigh £182 milliún (AU$304 milliún) chun sciar 25 faoin gcéad a fháil sa chuideachta, ghlac sé le ról an chathaoirligh feidhmiúcháin agus thosaigh sé láithreach ag déanamh athruithe ar an mbealach a reáchtáladh an gnó.

Cé hé Lawrence Stroll?

Iad siúd nach bhfuil eolach ar an domhan corparáideach faisin agus Foirmle 60 is dócha nach bhfuil a fhios ainm an tUasal Stroll. Tá fortún os cionn $2 billiún bailithe ag an leanbh dhá bhliain d'aois trí infheistíocht a dhéanamh i gcuid de na brandaí faisin is cáiliúla ar domhan a bhfuil cúnamh ag teastáil uathu. Chabhraigh sé féin agus a chomhpháirtí gnó le Tommy Hilfiger agus Michael Kors a iompú ina mbrandaí domhanda agus d’éirigh leo saibhir sa phróiseas.

Is díograiseach é an tUasal Stroll maidir le gluaisteáin agus is leis roinnt Ferraris ardleibhéil, lena n-áirítear an 250 GTO agus LaFerrari, chomh maith leis an rás-rian Mont-Tremblant i gCeanada. Mar gheall ar an ngrá seo do charranna gasta tháinig a mhac Lance ina thiománaí Foirmle a hAon le Williams agus sa deireadh cheannaigh an Stroll elder foireann a bhí ag streachailt in Force India F1, ag athainmniú Racing Point é agus ag ceapadh a mhac mar thiománaí.

Agus Aston Martin á nglacadh ar láimh aige, d’fhógair sé go raibh sé beartaithe aige Racing Point a dhéanamh ina chulaith mhonarchan do bhranda F1 na Breataine chun dul san iomaíocht le Ferrari agus Mercedes-AMG ar an mbóthar. Ba cheart go soláthródh sé seo an t-ardán domhanda ceart chun cabhrú le tosú ag atógáil íomhá agus luach Aston Martin.

Chuir an tUasal Stroll ina luí freisin ar an bPríomhfheidhmeannach Mercedes-AMG F1 reatha Toto Wolff dul isteach ina chuibhreannas agus ghnóthaigh sé sciar 4.8% in Aston Martin, rud a d’fhág ráflaí go bhfágfadh sé foireann na Gearmáine chun bheith i gceannas ar thionscadal Aston Martin F1.

Is léir go bhfuil an tUasal Stroll uaillmhianach agus tá stair aige maidir le brandaí tearcfheidhmíochta a athchuspóirí (pardon the pun).

An féidir leis an Uasal Moers Aston Martin a dhéanamh tarraingteach do Mercedes?

Cé go bhfuil téarma an Uasail Palmer ag druidim chun deiridh, ní féidir beag is fiú a dhéanamh den dea-obair atá déanta aige maidir leis an mbranda a atógáil. Ina chuid ama, bhí sé i gceannas ar sheoladh na múnlaí Vantage agus DB11 is déanaí, chomh maith leis an DBS SuperLeggera. Sheol sé freisin "Plean Dara hAois" an bhranda, ina dtabharfar isteach an SUV den chéad uair riamh, an DBX, chomh maith le líne nua de charranna meán-inneall. Beidh an Valkyrie, carr a chruthaigh finscéal dearaidh F1 Adrian Newey mar chuid de chomhpháirtíocht Aston Martin le foireann Red Bull Racing F1 mar bhuaicphointe an teaghlaigh nua feithiclí meán-inneall seo.

Beidh an tUasal Moers freagrach anois, ní hamháin as DBX agus gluaisteáin spóirt lár-inneall a thabhairt isteach, ach freisin as díolacháin Vantage agus DB11 a mhéadú agus brabúsacht na cuideachta a fheabhsú.

Sin an fáth a d'fhostaigh an tUasal Stroll é, mar sin an méid a rinne sé ag AMG - an raon a leathnú, an táirgeadh a bharrfheabhsú agus an gnó a dhéanamh níos brabúsaí, mar a mhínigh an tUasal Stroll i bhfógra poist an Uasail Moers.

“Tá lúcháir orm fáilte a chur roimh Tobias chuig an Aston Martin Lagonda,” a dúirt Stroll. “Is ceannaire gnó thar a bheith cumasach gairmiúil feithicleach é agus tá cuntas teiste fada aige le blianta ag Daimler AG, a bhfuil comhpháirtíocht theicniúil agus tráchtála fhada agus rathúil againn agus táimid ag tnúth le leanúint ar aghaidh leis.

“Le linn a ghairmréime, tá an raon táirgí méadaithe aige, neartaigh sé an branda agus tá brabúsacht feabhsaithe aige. Tá sé ina cheannaire oiriúnach do Aston Martin Lagonda agus muid ag cur ár straitéis ghnó i bhfeidhm chun ár lánacmhainneacht a bhaint amach. Tá ár n-uaillmhianta don chuideachta suntasach, soiléir agus ní thagann siad ach lenár ndíograis rathúlachta.”

Tagraíonn an eochairfhrása sa luachan seo do mhian an Uasail Stroll "leanúint" leis an gcomhpháirtíocht le Daimler. Faoi cheannaireacht an Uasail Palmer, thosaigh Aston Martin ag obair ar inneall V6 turbocharged uile-nua agus tarchur hibrideach chun innill AMG a athsholáthar i samhlacha amach anseo, rud a thugann neamhspleáchas don bhranda.

Cuireann sé seo an cheist, an bhfuil an tUasal Stroll ag iarraidh a naisc le Daimler a dhoimhniú le súil go gceannóidh fathach gluaisteán na Gearmáine é, go dtabharfaidh sé toradh ar a infheistíocht agus go gcuirfidh sé branda gluaisteáin eile le muintir Daimler?

D’oirfeadh Aston Martin go breá thar AMG, rud a ligeann don bhranda tarraingt do ghrúpa custaiméirí níos saibhre ná fiú Mercedes faoi láthair. Go teoiriciúil, d’éascódh sé seo coigilteas níos mó trí innill agus ardáin ardfheidhmíochta do mhúnlaí AMG amach anseo.

Is fiú a thabhairt faoi deara, le linn preasráiteas Mercedes féin ag fógairt athsholáthar an Uasail Moers ag AMG, mhol cathaoirleach Daimler Ola Kellenius a chuid oibre agus níor chuir sé in iúl go poiblí aon droch-thoil nuair a d’imigh ceannaire cuideachta chomh rathúil.

“D’éirigh thar barr leis an mbranda AMG le Tobias Moers agus ba mhaith linn buíochas ó chroí a ghabháil leis as a bhfuil bainte amach aige ag Daimler,” a dúirt an ráiteas. “Tá mothúcháin mheasctha againn faoina imeacht. Ar thaobh amháin, táimid ag cailleadh ardbhainisteoir, ach ag an am céanna tá a fhios againn go mbeidh a thaithí an-tábhachtach d’Aston Martin, cuideachta a bhfuil comhpháirtíocht fhada rathúil againn léi.”

Cad iad na seansanna go dtiocfaidh méadú ar an gcomhpháirtíocht sna blianta atá le teacht? Is beag seans go bhfuil ceapachán an Uasail Moers ina bheart ag an Uasal Stroll bogadh níos gaire do Daimler, toisc gurb é Aston Martin an ceannaitheoir is dóichí amach anseo. Féach ar an spás seo...