Cumraíocht tástála agus praghsanna Mitsubishi L200 2015
Ábhar
Ar an gcéad amharc, tá athrú mór déanta ar Mitsubishi L200 2015 nuashonraithe ar a dhearadh seachtrach, áfach, tabharfaidh úinéirí a bhfuil taithí acu ar mhúnlaí roimhe seo faoi deara cosúlachtaí, mar shampla, cruth an choirp chorparáidigh j-líne, nach bhfuil, dála an scéil, an-áthas ar dhearadh, ach an gá le níos mó spáis a sholáthar sa chábán.
San athbhreithniú seo, déanfaimid breithniú ar nuálaíochtaí uile an L200 in 2015, tabharfaimid liosta iomlán de thacair iomlána agus de phraghsanna dóibh, agus ar ndóigh áit ar bith gan tréithe teicniúla an ghluaisteáin.
Cad atá athraithe sa Mitsubishi L200 2015
Ar ndóigh, tá cuma beagán difriúil ag an dearadh taobh amuigh iomlán, is féidir leat é seo a fheiceáil sa ghrianghraf thíos, ach déanaimis féachaint ar na difríochtaí dearaidh ó mhúnlaí níos sine. Má fhéachann tú ar an urrann lasta i bpróifíl, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil sé beagán níos faide, agus tá sé tar éis éirí fiú freisin, bhain an monaróir an slánú go dtí foircinn na taobhanna. Is buntáiste iad na taobhanna ailínithe a ligeann duit gabhálais breise a shuiteáil go héasca.
Maidir leis an ardán lasta féin, níor athraigh sé go praiticiúil, ach amháin go bhfuil na toisí méadaithe cúpla ceintiméadar ar fhad agus ar leithead freisin. Is féidir leis an taobh oscailte, mar a rinneadh roimhe seo, suas le 200 kg a sheasamh, ach shocraigh siad an fhuinneog íslithe a thréigean san fhuinneog chúl.
Interior
Rinneadh athruithe suntasacha ar an salon freisin i dtéarmaí ábhar críochnaithe agus dearadh foriomlán na bpríomhphainéal. Tá consól an ionaid athraithe go hiomlán, tá aonad rialaithe aeráide aige, atá suiteáilte ar an tsamhail Mitsubishi Outlander 2015... Bhí córas ilmheán le scáileán tadhaill mór le feiceáil. De na lúide, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na gairis seo go léir críochnaithe le plaisteach dubh snasta, a fhágann, le hidirghníomhaíocht leanúnach, scratches, rianta de lámha, agus ar an gcúis seo caillfidh an painéal a gcuma bunaidh go luath.
Tá an roghnóir fearas timpeallaithe ag an plaisteach laicearaithe céanna. Dála an scéil, anois níl ach luamhán giarbhosca amháin ann, tá an tarchur á rialú anois ní ag luamhán, ach ag roghnóir i bhfoirm leicneáin.
Tá an painéal athraithe freisin, ach tá sé fós bunúsach go leor. Tarlaíonn léiriú na modhanna tarchuir mar is gnách do gach samhail Mitsubishi, ag úsáid roinnt dé-óidí.
Tuigfidh mórchuid na ngluaisteán a thiomáin samhlacha roimhe seo den Mitsubishi L200 a leithéid de nuálaíocht agus an roth stiúrtha á choigeartú, ní hamháin ar airde, ach ar a rochtain freisin.
In 2015, gheobhaidh margadh na Rúise samhail le hinnill nua agus le giarbhosca nua, chomh maith le córas uainiúcháin comhla inathraithe ar inneall díosail, ach tá baint níos mó aige seo le tréithe teicniúla an Mitsubishi L200, mar sin déanaimis bogadh ar aghaidh dóibh.
Технические характеристики
INNEALRA | 2.4 RINNE | 2.4 DID HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
Praghsanna do charranna 2015 | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
Inneall | |||||
| Cineál | Díosal | ||||
| Aicme comhshaoil | Euro 5 | ||||
| Cineál breosla | Breosla díosail | ||||
| Comhdhéanamh innill | Inlíne 4-sorcóir | ||||
| Toirt, cm3 | 2442 | ||||
| Max. cumhacht kW (hp) / min-1 | 113(154)/3500 | 133(181)/3500 | |||
| Max. chasmhóiminte, Nm / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| Líon na sorcóirí | 4 | ||||
| Líon na comhlaí | 16 | ||||
| Meicníocht comhla | DOHC (dhá chamshafts lasnairde), iarnród coiteann, slabhra uainiúcháin | DOHC (dhá chamshafts lasnairde), Iarnród Coiteann, slabhra tiomána uainiúcháin, le córas uainiúcháin comhla athraitheach MIVEC | |||
Feidhmíocht tiomána | |||||
| Max. luas km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Córas breosla | |||||
| Córas insteallta | Instealladh díreach leictreonach ar bhreosla iarnróid coitianta | ||||
| Cumas umar, l | 75 | ||||
Tomhaltas breosla | |||||
| Cathair, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
| Bealach, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
| Measctha, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
Fonnadh | |||||
| cineál tiomána | Iomlán | ||||
| Stiúradh | Raca le teanndáileog hiodrálach | ||||
| Coscáin tosaigh | Rothaí aeráilte 16 orlach | ||||
| Coscáin cúil | 11,6 Coscáin Druma Inse Le Rialtóir Brú | ||||
| Fionraí tosaigh, cineál | Cnámh mian dúbailte, earrach, le barra frith-rolla | ||||
| Fionraí cúil, cineál | Acastóir soladach ar spriongaí duille | ||||
Размеры | |||||
| Fad, mm | 5205 | ||||
| Leithead, mm | 1785 | 1815 | |||
| Airde mm | 1775 | 1780 | |||
| Fad urrann bagáiste, mm | 1520 | ||||
| Leithead urrann bagáiste, mm | 1470 | ||||
| Doimhneacht urrann bagáiste, mm | 475 | ||||
Paraiméadair gheoiméadracha | |||||
| Mm Imréiteach talún | 200 | 205 | |||
Meáchan | |||||
| Curb meáchan, kg | 1915 | 1930 | |||
| Ollmheáchan uasta, kg | 2850 | ||||
Rothaí agus boinn | |||||
| Boinn | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| Méid diosca, orlach | 16 x 6.0 J. | 16 x 7.0 J. | 17 x 7.5 DD | ||
| Roth breise | Méid iomlán | ||||
Sonraíochtaí feidhmíochta | |||||
| Ga íosta cas, m | 5,9 | ||||
Cumraíocht agus praghsanna Mitsubishi L200 2015
Déanfaimid cur síos ar chumraíochtaí agus ar phraghsanna Mitsubishi L200 2015 mar seo a leanas: cuirfimid liosta roghanna i láthair sa chumraíocht bhunúsach, agus i gcás gach cumraíochta níos costasaí déanfaimid na roghanna breise a mheas.
DC Cuireadh - Bunúsach
Praghas 1,39 milliún rúbal.
Áirítear inneall díosail agus tarchur láimhe, móide:
- cás aistrithe dhá luas;
- tarchur ilmhód ÉASCA-SELECT 4WD;
- glasáil mheicniúil éigean ar an difreálach cúil;
- Córas RISE (comhlacht sábháilteachta);
- córas cobhsaíochta rátaí malairte agus rialú tarraingthe ASTC;
- córas leictreonach dáilte fórsaí le linn EBD coscánaithe;
- córas cúnaimh coscánaithe éigeandála, chomh maith le córas cúnaimh ardaithe;
- málaí aeir: tosaigh agus taobh, le cnaipe chun an mála aeir paisinéirí tosaigh a dhíghníomhachtú;
- ISO-FIX - suíocháin leanaí a shocrú, chomh maith leis na doirse cúil a ghlasáil chun oscailt ón taobh istigh;
- díluailitheoir leictreonach;
- tá scátháin taobh neamhphéinteáilte, dubh agus inchoigeartaithe go meicniúil;
- ceannlampaí halaigine tosaigh;
- lampa ceo cúil;
- Rothaí cruach 16 orlach;
- grill radaitheora dubh;
- flapaí láibe cúil agus tosaigh;
- roth stiúrtha inchoigeartaithe ar airde amháin;
- rabhadh faoi gan criosanna sábhála a chaitheamh agus an solas clé san áireamh;
- taobh istigh fabraice agus armrests do phaisinéirí tosaigh agus cúil araon;
- ríomhaire ar bord;
- fuinneog cúil téite;
- crúcaí san urrann bagáiste;
- pócaí sna doirse tosaigh agus cupholders sa chonsól tosaigh.
DC Invite + Pacáiste
Praghas 1,6 milliún rúbal.
Forlíonann sé an bhunchumraíocht leis na roghanna seo a leanas:
- glasáil lárnach;
- scátháin téite;
- cumhdaigh scátháin taobh chrome-plátáilte;
- scátháin taobh leictreacha;
- grill radaitheora chrome-plátáilte;
- suíocháin tosaigh téite;
- fuinneoga cumhachta tosaigh agus cúil;
- córas ilmheán le CD / MP3 agus cónascaire USB;
- aerchóirithe.
Pacáiste Dian DC
Praghas 1,78 milliún rúbal.
Feistithe le tarchur láimhe agus na roghanna seo a leanas nach bhfuil san áireamh i DC Invite +:
- Córas tiomána uile-roth Super Select 4WD;
- málaí aeir tosaigh taobh + mála aeir glúine an tiománaí;
- cianrialtán ar ghlais dorais;
- scátháin taobh le feidhm tiomána leictreach agus fillte;
- leaca taobh;
- cosaint tearc-chúl;
- soilse ceo tosaigh;
- Rothaí cóimhiotail 16 orlach;
- rialú ar an gcóras ilmheán le cnaipí ar an roth stiúrtha;
- rialú cúrsála le cnaipí rialaithe roth stiúrtha;
- coigeartú roth stiúrtha le haghaidh sroichte;
- roth stiúrtha leathair agus cnag fearas;
- Láimhseálann doirse taobh istigh chrome-plátáilte;
- córas fuaime le 6 chainteoir;
- Córas HandsFree Bluetooth le cnaipí rialaithe roth stiúrtha;
- rialú aeráide.
Dian Pacáiste
Praghas 1,82 milliún rúbal.
An chéad chumraíocht ar a ndéantar tarchur uathoibríoch a shuiteáil, níl aon roghanna breise ann maidir le cumraíocht Dian DC, níl na difríochtaí go léir ach i dtréithe teicniúla, féach an tábla thuas.
Pacáiste Instyle
Praghas 2 milliún rúbal.
Tá inneall díosail turbocharged sa phacáiste agus tá na buntáistí trealaimh seo a leanas aige thar an bpacáiste Dian:
- ceannlampaí xeanón tosaigh;
- leicneáin ceannlampa;
- Rothaí cóimhiotail 17 orlach;
- taobh istigh leathair;
- suíochán tiománaí leictreach.
Imprisean ginearálta den Mitsubishi L200 2015 nua
Go ginearálta, d'fhan an carr mar an gcéanna righin agus garbh le láimhseáil, toisc nár fhan an fionraí rotha beagnach gan athrú, cé is moite de dhíláithriú beag ar phointí ceangail na spriongaí cúil. Ar an drochuair, níor cuireadh bog agus réidh an chúrsa leis. Ach ná déan dearmad gur piocadh go príomha é Mitsubishi L200 2015, feithicil tráchtála ar dtús le feithiclí uile-tír-raon, agus dá bhrí sin is fiú an asfalt a bhaint di agus mothú go bhfuil an L200 ag baint amach a lánacmhainneachta easbhóthair.
Is fiú a thabhairt faoi deara, mar a tharlaíonn i ngach samhail roimhe seo, go mbraitheann an carr ar luas íseal agus a luaithe a chuireann tú gás leis, éiríonn an carr i bhfad níos séimhe agus níos ciúine.
Tá glas difreálach intraxle feistithe sa charr, glas cúil tras-acastóra, ach tá córas leictreonach freagrach as an difreálach tosaigh a ghlasáil, a oibríonn ar phrionsabal an ghlasála agus a chabhraíonn leis an gcarr ar dhálaí tromchúiseacha easbhóthair.
Míbhuntáiste suntasach is ea meáchan an chairr. Is é an fírinne, mura bhfuil an comhlacht luchtaithe, ansin téann i bhfad níos lú meáchain ar an acastóir cúil i gcomparáid leis an acastóir tosaigh, agus mar gheall ar mheáchan marbh mór an L200, agus iad ag tiomáint ar rian láibeach, beidh na rothaí tosaigh ag tochailt isteach, agus beidh easpa greim ar an gcúl.
Is féidir an fhadhb seo a réiteach trí ualach neamhshuntasach a luchtú ar an gcorp, rud a chuirfidh feabhas suntasach ar cháilíochtaí easbhóthair. Is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir leat an Mitsubishi L2015 a cheannach cheana féin ar bhoinn easbhóthair ón tsamhailbhliain 200.
Físeán: tiomáint tástála Mitsubishi L200 2015
