Mini John Cooper Works - bualadh bos monarchan

An Mini is tapúla agus is cumhachtaí. Agus freisin an ceann is mó, nach gcuireann isteach ar aon bhealach ar an taithí tiomána atá fágtha ó karting.

I mí na Samhna 2013, tháinig an tríú glúin den Mini wired debuted. Cúpla mí ina dhiaidh sin chuaigh an carr i dtáirgeadh. Tar éis Cooper agus S spórtúil Cooper, tá sé in am leagan níos cumhachtaí fós. Seachadadh an Mini John Cooper Works 231-capall chuig seomraí taispeántais i lár na bliana seo.

Is féidir an leagan ar bharr na líne a aithint le tuairteoir a bhfuil iontógálacha aeir níos mó ann, leaca dorais dhath coirp, rothaí cainte John Cooper Works Race agus spoiler cliste geata an earbaill. Tagann sé caighdeánach freisin le ceannsoilse stiúir agus rothaí Brembo 330mm le calipers 4-loine. Níl ach leagan 3-doras le roghnú as, ach gheobhaidh purists fós cúis a bheith neamh-chomhsheasmhach. Cén fáth? Chun fuarú an urrann innill a fheabhsú, baineadh na soilse ceo, agus suiteáladh ionghabhálacha aer ina n-áit. Tarlaíonn sé nach bhfuil ach an ceann clé oscailte. Líonadh an ceann ceart, cosúil leis an poll sa chochall, le plocóidí le líonta meala. Tá iatáin sa tuairteora cúil freisin le haghaidh seó.

Níl ach beagán retouched déanta ar an taobh istigh tarraingteach Mini. Tá na suíocháin buicéad clúdaithe le cumhdaitheoireachta Dinamica, tá treadplats miotail agus pedals curtha ar na leaca agus pedals, fuála dearg, patrún táiplise dubh agus bán agus tá roinnt suaitheantais John Cooper Works le feiceáil freisin.

Murab ionann agus na treochtaí reatha, níor leomh Mini gearradh siar. An Cooper S molta roimhe seo agus leaganacha le suaitheantas na nOibreacha i bhfolach faoi na cochall a turbocharged 1.6 - mar thoradh ar chomhoibriú idir BMW agus innealtóirí PSA. Anois tá sé in am don dhá lítear. Tá inneall modúlach nua BMW ar eolas cheana féin ón Cooper S. Fuair ​​croí leagan John Cooper Works loiní nua, turbocharger níos éifeachtaí, córas sceite níos lú srianta, córas fuaraithe níos éifeachtaí agus ríomhaire athchláraithe. Is é an toradh suntasach 231 hp. ag 5200-6000 rpm agus 320 Nm sa raon 1250-4800 rpm.

Ciallaíonn an díláithriú méadaithe agus an raon rev ollmhór inúsáidte freagairt throttle níos fearr agus níos mó solúbthachta ná turbo 1.6-lítear an Mini faoin gcochall. Tá taobh eile den bhoinn. Tá tréithe beagnach díosail ag an inneall - téann sé i bhfeidhm ó na hathróga is ísle. Déanann an easpa méadú géar ar chasmhóiminte an luasghéarú líneach. Saobhadh an measúnú suibiachtúil ar dhinimic an ghluaisteáin toisc nach bhfuil "cic" i lár an scála tacaiméadar. Féadfaidh an Mini cuma níos moille agus níos obedient ná mar atá sé i ndáiríre. Mar sin féin, is carr an-tapa é, ag luasghéarú ó 0 go 100 km/h i 6,3 soicind sa leagan tarchurtha láimhe. Tá sé cloiste againn le blianta anuas nach bhfuil tarchuir uathoibríocha nó uathoibrithe oiriúnach do “dhrochlaí te”. Ba cheart dóibh pléisiúir tiomána a laghdú nó smacht a theorannú ar an gcarr. Breathnaíonn réaltacht i bhfad níos fearr. Aistríonn an bosca giaranna láithreach, laghdaítear an t-am luasghéaraithe go “na céadta” faoi 0,2 soicind agus ní fhanann sé sa mhodh láimhe.

Fásann an sceithphíobán go híseal, agus gluaiseann an t-inneall faoi ualach ag gabháil le snortadh volley de gháis sceite ó na píopaí sceite. Ag tosú ó stad, ní mór don Mini aitheantas a thabhairt do fheabhas na ngluaisteán cúil agus uile-roth-tiomáinte, ach i dtrialacha aclaíocht caitheann sé an gauntlet síos chomh maith. Sa chúigiú giar, ní thógann sé ach 80 soicind luasghéarú ó 120 go 5,6 km/u. Is é an luas uasta freisin go hiontach - 246 km / u. Ní mhaíonn an Mini John Cooper Works gur feithicil bóthair é. Is iad bóithre foirceanta gnáthóg nádúrtha an ghluaisteáin Ghearmánaigh a rugadh sa Bhreatain.

Labhraíonn an monaróir faoin sásamh a bhaineann le kart a thiomáint. Ar cuireadh an mana fógraíochta i bhfeidhm? Go páirteach. Cuireann cumainn le karting frithghníomhartha géara ar orduithe a thugann an roth stiúrtha, agus tilt coirp beag le linn cúinneála tapa. Mar sin féin, tá an taisteal fionraí fada go leor chun go bhféadfaidh an Mini pas a fháil sa tástáil fiú ar bhóithre meánchaighdeáin. Is féidir an fionraí caighdeánach, atá socraithe chun fionraí roghnach spóirt Cooper S a mheaitseáil, a uasghrádú go fionraí oiriúnaitheach (PLN 2205). Moladh suimiúil do bhóithre na Polainne - soláthróidh sé an t-íosmhéid compord is gá agus méadóidh sé pléisiúir tiomána tar éis gníomhachtú an chláir spóirt. Gan aon chostas breise, is féidir linn an Worksa a fháil le… an fionraí caighdeánach, nach bhfuil ag teacht go hiomlán le carachtar an chairr, áfach.

John Cooper Oibríonn sé le fionraí spóirt Láimhseálann ionadh neodrach. Agus tú ag druidim leis an teorainn tarraingthe, is féidir leat ró-mhaolú a dhéanamh tríd an luasaire agus na pedalaí coscáin a ionramháil i gceart, chomh maith leis an roth stiúrtha. Más gá an t-acastóir tosaigh a luchtú i gcúinne tapa, ní bheidh Mini ag cuimhneamh má bhrúnn an tiománaí an luasaire agus na pedalaí coscáin ag an am céanna. Imoibríonn sé freisin le baint tapa an chos ón gcos gáis agus teannann sé an rian go soiléir. Tá gach iarracht déanta ag na dearthóirí a chinntiú go bhféadfadh an tiománaí an tiománaí a bheith páirteach i réimse na n-imeachtaí agus an oiread smachta agus is féidir a thabhairt dó ar a gcúrsa. Tá sé seo go maith, toisc go bhfuil gluaisteáin níos mó agus níos mó gan mhothú ar an margadh.

D'fhág muid amach d'aon ghnó an Clár Cobhsaíochta Leictreonach (le modh DTC agus múchadh iomlán), rud atá iontach neamhfheiceálach. Chomh fada is nach bhfuil an tiománaí ag troid leis an gcarr, ní bhíonn DSC ach ag faire ar chúrsaí imeachtaí. Ligeann sé fiú duit teorainneacha an ghreamaitheachta a shárú beagán agus ligeann sé do gach roth a sciorradh go héasca. Athraíonn an scéal nuair a thagann béim ar ghníomhartha an tiománaí. Ansin tá idirghabháil na leictreonaice cinntitheach agus go soiléir suffocates na gluaisteáin. Níl ach glas difreálach meicniúil ag an tarchur. Ba chóir go mbeadh a ionadaí leictreonach leordhóthanach, a aistríonn, trí choscán a chur ar an roth scaoilte, níos mó chasmhóiminte chuig an roth lasmuigh den stua.

Mar gheall ar an gcomhrac chun astuithe carbóin a choinneáil chomh híseal agus is féidir tá Mini ag fágáil na monarchan le boinn Pirelli Cinturato P7 atá tíosach ar fhuinneamh. Ba cheart gur bealach éasca agus saor é infheistíocht a dhéanamh i mbonn le comhdhúil níos gríosaí cosúil leis an Pirelli P Zero chun láimhseáil a fheabhsú tuilleadh nó chun achair choscánaithe a ghiorrú.

Níor luadh fós cáilíocht ceardaíocht, feidhmiúlacht nó fairsingeacht an chábáin - sa charr a chuirtear i láthair tá ról tánaisteach acu, agus tá a fhios ag na daoine a bhfuil suim acu cad a bheith ag súil leis. Tá an Mini ar cheann de na samhlacha B-deighleog is fearr le roghanna fairsinge saincheaptha taobh amuigh agus taobh istigh. Is féidir leis an gcábán freastal go rathúil ar bheirt daoine móra. Is comhlánú foirfe é an suíochán cúil don stoc 211-lítear agus féadann sé beirt a iompar i gcás éigeandála.

Mini John Cooper Oibreacha costais 127. zloty. Áiríonn an monaróir go leor ar an leagan is fuaire den finscéal - is modhnuithe iad seo ar an 231-horsepower Audi S1 ​​Sportback le tiomáint uile-roth (ó PLN 132). Chun an scéal a léiriú níos fearr, cuirimis leis go gcosnóidh an Cooper is saoire (1.5; 136 km) PLN 85, agus cosnóidh an Cooper S (300; 2.0 km) PLN 192. Féachann go leor ceannaitheoirí ionchasacha ar ghluaisteáin spóirt trí lionsa pléisiúir tiomána. Áirítear ar phraghas an Mini den scoth an Fiesta ST (PLN 101) agus an Leon SC Cupra 800 lonracha (ó PLN 70). Níl aon chiall le cur na ceiste "an fiú é". Ní mór don cheannaitheoir a mheas an bhfuil sé ar intinn aige an oiread sin a íoc as finscéal agus eisiachas an bhranda Mini ...

Tá go leor acmhainneacht fós ag an Mini is cumhachtaí. Ba cheart don bhranda é a úsáid go luath tríd an gcéad leagan eile den eagrán teoranta Mini John Cooper Works GP a thabhairt isteach le hinneall níos cumhachtaí, fiú fionraí níos déine, boinn leath-rásaíochta, forcanna fionraí nó taobh istigh gan suíochán cúil. Is cosúil gurb é an Mini John Cooper Works a eisíodh cheana féin an nasc foirfe idir taithí tiomána mórthaibhseach agus compord úsáide laethúil.