Mini Cooper S Comhshóite АКПП

Chomh luath agus a bhí an mion mar phríomhbhealach iompair do na maiseanna, ach tá na laethanta sin imithe le fada. Anois tá Minis níos mó, chun cinn go teicniúil, níos costasaí agus níos mó le rá. Ach tá rud éigin fós ann (den chuid is mó ar a laghad): tuiscint ar phléisiúr tiomána, cruinneas, nasc leis an mbóthar.

Níl an Mini seo, cé gur inchomhshóite é agus tarchur uathoibríoch aige, imithe ar iarraidh. Níl an-imní ar uathoibrithe: tá siad níos taitneamhaí i sluaite na cathrach maidir le turais mhara, agus bíonn siad gasta agus cinntitheach maidir le tiomáint níos spóirt. Cé go n-aistríonn an tiománaí an carr go mód spóirt ag baint úsáide as an lasc rothlach ar an luamhán fearas, tá a fhios aige freisin conas smeach idirmheánach a chur leis agus é ag ísliú agus conas é a ghearradh go spórtúil agus é á uasghrádú. Nuair a chuireann muid leis sin an rásaíocht ard rásaíochta den sceite neamh-throttle agus an fearas fionraí agus stiúrtha soladach beacht, is léir go ndéanann an Mini seo jab maith i ról spórtúil.

Cad mar gheall ar an ról eile, níos suaimhní sin? Má íslíonn tú an díon, suiteáil an gaothscáth os cionn na suíochán cúil (tá siad fós ar tí a bheith inúsáidte) agus na fuinneoga taobh a ardú, is féidir leis an Mini seo a bheith compordach go leor fiú ar luasanna níos airde agus fiú thar achair fhada. Mar sin féin, is féidir leat moilliú, na fuinneoga a ísliú, agus beidh an ghaoth sa chábán ceart go leor le haghaidh turais níos gasta sna réigiúin, agus ar thurais chathrach is féidir leat maireachtáil go héasca gan líontán gaoithe. De réir mar a bhíonn muid cleachtaithe le mion-chomhshóite, ní fhilleann an díon isteach sa chorp, ach fanann sé os cionn an stoca (agus déanann sé radharc cúil an tiománaí a cheilt go dána), agus cuirfidh tú cúpla mála isteach sa stoc tríd oscailt bheag, ach ná bí ag brath ar mhála taistil níos tromchúisí. Ach níl a leithéid de Mini Cabrio ag iarraidh a bheith ina charr “gnáth” ar aon nós, le seomra do theaghlach agus go leor bagáiste. Ba mhaith leis a bheith ina charr atá maith go leor nuair nach n-oireann an aimsir do dhíon íseal agus dálaí bóthair neamhshuaimhneach agus é ag cornáil, agus ag an am céanna, carr a mhaireann saol iomlán nua, spraíúil agus dinimiciúil sa dá cheann. róil. íomha. Agus oibríonn sé go hiontach dó.

Grianghraf Душан Лукич: Саша Капетанович

Mini Cooper S Comhshóite АКПП

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	29.700 €
Costas samhail tástála:	44.400 €
Cumhacht:	141kW (192 KM)

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.998 cm³ - cumhacht uasta 141 kW (192 hp) ag 5.000-6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 280 (300) Nm ag 1.250-4.600 rpm min
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 195/55 R 16
Cumas:	luas barr 228 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,1 s - ídiú breosla (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 134-131 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.295 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.765 kg
Toisí seachtracha:	fad 3.850 mm - leithead 1.727 mm - airde 1.415 mm - wheelbase 2.495 mm - trunk 160-215 l - umar breosla 44 l