Mitsubishi ASX – áit nach rialaíonn dlúthdhioscaí

Ní féidir comhsheasmhacht a dhiúltú do imní na Seapáine maidir le carr a thairiscint don domhan ar cosúil go bhfuil rún síochánta aige. Níor chuir an Mitsubishi ASX bagairt ar a chuid iomaitheoirí le blianta fada anuas, agus ag an am céanna is rogha suimiúil é do thiománaithe atá leamh leis na dlúthdhioscaí nua a chuirtear in ionad gach cúpla bliain. Ar feadh beagán níos mó, tá an deis againn a bheith mar úinéir bródúil as carr i bhfad níos lú clasaiceach. Tar éis athruithe le déanaí, an-chonspóideach ar an dearadh taobh amuigh, d'éirigh sé amach a bheith níos lú clichéd. Cén chuma atá ar an Mitsubishi ASX nuashonraithe?

Beidh na comharsana dul craiceáilte

Sula mbainfidh tú taitneamh as an athrú aghaidhe Mitsubishi ASX tú féin, beidh do chomharsana ar an gcéad duine a dhéanfaidh é sin. Chomh maith le éad, tá an carr taitneamhach don tsúil, cé nach dtabharfaidh ach breathnóir taithí faoi deara athruithe ar an gcuma. Rinneadh an t-athchóiriú is déine ar an gcuid tosaigh den chrosbhealach beag. Is é seo an ghné is minicí a phléitear freisin. Ag teacht leis an bprionsabal gan blas a phlé, is fiú é seo a choinneáil ar leataobh agus breathnú níos géire ar aghaidh úrnua an ASX. Ní haon chomhtharlú é go ndíolann Mitsubishi an tsamhail seo faoin ainm Outlander Sports lenár gcairde thar lear. Ní fada a thugann sé faoi deara gur chóir go gcuirfeadh an gríl nua níos géire cuma ar an gcarr mar a chol ceathrar níos mó. Ní féidir le nós imeachta den sórt sin a bheith ina thimpiste. Is dócha go spreagfaidh sé seo cúpla custaiméir níos mó cairde a dhéanamh leis an ASX nua. Cuireann an meascán eisceachtúil de ghríl radaitheora dubh le stripes chrome ag an tosaigh carachtar leis freisin. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil go bhfuil an chuid eile de na heilimintí coirp dearmadta beagán san eagrán seo. B'fhéidir go bhfuil sé seo go maith - níl aon fhadhbanna tromchúiseacha ag Mitsubishi ceannaitheoirí a aimsiú don sean-dearadh, a tháinig chun cinn i 2010. Níl sé deacair ASX a fheiceáil ar bhóithre na Polainne. Ag filleadh ar an athrú - cá háit eile a bhfuilimid ag déileáil le anáil aer úr? Tar éis an t-athrú aghaidhe, tá na sonraí taitneamhach - an phóirse (ar an drochuair, go leor filigree); nó táscairí LED sna scátháin rearview (os coinne an fhuinneog díon ollmhór).

Taobh istigh beidh tú ag dul ar mire i d'aonar

Aontaigh - b'fhéidir nach mar gheall ar an tuiscint aeistéitiúil, ach go cinnte eirgeanamaíochta agus feidhmiúil. Taobh istigh, tá an Mitsubishi ASX fós mar a bhí sé: siombail na simplíochta agus éasca le húsáid. Tá gach rud ina áit, tá an cábáin leagtha amach go coimeádach, gan aon hassles, agus b'fhéidir gur mhaith leat é. Is sampla maith é an úsáid a bhaint as cnaipe seachtrach ar thaobh clé an faire, nach bhfuil freagrach ach as an fhaisnéis atá ar taispeáint ar an scáileán idir an luasmhéadar agus an tacaiméadar a athrú. Ní gá duit an fheidhm seo a chuardach a thuilleadh, mar shampla, ar an roth stiúrtha. Mar sin féin, tá cúpla cnaipí simplí ann chun an córas fuaime, rialú cúrsála nó fón a rialú. Tá sé an-éasca an dara ceann a nascadh leis an gcarr agus feidhmeanna éagsúla a úsáid tríd an scáileán tadhaill ar chonsól an ionaid (lena n-áirítear loingseoireacht den scoth TomTom). Feidhmíonn an córas go réidh agus freagraíonn sé go soiléir do theagmháil. Chun cabhrú, tá sraith cnaipí fisiceacha againn freisin agus an painéal rialaithe aerchóirithe iomlán le córas de thrí chnap clasaiceach. Chun an pléisiúr a bhaineann le breathnú ar taobh istigh dorcha, balbh, péireáil variant airgid go maith le heilimintí plaisteacha dubh lonracha. Taobh istigh, tá an ASX beagán díomá le suíocháin éadomhain le droch-thacaíocht cliathánach nó an sunroof beag thuasluaite agus a thimpeallacht. Murab ionann agus an chuid eile den uasteorainn, tá sé timpeallaithe ag stuáil bog a éiríonn go tapa gruaige. Ar an taobh móide, tá scátháin mhóra chúl-amharc - an-deas, go háirithe i dtimpeallachtaí uirbeacha, agus fíor-ghanntanas: cosán clé ar féidir a úsáid go maith. Dóibh siúd ar mian leo “cloí isteach”, tá an lámh in uachtar do thiománaí gearr rófhada ón luamhán giarshift. Tá an suíochán cúil slánaithe go compordach, cé go bhfuil seomra na gcos daingean in ainneoin a fhritháireamh láidir (ar chostas spás bagáiste: díreach os cionn 400 lítear). Ar an gcaoi chéanna, forleagan - tá sé seo mar gheall ar ghearradh milis an líne dín.

Agus gan aon mheabhair tiomána

Ní nochtar fíorcharachtar an Mitsubishi ASX ach amháin agus iad ag tiomáint. Díreach. Tá gach rud réidh le haghaidh turas éadrom ó am go chéile leath bealaigh. Is féidir níos mó nó níos lú coinníollacha den sórt sin a insamhladh go héasca dúinn agus muid ag tiomáint timpeall na cathrach. Tá an fionraí bog, a dhéanann beagnach aon torann sa chábán, taitneamhach le haghaidh comaitéireachta. Ligeann an tiúnadh seo, in éineacht le himréiteach talún mórthaibhseach (190 mm) agus boinn mhóra, dúinn léim go sábháilte ó bhrú luais thar cholbha isteach i bpoll sa bhóthar. Sa chathair beidh áthas orainn freisin le hinfheictheacht mhaith, scátháin mhóra agus cúnamh taitneamhach. Inneall peitril 1.6 le 117 hp. sa charr tástála ceadaíonn sé fiú scoitheadh ​​dinimiciúil. Níl tiomáint tosaigh-roth oiriúnach le haghaidh ruathair gearra faoi cheannsoilse, ach is féidir a rá gur leor é freisin. Mar sin féin, tá an idyll seo millte ag giarbhosca 5-luas le cruinneas leanbh trí bliana d'aois atá ag streachailt le leabhar dathúcháin ró-chasta. Níl a fhios agat riamh an bhfuil an gléas ceart bainte amach againn, rud atá thar a bheith pianmhar le linn athruithe dinimiciúla.

Is féidir linn a rá go n-imíonn an fhadhb tarchurtha seo nuair a thógaimid an Mitsubishi ASX as baile - is féidir dearmad a dhéanamh ar oibriú míchruinn an tarchuir de bharr cóimheasa fearas nach bhfuil chomh minic sin. Ag luasanna níos airde, áfach, méadaítear na tinnis atá fágtha. Is é an córas stiúrtha éagobhsaí an ceann is tromchúisí díobh seo. Ag tiomáint níos tapúla ná 100-120 km/u, mothaítear tonnchrith suaite ar an roth stiúrtha, agus tá casadh dinimiciúil, fiú ag leathluas, a rinne an ASX, gan staonadh. Feabhsaítear mothú éiginnteachta an tiománaí trí rolla comhlacht réidh ach suntasach.

Leagann Mitsubishi ASX coinníoll amach do thiománaithe - tá stuamacht agus tuiscint choiteann thar aon rud eile. Is carr é seo le scáthchruth impeccable atá cinnte ina rogha eile suimiúil seachas dlúthdhioscaí leadránach. Ach seachas sin, cuireann sé go díreach an rud céanna - intuarthacht, eirgeanamaíocht agus compord laethúil. Is féidir leat gearán a dhéanamh faoi oibriú inneall ard agus torann sa chábán tar éis níos mó ná 4 réabhlóidí a shárú, comhlacht beagán ar snámh i gcoirnéil tapa, nó droch-chruinneas an ghiarbhosca le cóimheasa dinimiciúla. Mar sin féin, ba chóir go mbeadh scéal Olaf Lyubashchenko faoina chóitseálaí i gcuimhne dóibh siúd a roghnaíonn an Mitsubishi ASX: “An bhfuil do chos gortaithe? - Tá. - Conas a gheobhaidh tú bás? - Ó sea! “Mar sin, ná lúb ar gcúl.”