Mitsubishi Galant VII - buiséad, ach réasúnta?

Níl sé chomh héasca sin carr saor, mór agus reatha a cheannach. Bealach amháin nó bealach eile, fiú ansin is minic a thagann Volkswagen chun cuimhne trí chomhtharlú aisteach. Ach ar fud an domhain tá go leor tíortha eile níos áille ná an Ghearmáin, mar shampla an tSeapáin. Cad é Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Sa lá atá inniu ann, tá a fhios ag gach duine an Galant mar limisín lár-réimse, ach ní mar sin a bhí ón tús. Rinne an tsamhail cleas cosúil leis an méid a rinne an Skoda Octavia III le déanaí - d'fhás sé agus d'athraigh sé an deighleog. Ar dtús bhain sé leis an dlúthdhiosca 4-doras, fuair sé go leor spáis agus thosaigh sé ag streachailt le gluaisteáin níos mó. Thairis sin, i go leor margaí, toisc gur díoladh é fiú i Stáit Aontaithe Mheiriceá, an Rúis agus an Úcráin. Mar sin féin, tar éis an oiread sin blianta, an bhfuil aon rud eile le tairiscint do Mitsubishi Galant VII?

D'fhéadfadh gach rud a bheith

Tá an carr sean cheana féin, ionas gur féidir leat a bheith ag súil le gach rud uaidh. Mar sin féin, le haghaidh a aois, tá sé ionadh durable. Cad is féidir a bheith eagla le linn na hoibríochta?

Gcéad dul síos, an fionraí caite, nach bhfuil aon rud neamhghnách. Tá an córas il-nasc, agus mar sin tá sé deacair Galant a shoot, ina "mbilleann aon rud, ní bhuaileann aon rud". Go minic, tá cnámha mian, maolaitheoirí turrainge, toir agus slata ceangail oiriúnach le haghaidh athsholáthair. Is minic go n-eascraíonn fadhbanna le imthacaí roth - athraítear iad as ainneoin in éineacht leis an mol, agus níl na costais, ar an drochuair, beag.

Tarlaíonn miondealuithe leis an giarbhosca, rud a shíneann ó chaitheamh go simplí. Fadhb i bhfad níos mó is ea péintéireacht brittle agus creimeadh, fiú ag cur isteach ar na háirsí rotha. Baineann an chuid eile de na mífheidhmeanna go príomha le haois an ghluaisteáin agus go minic míleáiste ard. Scoilteanna gasket ceann sorcóra, róthéamh innill gásailín, teipeann ar threalamh éagsúla an aonaid chumhachta, an clutch agus an glas lárnach. Mar sin féin, tá moladh tuillte ag fad saoil an Mitsubishi Galant. Mar sin féin, is fiú i ndáiríre é a cheannach in ionad iomaitheoirí na Gearmáine?

INTERIOR GAN iontas

Ní nach ionadh, tá an taobh istigh den Mitsubishi GALANT simplí insipid. Is é seo an príomhshampla de ghlúin roimhe seo de dhearthóirí Seapánacha a chuaigh san iomaíocht leis na Gearmánaigh lena ndearaí éighnéasach. Tá na hábhair bacach, crua agus gruama. Breathnaíonn sé go léir dull, ach níl aon ghearáin speisialta ann maidir le eirgeanamaíocht. Tá beagnach gach rud áit ar cheart dó a bheith. Tá an oibríocht fánach freisin - go háirithe i gcomparáid le gluaisteáin an lae inniu, a bhfuil na lámhleabhair dóibh ag éirí níos tiubha sa Bhíobla. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, in ainneoin an ghaoth ré atá caite, is féidir le Mitsubishi Galant a bheith suimiúil.

Is é an buntáiste is mó atá aige ná a mhéid agus a phraghas íseal. Tá go leor spáis sa charr, tosaigh agus ar chúl, ar a laghad do charr na mblianta sin. A bhuíochas leis seo, tá sé oiriúnach, ní hamháin mar theaghlach ceithre roth, ach freisin mar an chéad charr mac léinn do lovers toisí móra. Tar éis an tsaoil, ní maith le gach mac léinn Honda Civic tiúnta. Tá rud éigin eile ann freisin - is minic go mbíonn gnéithe maithe go leor ag an Galant, lena n-áirítear fuinneoga cumhachta agus scátháin, aerchóiriú, agus cúpla extras eile.

AR AN BHEALACH IN AMACH

B'fhéidir nach bhfuil an carr ina mháistir cúinne, ach soláthraíonn an fionraí il-nasc láimhseáil mhaith, rud a fhágann go bhfuil an Galant intuartha ar an mbóthar. Cuireann an chassis, áfach, béim ar chompord taistil. Tá sé seo go maith mar is é an rud a bhfuiltear ag súil leis go ginearálta ó limisín. Tá sé níos fearr bosca meicniúil a chuardach - tá bosca láibeach uafásach. Cad mar gheall ar na hinnill?

Díosal 2.0 l, 90 hp agus tá drochfheidhmíocht aige. Is é an t-aon rud atá tempting ná an ídiú breosla íseal. Is féidir linn labhairt faoi aon dinimic ach amháin i gcás innill gásailín, agus is é an t-inneall is laige 1.8 116 hp. déileáil leis an carr ionadh. Ní bhraitheann tú aon chúlchiste cumhachta, ach is féidir leat roinnt cumhachta a fháil ón gcarr agus tú ag dul siar. Tá rogha 126bhp ann freisin, ach is é an leagan 2-lítear an geall is fearr leat. Soláthraíonn an chumhacht 137 km turas taitneamhach cheana féin, ach tá sé deacair freisin luasanna arda i hainlithe dinimiciúla a sheachaint. Suimiúil go leor, tá innill V6 ann freisin. Tá 2.5 ag an bpríomhthionscadal, feidhmíonn sé ar feadh 170 km agus cuireann sé iontas ar a bhfonnmhaireacht chun oibre, ach caithfidh tú gach rud a fhuascailt fós ag stáisiún gáis.

Tá luach ar airgead den scoth ag Mitsubishi Galant. Mar gheall ar a aois, ní sholáthróidh sé oibríocht gan bhriseadh, ach tá a marthanacht fós inmholta. Rogha eile ar iomaitheoirí ón nGearmáin? Cén fáth nach bhfuil!

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00