Tarchur láimhe - giarbhosca láimhe
Ábhar
Tá tarchur láimhe ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí de charr, is é an príomhchúram atá air chasmhóimint a fháil, a athrú agus a aistriú ón mótar go dtí na rothaí. I dtéarmaí simplí, tugann sé deis do rothaí an ghluaisteáin rothlú ar luasanna éagsúla ag an luas innill céanna.
B'fhéidir go mbeadh ceist réasúnta ag go leor tiománaithe, ach cén fáth a bhfuil an meicníocht seo de dhíth orainn? Tar éis an tsaoil, braitheann luas an ghluaisteáin ar fhórsa an bhrú ar an luasaire, agus, is cosúil, is féidir leat an mótar a nascadh go díreach leis na rothaí. Ach oibríonn na haonaid mhótair sa raon 800-8000 rpm. Agus nuair a thiomáint - i raon níos cúinge de 1500-4000 rpm. Má ritheann ró-fhada ar RPM íseal (níos lú ná 1500) beidh an t-inneall ag teip go tapa mar nach leor an brú ola le lubricate. Agus oibriú fada ar luasanna ró-ard (os cionn 4000) is cúis le caitheamh tapa na gcomhpháirteanna.
Smaoinigh ar conas a athraíonn an giarbhosca luas an chairr:
- rothlaíonn an t-inneall an crankshaft agus an seafta tiomána le linn oibriú;
- tarchuirtear an ghluaiseacht seo chuig giaranna an tarchurtha láimhe
- tosaíonn giaranna ag rothlú ar luasanna éagsúla;
- folaíonn an tiománaí an trealamh roghnaithe;
- tarchuirtear luas rothlaithe tugtha chuig an seafta agus na rothaí cardan;
- tosaíonn an carr ag bogadh ar an luas riachtanach.
I bhfocail eile, tá an giarbhosca deartha chun rogha modh oiriúnach feidhmiúlacht mótair a sholáthar i gcoinníollacha éagsúla ar an mbóthar - luasghéarú, coscánaithe, tiomáint réidh, agus mar sin de. Sna "meicnic" déanann an tiománaí an nós imeachta chun giaranna a athrú i mód láimhe, gan úsáid a bhaint as feistí cúnta.
Sonraíochtaí an tarchuir láimhe
Braitheann cumais gach gluaisteán le tarchur láimhe ar an gcóimheas giair, i.e. ar cé mhéad giar atá ar fáil chun luas na feithicle a rialú. De ghnáth bíonn tarchur láimhe cúig luas feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha.
Táirgeadh tarchur láimhe le breis agus 100 bliain, inniu tá a ndearadh beagnach foirfeachta. Tá siad iontaofa, eacnamaíoch i gcothabháil, unpretentious i bhfeidhm agus éasca a dheisiú. B'fhéidir gurb é an t-aon míbhuntáiste atá acu ná an gá atá le giaranna a athrú leo féin.
Oibríonn an giarbhosca go dlúth leis an clutch. Nuair a bhíonn fearas á athrú, caithfidh an tiománaí an pedal clutch a dhíspreagadh chun oibriú an innill agus na seaftaí a rialaíonn méadú / laghdú luais a shioncrónú.
Nuair a dhíscaoileann an tiománaí an clutch agus tosaíonn sé ag athrú fearas, tosaíonn na forcanna aistrithe ag obair, a bhogann na bearrtha sa treo atá ag teastáil le haghaidh aistriú. Sa chás seo, cuirtear an glasáil (blocáil) i ngníomh láithreach, rud a fhágann nach féidir dhá ghiar a athrú go comhuaineach ag an am céanna. Más rud é nach raibh an gléas feistithe le glas, ansin go tréimhsiúil d'fhéadfadh na forcanna aistrithe fearas cloí le dhá clutches ag an am céanna.
Tar éis don fhorc teagmháil a dhéanamh leis an clutch, tugann sé an treo is gá dó. Tá fiacla an chúplála agus an fearas tarchurtha atá suite in aice leis an seafta i dteagmháil, mar gheall ar a bhfuil bac ar an bhfearas. Tar éis sin, tosaíonn an rothlú comhpháirteach sioncrónaithe ar an seafta láithreach, tarchuireann an tarchur láimhe an rothlú seo chuig an aonad tiomána, uaidh go dtí an seafta cardan agus ansin chuig na rothaí féin. Tógann an nós imeachta iomlán seo codán de soicind.
Sa chás céanna, mura n-idirghníomhaíonn aon cheann de na cúpláin splínithe leis an bhfearas (i.e. nach gcuireann siad bac air), ansin tá an bosca i staid neodrach. Dá réir sin, tá gluaiseacht chun cinn dodhéanta, ós rud é go bhfuil an t-aonad cumhachta agus an tarchur i stát dícheangailte.
De ghnáth bíonn giarbhosca láimhe feistithe le luamhán áisiúil, a dtugann saineolaithe “roghnóir” air. Trí bhrú an luamháin i dtreo áirithe, roghnaíonn an tiománaí méadú nó laghdú ar luas. Go traidisiúnta, tá an roghnóir fearas suiteáilte ar an mbosca féin san urrann paisinéirí, nó ar an taobh.
Buntáistí a bhaineann le tarchur láimhe a úsáid sa Rúis
Is féidir an buntáiste is tábhachtaí a bhaineann le gluaisteáin le tarchur láimhe a mheas a gcostas, ina theannta sin, ní gá fuaraithe speisialta a bheith ag na "meicnic", atá feistithe le tarchur uathoibríoch de ghnáth.
Tá a fhios ag gach tiománaí a bhfuil taithí acu go maith go bhfuil gluaisteáin le tarchur láimhe níos eacnamaí ó thaobh ídiú breosla de. Mar shampla, ídíonn Peugeot 208 Active 1.6 gásailín, lámhleabhar (115 hp), atá ar fáil sa ghrúpa cuideachtaí Favorit Motors, ach 5.2 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar i gcoinníollacha uirbeacha. Cosúil leis an mbranda seo, tá múnlaí eile feithiclí le tarchur láimhe ag éileamh faoi láthair ag na tiománaithe sin atá ag iarraidh airgead a shábháil ar bhreosla a cheannach gan cur isteach ar mhodh oibríochta an ghluaisteáin.
Tá dearadh simplí ag an tarchur láimhe, ionas gur féidir fabhtcheartú a dhéanamh gan úsáid a bhaint as trealamh costasach. Sea, agus beidh infheistíocht i bhfad níos lú ag teastáil ón deisiú féin ó úinéir an ghluaisteáin ná mar a bhíonn i gcás fabhtcheartaithe sa tarchur uathoibríoch.
Buntáiste eile a bhaineann le "meicnic" ná iontaofacht agus marthanacht. Is gnách go bhfuil saol tarchurtha láimhe comhionann le saol an ghluaisteáin féin. Tá ard-iontaofacht an bhosca ag éirí mar cheann de na príomhchúiseanna a roghnaíonn tiománaithe gluaisteáin le tarchur láimhe. Mar sin féin, beidh gá le hathsholáthar sách minic ar mheicníochtaí clutch ó shaintréithe aistrithe fearas, ach ní nós imeachta an-chostasach é seo.
I gcásanna éigeandála ar an mbóthar, tá níos mó roghanna agus teicnící ag carr le tarchur láimhe (ag tiomáint trí láib, oighear, uisce). Dá réir sin, beidh fiú tiománaí gan taithí in ann déileáil leis an tiomáint in éagmais dromchla bóthair mín. I gcás miondealuithe, is féidir feithicil le tarchur láimhe a thosú ó luasghéarú, ceadaítear freisin an carr a iompar i barrach gan srianta ar luas an iompair.
Ar rith tú as ceallraí nó ar theip ar an tosaitheoir? Is leor carr le "meicnic" a chur i "neodrach" agus é a bhrú, ansin cas ar an tríú fearas - agus tosóidh an carr! Leis an "uathoibríoch" ní féidir cleas den sórt sin a dhéanamh.
Tarchur láimhe nua-aimseartha
Tá líon difriúil giaranna ag tarchur láimhe nua-aimseartha - ó cheithre go seacht. Measann saineolaithe gur modhnú idéalach iad 5 agus 6 ghiar, toisc go dtugann siad an rialú is fearr ar luas na feithicle.
Tá giarbhoscaí 4-luas imithe i léig, inniu ní féidir iad a fháil ach ar ghluaisteáin úsáidte. Forbraíonn gluaisteáin nua-aimseartha ardluais, agus níl na "ceithre chéim" deartha chun tiomáint ar luasanna os cionn 120 km / u. Ós rud é nach bhfuil ach 4 ghiar ann, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais, caithfidh tú ardluais a choinneáil, rud a fhágann go bhfuil caitheamh innill roimh am.
Tá an lámhleabhar seacht-luas iontaofa agus ceadaíonn sé rialú iomlán ar dhinimic an ghluaisteáin, ach éilíonn sé an iomarca aistrithe fearas, rud a d'fhéadfadh a bheith tuirseach don tiománaí i dtiomáint cathrach.
Comhairle ó speisialtóirí maidir le tarchur láimhe a oibriú
Cosúil le haon mheicníocht feithicle casta eile, ní mór tarchur láimhe a oibriú de réir rialacha monaróir na feithicle. Is féidir le cur i bhfeidhm na rialacha simplí seo, mar a léiríonn cleachtas speisialtóirí Favorit Motors, caitheamh páirteanna a mhoilliú agus minicíocht miondealuithe in aonaid a laghdú.
- Tá sé inmholta giaranna a athrú i gcomhréir le moltaí na monaróirí maidir leis an íosluas agus an t-uasluas ceadaithe atá beartaithe do gach giar. Ina theannta sin, de ghnáth soláthraíonn an monaróir treoracha maidir le hoibriú eacnamaíoch na feithicle. Mar shampla, i gcás carr Volkswagen Polo (inneall 1.6, 110 hp, 5 luas tarchurtha láimhe) tá moltaí ann maidir le hídiú breosla eacnamaíoch: aistriú chuig an dara giar ar luas 20 km/u, chuig an tríú giar nuair a shroicheann sé 30 km/u , go dtí an ceathrú giar - ag 40 km / u agus sa chúigiú - ag 50 km / u.
- Níor cheart go n-athrófaí go dtí an giar cúil (cúlchuir) ach amháin nuair a bhíonn an fheithicil ina stad go hiomlán. Fiú ag luasanna ísle, ní ghlactar le haistriú isteach i bhfearas cúil.
- Moltar an pedal clutch a bhrú go tapa, agus é a scaoileadh go mall agus gan geansaí. Laghdaíonn sé seo an fórsa frithchuimilte ar an imthacaí scaoilte agus cuireann sé moill ar an ngá atá le deisiúcháin.
- Agus tú ag tiomáint ar bhóthar sleamhain (oighear oighreata), ná scaoil an clutch nó cuir an giarbhosca i neodrach.
- Ní mholtar giaranna a aistriú le linn casadh géar, agus mar thoradh air seo déantar na meicníochtaí a chaitheamh go tapa.
- Ní mór d'aon fheithicil monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an méid ola sa chás cromáin tarchurtha láimhe. Más rud é, de réir mar is gá, nach ndéantar an sreabhán oibre a bhreisiú agus a athsholáthar, éiríonn an ola sáithithe le deannach miotail, rud a mhéadaíonn caitheamh.
Mar a fheiceann tú, is féidir go leor "saol" bosca meicniúil a leathnú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit ach moltaí uile an mhonaróra a leanúint, agus ag an gcéad amhras faoi cháilíocht na hoibre, déan teagmháil le speisialtóirí an Ghrúpa Cuideachtaí Favorit Motors.
Tá ionaid theicniúla na cuideachta feistithe leis an trealamh diagnóiseach riachtanach agus na huirlisí caolphróifíleacha chun mífheidhmeanna a dhiagnóisiú agus chun tarchur láimhe a dheisiú. Chun obair dheisiúcháin agus athchóirithe a dhéanamh, úsáideann speisialtóirí Favorit Motors Group of Companies teicneolaíochtaí atá molta ag an monaróir agus páirteanna breise deimhnithe ardchaighdeáin.
Tá blianta fada taithí agus eolas speisialaithe ag máistrí seirbhíse gluaisteán, rud a ligeann dóibh mífheidhmeanna a dhiagnóiseadh go tapa agus deisiú de chineál ar bith ar tharchur láimhe a dhéanamh. Déantar athoiliúint go rialta ar gach speisialtóir ag ionaid oiliúna na monaróirí agus faigheann sé deimhniú maidir leis an gceart chun branda áirithe gluaisteán a dheisiú agus a chothabháil.
Tairgtear sceideal oibre áisiúil do chustaiméirí seirbhíse gluaisteán Favorit Motors, clárú ar líne le haghaidh cothabhála agus deisiúcháin, clár dílseachta solúbtha, ráthaíocht le haghaidh páirteanna breise agus gach cineál deisiúcháin tarchurtha láimhe. Tá na comhpháirteanna agus na hábhair inchaite go léir is gá ar fáil i stóras na cuideachta.
Braitheann praghas deisiú tarchurtha láimhe ar an gcineál briseadh síos agus ar an méid oibre deisiúcháin agus athchóirithe atá ag teastáil. Trí theagmháil a dhéanamh le Favorit Motors Group of Companies, is féidir leat a bheith cinnte go ndéanfar feidhmíocht an "meicnic" a athbhunú a luaithe is féidir, agus ní bheidh tionchar diúltach ag costas na seirbhísí ar an mbuiséad teaghlaigh nó corparáideach.
