Mini Countryman WRC – Auto Sportive
Brúigh an paddle ceithre huaire chun ardú, bog do lámh 5 orlach ar dheis agus ansin tarraing an coscán láimhe chomh crua agus is féidir leat. Ach ní leor é seo, téann an cuar ag luas iomlán agus, amhail is dá mba le draíocht, ag pointe éigin a théann tú isteach é ar an leataobh, i ndáiríre beagnach chun suí síos. Más rud é nach bhfuil sé spraoi ...
Sula ndéanann tú casadh iomlán, oscail an scóigín arís chomh dian sin go dtosaíonn na ceithre roth ag sleamhnú de réir mar a leanann an fheithicil ar aghaidh ag gluaiseacht ar an taobh eile. Cosúil le cairpéad draíochta, cairpéad atá feistithe le suíocháin buicéad. Sparco. Is beag ionchur stiúrtha a bhíonn ann agus tú ag casadh, agus díreach sula n-imíonn tú as an gcúinne ardaíonn tú agus tosaíonn tú ag luasghéarú chun an chéad cheann eile a bhualadh.
De ghnáth ní dhéantar gluaisteáin rásaíochta a eisiamh ó Driven, ach ní gach lá a gheobhaidh tú réalta nua a thiomáint WRC. Agus ansin, ós rud é "amháin" 525.000 евро (Gan CBL) ceannaigh an ceann seo Mini WRC baineann sé go ceart le catagóir na ngluaisteán táirgeachta agus mar sin i measc na leathanaigh seo freisin. An aontaíonn tú?
La Mini-compatriot WRC ullmhú le haghaidh Rally Deutschland nuair a bheidh an fhoireann tiomáint pro tugann sé seo seans dom triail a bhaint as (is mise an dara iriseoir ar domhan agus an chéad Sasanach a thiomáint ceann. Anois ba mhaith liom a rá hello). Agus níl mé ró-olc ach an oiread, mar tá an t-ádh dearg orm níos mó ná carr rally amháin a thástáil thar na blianta agus fuair mé smaoineamh ar conas a thiomáineann siad.
An chéad rud a thugaim faoi deara ná gur carr mór é an Countryman. Leis na rialacha coirp agus rally sách trom seo a shocraigh an uasteorainn ag 1.200 kg (sna blianta roimhe seo bhí sé 1.300), ní raibh mórán súgartha ag an Prodrive, fiú má bhí an t-ardán Mini níos fearr maidir le fionraí WRC. Agus ní hé seo an t-aon bhuntáiste.
Osclaíonn tú an doras, cuir do chosa idir na slats taobh barbell a Cage agus suíonn tú síos i gcathaoir Sparco. Is dúshlán é sin i gcónaí do fhear mór cosúil liomsa, ach tá an Mini ar cheann de na gluaisteáin rally sin atá níos éasca dul isteach ann, agus níl le déanamh ach féachaint air le fáil amach cén fáth: tá sé ollmhór istigh. Ar ndóigh, ní S-Rang é, ach mothaíonn sé go bhfuil níos mó spáis ar fáil, sonraí a mbeidh meas cinnte ag tiománaithe agus comhthiománaithe a chaitheann uaireanta sa pholl le linn slógaí, go minic fiú i gcoinníollacha criticiúla.
Tá mé ag sreangadh clogad agus headset, tá mé strapped isteach agus réidh le dul. Míníonn Dave Wilcox, stiúrthóir teicniúil Prodrive, an nós imeachta tosaigh simplí, arb é atá ann ná teagmháil a dhéanamh le lasc agus brúigh cnaipe beag oblong idir na suíocháin (a bhí, le bheith cinnte, marcáilte go soiléir leis an bhfocal Tosaigh). Tá an fhuaim díomhaoin níos míne agus níos caolchúisí ná mar a bhí mé ag súil leis, ach ní leor é a chur ar mo shuaimhneas: má smaoiním ar cad atá i ndán dom, éiríonn mé beagán neirbhíseach. Déanaimis tús leis an bhfíric nach bhfuil tosú gan an t-inneall a mhúchadh chomh héasca agus is cosúil. Squeals an luasaire ag an dteagmháil slightest: is cosúil gur mhéadaigh sé an luas i bhfad ró, ach ina ionad sin tá gach rud díreach os coinne. Ansin tá an frithchuimilt neirbhíseach agus go tobann, tá ionsaitheacht agus impleacht mháthair aige ag deireadh an lae nuair nach bhfuil an leanbh milis ag iarraidh a chodladh.
Tá na lanna móra singil ó na seancharranna WRC curtha in áit giarbhosca seicheamhach a sé ghiaranna agus mar sin féin, rinne eirgeanamaíocht an Mini na teicneoirí míchompordach. Tá an giarbhosca tanaí U-chruthach (cineál cána a shíneann ón bpluais agus a dhíríonn aníos) níos compordaí ná an giarshift seicheamhach ar na Peugeot agus Skoda S2000 a bhain mé triail as.
Amháin 310 CV, athrú go Marsa Corte agus luas uasta di 195 km / h Níl an Mini Countryman WRC, cosúil le formhór na ngluaisteán rally, an-tapa ar chiorcaid thraidisiúnta. Ach má chuireann tú é i lár salachar agus salachar áit a bhfuil gá le luasghéaruithe níos giorra, I 420 Nm chasmhóiminte turbo ceithre-sorcóir 1.6 cas siad isteach i dealga fíor é. Ar ámharaí an tsaoil, tá cuid ghearr agus dúshlánach tarmac ag an Kenilworth Prodrive a théann trí fhálta agus crainn.
Sleamhnóidh mé isteach sa tríú háit le seoladh isteach sa chéad chicane ar dheis ar chlé, ansin oscail an throttle leathan, ag coinneáil súil ar an táscaire fearas gorm, réidh le cloí leis chomh luath agus a lasann sé suas. Ceathrú, cúigiú, shealbhú mé mo anáil agus sleamhnaítear isteach sa chicane eile ó chlé go deas. Glacaim bump, ach fiú nuair a fhágann an Mini an talamh ón gcábán, is ar éigean atá sé faoi deara. IN Pendant Öhlins Tá cáil ar na Speisialtóirí as a bheith an-dian, fiú de réir chaighdeáin an WRC, agus is féidir leat é a mhothú: go paradacsach, tá siad righin fós bog, mar sin éiríonn leis an gcarr greim a choinneáil agus an chuid is measa de na bumps a mhúscailt. Is ar éigean a mhothaím na ups agus downs seo go léir ar an mbóthar, ionas gur féidir liom tiomáint amhail is dá mba rud é nár tharla aon rud, ag baint úsáide as an spás go léir atá ar fáil. Tar éis cúpla laps, gníomhaíonn WilcoxALS (Córas Frith Lag) athraíonn imoibrithe an luasaire go radacach. Cuireann Anti Lag iallach ort íogaireacht do chos dheas a athchalabrú, díreach mar a dhéanann do chlé nuair a fhoghlaimíonn tú sála. Ach nuair a bheidh tú i dtaithí air, beidh tú in ann sleamhnú timpeall coirnéil agus do líne a phiocadh le cruinneas i bhfad níos mó. Tá sé i bhfad níos deacra an Mini a thiomáint ná seancharr WRC le difreálach gníomhach, áit nach gá duit ach an throttle a chur i bhfeidhm agus an leictreonaic an chuid eile a dhéanamh. Ach céim leathnaithe Is cosúil go mbraitheann an Countryman (150mm níos mó ná an Fiesta WRC agus DS3) go mbraitheann sé níos cobhsaí agus níos lú toilteanach ná Fabia S2000 agus 207 níos lú agus atá suite go maith, go háirithe nuair a bhrúitear thar an teorainn é. Tá an claonadh seo le sonrú go soiléir agus tú ag tiomáint go tapa leis an lámh dheas i measc na gcrann, áit a imíonn an Mini go hiomlán ar an ráille ar na boinn “sean”. Mothaíonn sé cosúil le tiomáint ar oighear ar bhoinn studded.
Tá an Countryman WRC iontach. Agus ní mar a deirim amhlaidh: seachtain tar éis mo thurais go Kenilworth, ghlac Dani Sordo a chéad podium sa chéad bhabhta WRC ar asfalt. Is fearr a bheidh Ford agus Citroen ag faire amach...
