Mini Roadster JCW – Gluaisteáin Spóirt
Mairimid i sochaí ilchultúrtha, (go leor) fulangach agus sofaisticiúla. Samhlóimis go bhfuil aithne agus meas againn ar fhíon, téimid chuig an amharclann ar an Aoine agus chuig an Spa ar an deireadh seachtaine. Ach nuair a tharla dúinn a bheith i gceannas ar cheann Oibreacha Mini John Cooper Roadster Tá sé cosúil le céim siar in am.
Is feiniméan aisteach é seo. Go háirithe má fhéachann tú ar shrón shmutánach Roadster, rian leathan, stripes tarraingteach, áirsí rotha móra dubh agusprune íosghrádú Agus nuair a cheapann tú faoi, déanann a turbo 1,6-lítear 211 hp. agus 279 Nm, agus níl ach meáchan 1.260 kg ar an tslat bheag chaol te seo, tagann Neanderthal chun cuimhne. Ach is í an cheist, an bhfuil tú fear (nó bean) go leor chun é a threorú?
Tá mé ag magadh. Ar a laghad sin mar a shílim. Toisc thíos, is cailín beag ionsaitheach agus uaireanta dána é an JCW Roadster effeminate. Ar phríomhbhóithre tá sí cinntitheach maidir le treo a athrú agus tá cothromaíocht néarógach aici. Ar dhromchlaí míchothrom preabann sé agus preabann sé, ach ní mhoillíonn sé, agus déanann sé go breá. inneall feadaíl sé, mutters agus shoots ag na boinn tosaigh. Ach bogann tú ar aghaidh agus do shúile ar oscailt go leathan agus do lámha ag greim daingean ar an roth stiúrtha, ag fanacht leis an taobh cúil le tosú i bhfaiteadh na súl.
Pháirceáil teicneoir Lotus é ar thaobh an bhóthair agus ansin chuir sé deireadh lena ainnise le canna maith peitril agus Zippo. Ach - cé go bhfuil cuma chomh uaigneach ormsa mar go bhfuiltear ag ceapadh go bhfuil mé níos géire agus níos géire cheana féin - is spraoi é. Ligean le rá nach ligfidh sé duit dearmad a dhéanamh go bhfuil leanbh agat. spóirt. Ach is gnáth é.
Tá an Roadster bunaithe ar an Mini Coupé. Neartaíodh an t-urlár chun cúiteamh a dhéanamh ar chaillteanas rigidity struchtúrach de bharr an bhaint an díon i stíl caipín baseball, chomh maith le fionraí, fiú má tá na paraiméadair san áireamh i paicéad Chili atá leagtha síos ag an sampla seo beagán níos déine mar chúiteamh ar an softening iomlán. Agus déanann siad go han-mhaith é: tá an roadster dian agus ionsaitheach. Is féidir é seo a fheiceáil ina uimhreacha freisin: déanann sé 0-100 i 6,5 soicind agus sroicheann sé 237 km/u, agus mura n-oireann sé leis na huimhreacha sin ar dtús tuigeann tú go luath go bhfuil an t-inneall sonraithe mar asú nádúrtha. agus méadaíonn an sá go seasta leis na revs go dtí an líne dhearg. Má choinníonn tú ard é, cuileoga an JCW.
Taobh istigh tá Mini rialta de lasca gearra mhaisiúil. láimhseálann agus an móramh luasmhéadar ceann lárnach ina bhfuil an scáileán infotainment freisin. B'fhéidir go bhfuil na dearthóirí á dhéanamh i gceart domsa, ach is maith liom é.
La Seasamh Tiomána tá sé sin go hiontach, ach tá mé áiteanna nach bhfuil sporty sporty go leor chun tú a choinneáil daingean. IN stiúrtha is é an méid foirfe, ach tá na hailt Alcantara cuirtear iad in áiteanna aithne nach gcuirfeá do lámha riamh orthu.
Ach mar sin féin, tá cuma speisialta agus costasach air. Nuair a osclaíonn tú awning in fabraic ag casadh an chnapáin agus ag flickáil an lasc, leanann draíocht an fhir bóthair.
Is é an chéad rud a thugann tú faoi deara ná daingne an turas agus luas an stiúrtha. Mar is gnáth, bíonn an Mini ar an airdeall agus é ag dul isteach sna coirnéil go dtí an pointe is minic a bhíonn bagairt ar an taobh cúil le teacht amach. Ar bhóithre níos míne tá sé iontach, téann sé tríd na coirnéil agus ní bhíonn aon ghá le frith-stiúradh agus fanann an chothromaíocht neodrach. Má ardaíonn tú do chos isteach i gcúinne, beidh sé ró-mhaolú ar nós na ngluaisteán is fearr sa rang.
Ar na bóithre is gairbhe, áfach, iompaíonn an spraoiúlacht sin go neirbhís agus na fionraíochta ag streachailt le dul i ngleic le hualaí cliathánach agus ingearach agus bíonn na córais chobhsaíochta ag streachailt leis na dícheangail a réiteach. Fiú an chuid is fearr ESP ní chabhraíonn sé nuair nach mbíonn na rothaí i dteagmháil leis an asfalt. Creaks an Roadster ar na bóithre is gairbhe, áit a bhfuil an Coupe carraig-soladach. Má tharraingíonn tú ró-chrua ar an muineál, éiríonn an JCW an-deacair a rialú. Tá sú an fadhb í seo (uimh difreálach duillín teoranta mar rogha) fiú in aimsir thirim má tá an córas rialaithe tarraingthe dhá chéim múchta. Ach ar an láimh eile, tá sé freisin an-chothrom agus spreagúil ar bhóithre smoother, agus an t-inneall agus inneall Speed tá sé ghiar ar fheabhas. Ar leibhéal dinimiciúil amháin tá go leor carranna ann atá níos fearr ná é le haghaidh 34.800 euro, ach ní chiallaíonn sé sin gur féidir an Roadster a dhífhostú mar gach stíl agus gan aon substaint.
