Miotais faoi r-rothair - deireadh a chur le neamhchinnteacht roimh cheannach

Cé go bhfuil rothair leictreacha ag éirí níos mó agus níos mó tóir ar ár mbóithre le himeacht ama, ní mór a admháil nach bhfuil siad chomh coitianta fós. Is dócha go bhfuil tionchar mór aige seo ar na miotais atá forbartha cheana féin maidir le r-rothair. Sula dtosaímid ag cur an iomarca tábhachta leo, is fiú breathnú níos dlúithe a dhéanamh orthu agus a bharántúlacht a fhíorú. Mar sin déanaimis féachaint ar na miotais r-rothar is coitianta agus féachaint an bhfuil siad fíor.

1. Agus tú ag marcaíocht ar rothar leictreach, ní gá duit pedal a dhéanamh.

BEAG. Is é seo ceann de na miotais is coitianta nach bhfuil fíor. Ní chiallaíonn marcaíocht ar r-rothar go gcaithfidh tú stop a chur le pedaláil. Sea, cuimsíonn r-rothar go leor taitneamhachtaí, ach tá siad deartha chun tacú le pedaling, gan é a thréigean go hiomlán. Oibríonn r-rothar ar bhealach difriúil ná scútar. Ar rothar leictreach, caithfidh tú pedal a dhéanamh fós, agus tar éis dul thar an luas 25 km / h, caithfidh tú é a dhéanamh, ag brath ach amháin ar do neart féin. Ní gá don úsáideoir r-rothar cúnamh leictreach a úsáid an t-am ar fad. Is féidir leis fiú iad a mhúchadh go hiomlán agus é ag marcaíocht agus roghnaíonn sé cos a dhéanamh leis féin.

Más mian leat na modhanna cúnaimh a thairgtear i rothar leictreach a úsáid, ba chóir go mbeadh a fhios agat, mar a thugann an t-ainm le fios, nach n-úsáidtear iad chun pedaling a athsholáthar go hiomlán, ach chun tacú leis, go háirithe i gcoinníollacha deacra, mar shampla, le haghaidh fuinnimh-dian. ainlithe nó cnoic dreapadóireachta, a bhfuil sé iontach Rothar fálróid leictreach Ortler München 7000 Intube Wave.

2. Is rothar idéalach é r-rothar ach amháin do dhaoine leisciúla agus scothaosta.

FÍOR BRÉAGACH. Sea, is minic a roghnaíonn daoine scothaosta rothar leictreach, ach, ar an gcéad dul síos, ní hamháin, agus sa dara háit, níl an rothar seo don leisciúil ar chor ar bith. Is rothar leictreach réiteach an-phraiticiúil do dhaoine scothaosta, ach le ardú na r-rothair Bhuaigh gach duine, fiú an óige. Níl sé deacair a shamhlú duine ar mhaith leis, cé go bhfuil sé ag filleadh tuirseach ón obair, am a chaitheamh go gníomhach san aer úr, gan an neart chun an iomarca iarracht fhisiceach a dhéanamh? Nó duine atá ag iarraidh a bheith éiceolaíochta agus gan gá a thiomáint nó bus chun na hoibre?

Mar a luadh cheana, bycicle leictreach, in ainneoin an tacaíocht a thairgtear, fós éilíonn úsáid neart cos. Chun go n-oibreoidh an cúntóir leictreach ar chor ar bith, tá gá le hobair choise, a bhuíochas sin go dtabharfaidh an ceallraí tacaíocht don rothaí sa turas, ach Ná riamh ní bheidh sé ina ionad.

3. Níl rothar leictreach difriúil ó scútar, agus tá sé costasach.

FÍOR BRÉAGACH. Murab ionann agus a cheapann go leor daoine, níl rothar leictreach mar an gcéanna le scútar. Tá sé difriúil uaidh i go leor gnéithe. Níl pedals ag scútar, tá sé i bhfad níos troime ná r-rothar, agus éilíonn sé clárú feithicle agus árachas a cheannach chun marcaíocht. Ina theannta sin, is é an difríocht bhunúsach idir feithiclí nach bhfuil pedals ag an scútar, ach amháin throttle a bhfuil sé socraithe ag gluaiseacht. Fiú má táimid i gcomparáid r-rothar Le scútar leictreach, tá na príomhdhifríochtaí idir an dá chineál feithicle le feiceáil ar an gcéad amharc. Ar dtús, e scútar mar gheall ar a meáchan, tá siad feistithe le cadhnraí i bhfad níos mó agus níos troime agus, de réir an SDA, baineann siad le catagóir feithiclí go hiomlán difriúil. Ar an gcúis seo, murab ionann agus r-rothair, ní féidir scútair a úsáid ar lánaí rothar. Má theipeann ort an ceanglas seo a chomhlíonadh féadfar fíneáil throm a ghearradh.

Agus an costas a bhaineann le r-rothar a cheannach á anailísiú, ba cheart a aithint go bhfuil sé níos airde ná an costas a bhaineann le ceannach dhá roth traidisiúnta. Praghas ceannaigh ar rothar leictreach lár-raoin Tá thart ar PLN 10 míle. Má dhéanaimid comparáid idir an méid seo agus an méid a chaithfimid a chaitheamh ar rothar rialta, ansin níl sé beag. Mar sin féin, ní mór breathnú níos leithne ar “feithicil leictreach” a cheannach, rud a ligeann dúinn a thuiscint go bhfuil an costas a bhaineann le rothar leictreach a cheannach i bhfad níos ísle ná carr nó gluaisrothar a cheannach. Ina theannta sin, i ré ina bhfuil costais ardaithe maidir le cothabháil carr, rud a chuimsíonn ní hamháin ceannach breosla (deich n-uaire níos airde ná an costas a bhaineann le ceallraí a mhuirearú ar rothar leictreach), ach freisin árachas dliteanais tríú páirtí éigeantach, tá costas cothabhála an rothar leictreach an-íseal. Tá muirear iomlán ceallraí rothar thart ar 80 gram, rud a ligeann duit taisteal suas le 60-100 km.

4. Is próiseas casta, fada agus saothairach é an ceallraí a mhuirearú.

BEAG. Chun ceallraí do rothair a luchtú, níl le déanamh agat ach é a bhaint agus é a phlugáil isteach in asraon leictreach clasaiceach. Is féidir leat é seo a dhéanamh go héasca sa bhaile. Níl an t-am muirir ceallraí ach thart ar 8 uair an chloig. Moltar an ceallraí a nascadh le muirearú sa tráthnóna, roimh dul a chodladh. Ar maidin, nuair a gheobhaidh tú suas, beidh an ceallraí réidh le dul arís.

5. Tá riosca ard ann go rithfidh an ceallraí amach agus iad ag tiomáint agus ní bheidh aon tacaíocht ann ag an nóiméad is gá.

BEAG. Tá rothair leictreacha feistithe le gléas a thugann eolas faoi staid muirir na ceallraí. Cuirfidh sé seo cosc ​​ort ó bheith ag rith as ceallraí sa chás is lú a bhfuiltear ag súil leis.

6. Tá gá le ceadúnas tiomána chun rothar leictreach a thiomána.

BEAG. Má tá an rothar leictreach feistithe le mótar le cumhacht nach mó ná 250 W, ansin ní gá ceadúnas tiomána chun é a bhogadh.

7. Tá gá le cadhnraí i r-rothair a athsholáthar go minic.

BEAG. Ligeann cadhnraí litiam-ian, atá feistithe le rothair leictreacha, duit iad a úsáid gan teip ar feadh suas le 8 mbliana. Ar ndóigh, braitheann an paraiméadar seo ar an tsamhail rothar ar leith.

Cad atá le lorg nuair a roghnaíonn tú rothar leictreach?

Nuair a bhíonn rothar leictreach á cheannach, is fiú roinnt gnéithe a chuireann isteach ar a úsáid bhreise a mheas:

• Cineál agus cumas ceallraí - is é an réiteach is fearr ná ceallraí litiam-ian, atá feistithe, mar shampla, le rothar leictreach Ortler Bozen Trapez, agus atá i bhfad níos éadroime ná ceallraí glóthach. 
• Raon Tacaíochta – a shloinntear i líon measta na gciliméadar is féidir a chumhdach le cúnamh gníomhach. Is minic a athraíonn na hachair seo idir 40 km agus 100 km. Ceann de na rothair a bhfuil paraiméadair raon tacaíochta iontach acu ná an r-rothar Ortler E-Montreux N8 Wave, ar féidir leo taisteal idir 70 agus 150 km ar aon mhuirear.
• ár riachtanais – ba cheart go mbeadh rogha an chineáil rothar leictreach ag brath ar ár riachtanais agus ar na bóithre is mó a rithfidh muid. Is iad na cineálacha rothair leictreacha is coitianta ná rothair chathrach agus rothair trekking. Tá na rothair leictreacha iontaofa Ortler foirfe don ról seo, ag tairiscint compord marcaíochta eisceachtúil dá n-úsáideoirí agus ag déanamh pléisiúir fiú comaitéireacht.