Mi-2 MSB uasghrádaithe

Mi-2 SME nuachóirithe.

Is cuideachta Úcráinis ó Zaporozhye é Motor Sich a ghlac le teicneolaíochtaí Sóivéadacha agus línte táirgeachta d'innill aerárthaí, aerárthaí agus héileacaptair mar thoradh ar thitim an USSR. Ina theannta sin, déanann sé héileacaptair i seirbhís a nuachóiriú, rud a thugann "dara saol" dóibh. Sa todhchaí, tá sé beartaithe ag Motor Sicz a dearaí féin a fhorbairt agus a dhíol.

I mí Lúnasa 2011, dúirt Cathaoirleach Bhord Stiúrthóirí Motor Sich, Vyacheslav Aleksandrovich Boguslaev, in agallamh go raibh an chuideachta tosaithe ag obair ar héileacaptar nua-aimseartha Mi-2 MSB (Motor Sich, Boguslaev), atá feistithe le héileacaptar nua, níos cumhachtaí. agus innill eacnamaíocha. Rinne Aireacht Cosanta na hÚcráine cistí chun na gcríoch sin a ráthú, rud a bhí beartaithe ag FBManna Mi-2 a úsáid in oiliúint eitlíochta comhraic. Tá ordú déanta chun 12 héileacaptar Mi-2 a thiontú go dtí an caighdeán nua.

Fuair ​​an SME Mi-2 nuachóirithe dhá inneall tuirbín gáis AI-450M-B le cumhacht uasta de 430 hp. gach ceann (le haghaidh comparáide: bhí dhá GTD-2 350 hp an ceann feistithe ar an Mi-400) agus glacadóir córais loingseoireachta satailíte. Thosaigh an héileacaptar den chéad uair ar 4 Iúil 2014.

Ar 28 Samhain, 2014, aistríodh an chéad SME Mi-2 chuig Aireacht Cosanta na hÚcráine le haghaidh tástála míleata, a chríochnaigh le toradh dearfach ar 3 Nollaig, tar éis 44 eitilt tástála a chríochnú. Ar an 26 Nollaig, 2014, ag aerárthach Chuguev (203. Briogáid Eitlíochta Oiliúna), aistríodh an chéad dá FBM nua-aimseartha Mi-2 go hoifigiúil chuig Aerfhórsa na hÚcráine, a ghlac go hoifigiúil ag an am céanna iad i seirbhís. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, críochnaíodh nuachóiriú 12 héileacaptar Mi-2 go caighdeán Mi-2 SME.

Rinneadh an obair ar fad a bhain leis ag Gléasra Eitlíochta Vinnitsa, a fuair an chuideachta Motor Sich go speisialta chun na gcríoch sin in 2011. Chun rath an tionscadail a chinntiú, cruthaíodh cúrsa “innealtóireacht héileacaptair” ag Ollscoil Eitlíochta Kharkov, agus thosaigh a gcéimithe ag dul isteach i roinn dearaidh Ghléasra Eitlíochta Vinnitsa. Ar an láimh eile, bhain an roinn dearaidh go príomha le dearaí cruthaithe le hinnill arna dtáirgeadh ag Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), ar forbraíodh cineálacha nua innill ina leith, i.e. - ar a dtugtar an 5ú glúin, a bhfuil níos mó cumhachta, ídiú breosla níos ísle, friotaíocht méadaithe le teochtaí arda agus is féidir ardú suntasach ar hovering agus airde eitilte.

Thacaigh rialtas na hÚcráine le gníomhaíochtaí Motor Sicz. De réir an “Chláir chun Forbairt Eacnamaíoch na hÚcráine a Ghníomhachtú”, bhí infheistíochtaí i Motor Sich ceaptha $1,6 billiún a shábháil ar allmhairiú héileacaptair solais (200 aonad) agus ioncam a ghiniúint ó easpórtáil dearaí nua ag leibhéal na n-aonad. $2,6 billiún (300 héileacaptar lena n-áirítear pacáiste seirbhíse).

Ar an 2 Meitheamh, 2016, ag taispeántas arm KADEX-2016, shínigh Motor Sicz comhaontú ceadúnais le Kazakhstan Aviation Industry LLC maidir le haistriú go dtí an Chasacstáin ar an teicneolaíocht chun héileacaptar Mi-2 a nuachóiriú go caighdeán Mi-2 SME.

Is ionann an héileacaptar Mi-2 MSB le hinnill AI-450М-B a mhonaraigh Motor Sicz agus nuachóiriú domhain ar an Mi-2, arbh é an príomhsprioc a bhí aige ná a saintréithe eitilte, teicniúla, eacnamaíocha agus oibriúcháin a fheabhsú. D'éiligh suiteáil an ghléasra cumhachta nua athruithe ar chóras soláthair cumhachta an héileacaptair, ar chórais bhreosla, ola agus cosanta dóiteáin, ar chóras fuaraithe inneall, chomh maith le cumraíocht cochall nua déanta as ábhair chomhchodacha.

Mar thoradh ar nuachóiriú, fuair an héileacaptar gléasra cumhachta giniúna nua. Tar éis remotorization, mhéadaigh cumhacht iomlán an innill sa raon éirí de thalamh go 860 hp, rud a thug cumais oibriúcháin nua dó. Tá cúlchiste cumhachta 450 nóiméad breise ag an inneall AI-30M-B, a bhuíochas sin is féidir leis an héileacaptar eitilt le hinneall amháin ag rith.

A bhuíochas leis an gcumas trealamh oibre éagsúla a úsáid atá suite ar sling seachtrach agus a chuirtear sa chábán paisinéirí agus iompair, is féidir leis an héileacaptar raon leathan tascanna a dhéanamh. Is féidir Mi-2 MSB a úsáid chun tascanna iompair agus paisinéirí a réiteach (lena n-áirítear cábáin só), cuardach agus tarrtháil (leis an gcumas trealamh múchta dóiteáin a shuiteáil), talmhaíochta (le trealamh bailithe deannaigh nó spraeála), patróil (le bearta breise) faireachas aeir ) agus oiliúint (le córas rialaithe dé).