Morgan 3 Wheeler: Anchúinse Dúbailte - Carranna Spóirt

Tá baile beag Malvern i Worcestershire ina bhaile leis an tógálaí seo le breis agus céad bliain, nó in áit 102 bliain. Ní fada ó úsáideadh na bóithre anseo le haghaidh tástála. Morgan... B’fhéidir gurb é sin an fáth go bhfuil iontas ar chónaitheoirí Malvern na laethanta seo nuair a bhíonn Aero SuperSports ag eitilt thart ar a mbaile le fuaimrian apocalyptic. Le Morgan 3 RothaíTá sé seo difriúil, áfach.

Tá a torann cosúil le pléascadh airtléire, agus gach uair a thugann sé ar gach duine casadh timpeall le feiceáil cá as a dtagann an torann. Agus aird na tíre ar fad á ghabháil aige, chuir 3 Wheeler iontas orthu agus an chuma atá air go míchuí: tá an chuma air folctha mótair.

Bhí Morgan ina cult i gcónaí ag leanúint chomh maith le monaróir gluaisteán. Do dhílseoirí an bhranda - agus tá na mílte acu, creid é nó ná creid - tá an "Moggy" traidisiúnta fós mar bhuaic ar dhearadh agus innealtóireacht na ngluaisteán. Agus in ainneoin an aird go léir a thugtar don Aero 8 agus a chomharbaí - i dteannta leis an gclár tacaíochta rásaíochta GT - tá formhór mór gnó Morgan fós bunaithe ar mhúnlaí traidisiúnta Plus Four, 4/4 agus Roadster.

3 Is meascán de Morgans sean agus nua é Wheeler. Is léir gurb é an t-inspioráid an t-inneall trírothach a thosaigh an chuideachta, ach ní cóip amháin é an tsamhail seo. Cosúil le Aero agus a brainchild, is é an sprioc de 3 Wheeler tabhair cliaint nua... Ní mála plúir Morgan é seo, ba í an chéad duine a d’admhaigh é. Dhíol go leor déantúsóirí feisteáin chun trí roth a chur le chéile le hardchodanna, agus anuraidh d’fhoghlaim Morgan go scaoilfí leagan críochnaithe sna Stáit Aontaithe ar a dtugtar an Liberty Ace, arna chur chun cinn ag Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, stiúrthóir déantúsaíochta ag Morgan, agus d’eitil Tim Whitworth, an CFO, go dtí na Stáit chun a fháil amach an raibh na ráflaí fíor agus gur thaitin an smaoineamh leo an oiread sin gur chuir siad ina luí ar an mbord stiúrthóirí cuideachta a cheannach a raibh an cleas iontach forbartha inmheánach seo aici. tionscadal.

Ocht mí ina dhiaidh sin, le roinnt modhnuithe, chuaigh an Morgan 3 Wheeler i dtáirgeadh. Tá an radharc gar go hiontach. Imíonn an eagla gur carr damáiste é seo os comhair a línte glan agus sonraí iomadúla. Admhaíonn Matt Humphreys, ceann an dearaidh, go bhfuil an 3-rothaí, lena charachtar "droim ar ais", inneall agus fionraí ar taispeáint, ba dhúshlán mór é.

Tá an dearadh tipiciúil de Morgan, cé gur ar scála níos lú atá sé: fráma cruach agus painéil cóimhiotal éadrom ar an bhfráma déanta as fuinseog. Gan doirse, gan díon agus gan gaoth agus tá an cábáin beagnach folamh ach amháin na suíocháin agus na hionstraimí a dtugann Morgan "aerloingseoireacht orthu." Tá an cnaipe seolta styled aerárthaigh freisin, i bhfolach faoi flap a roghnaíodh, de réir Humphries, mar gheall ar a chosúlacht le lasc chun buamaí a ligean ar trodaithe.

Ach tá sé sa chuid mheicniúil go bhfaigheann 3 Wheeler an-spéisiúil, le roinnt gnéithe a fhágann go bhfuil sé uathúil. V. Vtwin da 1.982 cm aer fuaraithe S&S, speisialtóir Meiriceánach a thógann innill de ghnáth do ghluaisteáin neamhchaighdeánacha ardfheistithe (mheas Morgan inneall caighdeánach Harley a úsáid, ach fuair sé amach nach raibh sé oiriúnach don tasc). Tá toirt beagnach lítear an ceann ag an dá sorcóir mhóra agus tá an uillinn chéanna acu leis an crankshaft, ag lasadh laistigh de chúpla céim óna chéile. Ciallaíonn sé seo go fiú más rud é lánúin uasmhéid "leanúnach" 135 Nm idir 3.200 agus 4.200 rpm, i ndáiríre lánúin fíor ó 242 Nm... Admhaíonn Mark Reeves, CTO, go raibh an chuid is deacra ag baint leasa as an bhfórsa seo agus ag fáil réidh lena chreathadh.

Tá an t-inneall péireáilte le tarchur láimhe cúig luas tógtha ón Mazda MX-5, ceangailte leis an dara giarbhosca bevel a ghluaiseann crios ceangailte leis an roth chúl (tuaslagán slabhra níos simplí). Níl aon ghá le difreálach ar chúl mar gheall ar an mbonn aonair Spórt Vredestein da 195/55 R16 tá sé ceangailte le mol saincheaptha.

Go hoifigiúil, ní carr é 3 Wheeler. Is cuid de ghrúpa ársa é trírothaigh mótair. Ciallaíonn sé seo nach gá dó na rialacha go léir a leagtar síos do ghluaisteáin a chomhlíonadh, lena n-áirítear an painéal tosaigh éigeantach. Fiú má tá an gaothscáth ar iarraidh, ní theastaíonn clogad. Ach teastaíonn gloiní cosanta aviator nó spéaclaí gréine móra uait chun aon rud a fheiceáil ag 100 km / h.

Ag luas díomhaoin, braitheann an t-inneall é féin le hum saille. Breathnaíonn sé cosúil le Harley fíor. Is buille neamhrialta é agus tá sé mall go leor chun ligean duit buillí a chomhaireamh, ach de réir mar a mhéadaíonn an luas, glacann sé ton géar: chuir paserby é in oiriúint do chaighdeán .50. Déan iarracht Easyrider a shamhlú gan Steppenwolf: seo fuaim 3 Wheeler.

Is spraoi an linbh é carr a thiomáint. Níl aon bhealach níos fearr chun cur síos a dhéanamh ar an tiomáint ná “pearsa pearsanta”, go háirithe má tá paisinéir in aice leat. Tá an gléas pedal cúng agus is beag an spás cos a rá, ach tá an crág forásach agus – murab ionann agus beagnach gach gluaisteán speisialta eile atá á gcumhachtú le gluaisrothair – tá a dhóthain chasmhóiminte ag an traein tiomána chun turas mín a sholáthar ar luasanna ísle.

Tá an giarbhosca chomh glan agus slachtmhar leis an MX-5, cé go mbíonn sé ó am go chéile sigolio ag teacht ón gcreasa sleamhnaithe. Ach dhearbhaigh Morgan dúinn go socrófaí an locht seo sa leagan deiridh.

Ar mhaith linn labhairt faoi choscáin? Le bheith san áit a bhfuil siad, teastaíonn cumhacht na Maciste uait chun go n-oibreoidh siad. Níl an teanndáileog coscáin ann agus éilíonn Morgan go bhfuil an pedal lárionad righin d'aon ghnó chun na rothaí a choinneáil ó ghlasáil mar gheall ar an easpa ABS. Tar éis tamaill éiríonn tú i dtaithí air, ach is fearr liom fós pedalanna níos boige - is fusa iad a mhodhnú. Is éard atá i gcoscáin tosaigh diosca agus cúl druma singil.

Tá sé in am 3 Wheeler a scaoileadh amach sna cnoic timpeall ar Malvern. Le teaglaim 115 CV e 480 kg Tá cóimheas cumhachta-go-meáchan den scoth ag Morgan, fiú más leor tiománaí beag chubby chun é a chur trína chéile. Is cinnte go bhfuil sé gasta, fiú má thagann an chuid is mó den bhraistint luais ón gcnapán lán-oscailte.

Cuirtear an t-am in iúl dó seo 0-100 km / h Is é 4,5 soicind ach caithfidh tú bearradh maith agus rialú luasaire a bheith agat chun teagmháil a dhéanamh leis gan deataigh a chruthú sna rothaí cúil. Ag luasanna arda, ní fadhb é tarraingt agus tugann an t-inneall, a bhfuil méadú measartha teoranta ar chumhacht (ní húsáideach é a bhrú thar 5.500rpm), go leor spraoi duit le giaranna gar. Is é an t-aon rud a chuireann cosc ​​ort gáire a dhéanamh os ard ná an baol a bhaineann le dornán míolta móra a shlogadh.

Lo stiúrtha tá sé go hiontach: tá sé éadrom, díreach, agus oozes i mar na rothaí tosaigh caol scanadh an tír-raon. Rud nua a bhaineann leis an trírothach seo ná an cumas sleamhnú timpeall coirnéil ar thaobh an rothaí le hinfheictheacht iontach ar na rothaí crochta agus tosaigh, mar sin ní bheidh aon leithscéal agat mura dteagmháil leat an pointe rópa. Is leor greim ag an teorainn agus is cinnte go bhfuil sé níos mó ná mar a bheifeá ag súil ó bhoinn tanaí den sórt sin, fiú má tá seans maith go mbeidh an Morgan in iúl d’aon ghnó. Ag luasanna ísle, bíonn an foirceann cúil níos freagraí, ach de réir mar a mhéadaíonn an luas, éiríonn an t-aistriú ó ghreim go snámhacht níos mó agus níos tobann agus is deacra é a bhainistiú. Tar éis an tsaoil, is é an bealach is tapúla chun casadh tapa a fháil ná trasnú trí roth.

In ainneoin a inspioráide seanré, tarraingíonn an Morgan 3 Wheeler achomharc don phobal nua-aimseartha: is féidir leat a lánacmhainneacht a úsáid beagnach gan do cheadúnas tiomána a chur i mbaol. Leo, is cosúil go bhfuil 100 km / h dúbailte. 35.000 евро níl siad beag bídeach, ach is beag atá fós ann don eispéireas tiomána uathúil a thairgeann sé.