MG ZS T 2021 léirmheas

D'éirigh leis an MG atosaithe roghanna buiséid a thairiscint seachas na samhlacha ollmhargaidh atá ag éirí níos costasaí.

Leis an gcur chuige simplí seo fós ar phraghas réasúnta, tá gluaisteáin mar an hatchback MG3 agus an ZS beag SUV tar éis dul chun cinn go mór ar na cairteacha díolacháin.

Mar sin féin, tá sé mar aidhm ag an leagan nua 2021 ZS, an ZST, é sin a athrú le teicneolaíochtaí nua agus tairiscintí slándála níos cuimsithí ar phraghas comhfhreagrach níos airde.

Is í an cheist, an bhfuil an fhoirmle SUV beag MG ZS fós ag obair nuair a bhíonn an pháirc imeartha níos gaire i bpraghas agus feidhmíocht a phríomh-iomaitheoirí? Chuamar go dtí seoladh ZST áitiúil chun fáil amach.

MG ZST 2020: Spreagadh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.3 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$19,400

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Mar sin, na chéad rudaí ar dtús: ní athsholáthar iomlán é ZST don ZS atá ann cheana féin. Díolfar an carr seo ar phraghas níos ísle fós le haghaidh "bliain ar a laghad" tar éis seoladh ZST, rud a ligeann do MG triail a bhaint as pointe praghais níos airde agus an custaiméir luach-tiomáinte atá ann faoi láthair a choinneáil.

In ainneoin stílithe nua, traein tiomána nua agus pacáiste teicneolaíochta atá athdheartha go mór, roinneann an ZST a ardán leis an gcarr atá ann cheana féin, agus mar sin is féidir breathnú air mar athrú aghaidh an-trom.

Murab ionann agus an ZS atá ann cheana féin, tá praghas ZST níos lú ná an buiséad. Seolann sé le dhá rogha, Excite and Essence, ar phraghas ó $28,490 agus $31,490 faoi seach.

Tagann sé le rothaí cóimhiotail 17 ".

Mar chomhthéacs, cuireann sé seo an ZST i measc samhlacha iomaitheoir lár-réimse mar an Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($ 2WD uathoibríoch - $26,060) agus an Nissan Juke nua (ST 2WD auto - $27,990).

Cuideachta diana gan undercut go leor. Mar sin féin, tá an ZST laistigh den tsonraíocht. I measc na n-ítimí caighdeánacha don dá rang tá rothaí cóimhiotail 17-orlach, ceannsoilse stiúir iomlán chun tosaigh agus ar chúl, scáileán tadhaill ilmheán 10.1-orlach le Apple CarPlay, loingseoireacht ionsuite, agus ar deireadh Android Auto, chomh maith le Baile Átha Troim leathair bréige leathnaithe dromchla. clúdach thar an ZS rialta, iontráil gan eochair agus adhaint cnaipe bhrú, agus rialú aeráide aonchrios.

Gnéithe an Chroílár barr-an-raon dearadh roth cóimhiotail sportier, scátháin taobh codarsnachta le táscairí LED comhtháite, braisle ionstraim digiteach, sunroof oscailt panoramic, suíochán tiománaí cumhachta, suíocháin tosaigh téite agus páirceáil 360-céim.

Tá trealamh sábháilteachta iomlán atá feabhsaithe as radharc agus a chuimsíonn liosta scagtha de mhíreanna gníomhacha caighdeánach freisin ar an dá rogha. Tuilleadh faoi seo níos déanaí.

Tá scáileán tadhaill ilmheán 10.1-orlach aige le Apple CarPlay, loingseoireacht ionsuite agus ar deireadh Android Auto.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is é an ZST an chéad charr i lineup MG chun treo dearadh nua suimiúil a thosú ar dtús le tionchar beagán níos lú ón gcomórtas.

Is breá liom an grille caol nua agus cé chomh deacair is atá sé an buncharr a insint ón gcarr barr, mar go bhfuil go leor de na heilimintí dearaidh dubh codarsnacha coinnithe. Is teagmháil deas é soilsiú iomlán LED a thugann coirnéil an ghluaisteáin seo le chéile. Níl sé rud ar bith úrnua i dtéarmaí dearadh, ach is féidir linn a rá ar a laghad go bhfuil cuma chomh maith, más rud é nach bhfuil sé níos fearr, ná cuid de na samhlacha eile, i bhfad níos sine atá fós ar an margadh, mar shampla an Mitsubishi ASX, a d'athraigh milliún uair.

Taobh istigh, tá an ZST go suntasach níos fearr ná a réamhtheachtaí a bhuíochas le scáileán mórthaibhseach meán, roinnt poncanna tadhaill an-deas, agus dearadh foriomlán simplí ach neamhionsaitheach atá tweaked beagán le mothú níos nua-aimseartha.

Thug mé faoi deara go raibh an scáileán meáin ollmhór ró-ghar do chompord i mo lúb tiomána, ach tá na bogearraí ar sé i bhfad níos tapúla agus níos lú seans maith go tuairteanna ná an ZS roimhe seo nó fiú an HS níos mó.

Breathnaíonn an raidhse de Baile Átha Troim bréige sa chabáin go maith ó fad, ach níl sé chomh taitneamhach don lámh. Agus é sin ráite, tá stuáil ag an gcuid is mó de na hábhair ar a laghad faoi réimsí teagmhála ríthábhachtacha mar na huillinneacha.

Taobh istigh, tá an ZST go suntasach níos fearr ná a réamhtheachtaí a bhuíochas le scáileán mórthaibhseach meán, roinnt poncanna tadhaill an-deas, agus dearadh foriomlán simplí ach neamhdhíobhálach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Cé gur athchóiriú mór é go bunúsach ar an ardán ZS atá ann cheana féin, insíonn MG dúinn go bhfuil an cockpit athdhearadh go forleathan chun an spás atá ar fáil a mhéadú. Mothaíonn sé cinnte.

Taobh thiar den roth, níl aon ghearáin agam maidir leis an spás nó leis an infheictheacht a thairgtear, ach bhí beagán náire orm nach raibh aon choigeartú stiúrtha teileascóip ann.

Tá eirgeanamaíocht maith go leor don tiománaí freisin, ach amháin go bhfuil an scáileán tadhaill orlach nó dhó ró-ghar. In ionad dials le haghaidh feidhmeanna toirte agus aeráide, cuireann an ZST lasca ar fáil, céim a bhfuil fáilte roimh an aeráid a rialú tríd an scáileán, mar atá amhlaidh leis an HS níos mó.

Is é méid trunk 359 lítear - mar an gcéanna leis an ZS atá ann cheana féin, agus inghlactha don deighleog.

Faigheann paisinéirí tosaigh dhá bhionacle mór sa chonsól lár, sealbhóirí cupáin réasúnta-mhéid, bosca beag sa bhosca armrest agus lámhainní lár, agus tarraiceáin dorais de mhéid réasúnta.

Tá cúig chalafort USB 2.0 sa chábán, dhá cheann le haghaidh paisinéirí tosaigh, ceann amháin le haghaidh dash cam (cliste) agus dhá cheann le haghaidh paisinéirí cúil, ach gan aon USB C nó muirearú gan sreang.

Tá spás cúil paisinéirí ar fheabhas don deighleog. Fiú taobh thiar de shuíochán mo thiománaí féin, bhí go leor spáis ann do mo ghlúine, agus ní raibh aon ghearán ann faoi spás cloigeann ach an oiread (tá mé 182 cm ar airde). Tá fáilte roimh dhá phort USB, mar aon le binnacle beag ar chúl an chonsóil lárionaid, ach níl aon gaothairí aeir inchoigeartaithe ná stóráil leathnaithe i gceachtar den dá rang.

Is é méid trunk 359 lítear - mar an gcéanna leis an ZS atá ann cheana féin, agus inghlactha don deighleog. Tá roth spártha faoin urlár freisin chun spás a shábháil.

Tá díon gréine lánléargais ann.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tugann ZST inneall nua agus i bhfad níos nua-aimseartha isteach don raon SUV beag MG. Inneall trí-sorcóir turbocharged 1.3-lítear é a sheachadann 115kW/230Nm, go suntasach níos mó ná aon inneall ZS fo-100kW atá ann cheana féin, agus a chuireann an ZST i láthair i bhfad níos iomaíche ina chuid.

Tá an t-inneall seo cúpláilte freisin le tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte sé-luas tógtha Aisin agus ní thiomáineann sé ach na rothaí tosaigh amháin.

Tugann ZST inneall nua agus i bhfad níos nua-aimseartha isteach don raon SUV beag MG.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Ní éilíonn an t-inneall beag seo gur laoch breosla réchúiseach é le 7.1L/100km réasúnta i dtimpeallacht uirbeach/fo-uirbeach. Cé gur chlúdaigh an timthriall tosaithe tiomána achar de thart ar 200 km, léirigh an dá ghluaisteán a roghnaíodh don sampla idir 6.8 l/100 km agus 7.5 l/100 km, rud is cosúil go cruinn domsa.

Is é an buntáiste atá leis seo ná go dteastaíonn gásailín lár-ochtáin 95 ochtán ó ZST, toisc go bhféadfadh fadhbanna a bheith mar thoradh ar ard-ábhar sulfair ár mbonnbhreosla 91 ochtáin.

Tá umar breosla 45 lítear ag an ZST.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Is féidir leat a rá láithreach gur feabhas é an ZST ar an gcarr roimhe seo. Tá an cábáin ciúin agus réasúnta compordach, le dea-infheictheacht agus suíomh tiomána compordach díreach ón tús.

Tá an t-inneall nua freagrúil, agus cé nach gcuireann sé bac ar aon duine, tá cuma an-mhaith ar an seachadadh cumhachta do theascán atá lán d’innill 2.0-lítear neamhluaite, asúite go nádúrtha.

Is lucht leanúna mé den sé luas uathoibríoch a bhí cliste agus slick, d'oibrigh sé go han-mhaith leis an inneall chun an leas is fearr a bhaint as a chasmhóimint uasta ag 1800rpm.

Is díol suntais cé chomh fada agus a tháinig an taithí tiomána don MG toisc nach raibh ann ach tús na bliana seo nuair a thiomáineamar an HS meánmhéide amháin chun a fháil amach gurbh é an taithí tiomána an caighdeán ba mheasa b’fhéidir.

Is féidir leat a rá láithreach gur feabhas é an ZST ar an gcarr roimhe seo.

Feabhsaíodh rigidity chassis don ZST, agus tá an fionraí tweaked freisin chun turas compordach ach i bhfad ó spórt a sholáthar.

Ní dea-scéal ar fad é. Cé gur fheabhsaigh sé radar an bhranda agus go mothaíonn sé an-iomaíoch anois, fágann an láimhseáil rud éigin le bheith inmhianaithe.

Bhí mothú stiúrtha doiléir sa chás is fearr, agus in éineacht leis an turas spúinseach, bhraith sé go bhféadfadh an SUV seo druidim lena teorainneacha cúinne go héasca. Tá an pedal coscáin beagán i bhfad i gcéin agus bog freisin.

Le bheith ionraic, tá tú millte sa chuid seo anois agus tá fonnadh an-mhaith sórtáilte ag gluaisteáin mar an Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR agus Honda HR-V agus deartha ón tús chun tiomáint cosúil le hatchbacks. Mar sin féin, i gcomparáid le iomaitheoirí cosúil leis an Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross agus Renault Captur atá ag dul as oifig, tá an ZST iomaíoch ar a laghad.

Cé gur fheabhsaigh sé radar an bhranda agus go mothaíonn sé an-iomaíoch anois, fágann an láimhseáil rud éigin le bheith inmhianaithe.

Réimse amháin ina bhfuil feabhas mór tagtha ar an gcarr seo ná an pacáiste sábháilteachta. Cé gur tháinig an sraith de ghnéithe gníomhacha "Píolótach" chun cinn ar an HS níos luaithe i mbliana, bhí an carr seo beagán ró-dhian agus ionsáiteach maidir le coimeád lána agus cúrsáil oiriúnaitheach.

Tá áthas orm a thuairisciú go bhfuil go leor de na saincheisteanna seo réitithe ag an bpacáiste i ZST agus dúirt MG go bhfaighidh HS nuashonrú bogearraí fiú chun é a dhéanamh níos cosúil le ZST sa todhchaí.

Ar a laghad, is céim mhór chun cinn é an ZST do bhranda nach bhfuil taithí tiomána iontach aige le tamall anuas. Táthar ag súil go réiteofar na saincheisteanna próiseála seo amach anseo freisin.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Is éard atá i bpacáiste sábháilteachta gníomhach MG "Píolótach" coscánú éigeandála uathoibríoch, cúnamh coinneála lána le rabhadh imeachta lána, monatóireacht spot dall le foláireamh tras-tráchta cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, cúnamh subh tráchta, aithint comharthaí tráchta agus solas oiriúnaitheach i bhfad i gcéin.

Is feabhas mór é seo ar an raon ZS atá ann cheana féin, nach raibh gnéithe sábháilteachta gníomhacha nua-aimseartha ann ar chor ar bith. Tá mé cinnte go bhfuil MG míshásta leis an bhfíric go roinnfidh an ZST an rátáil sábháilteachta ceithre réalta ANCAP le feithiclí atá ann cheana féin in ainneoin na bhfeabhsuithe seo agus déanfar níos mó tástála go luath amach anseo.

Tá sé mhála aeir ag an ZST, dhá phointe ancaire ISOFIX, agus trí phointe ancaire suíochán leanaí barr-tether, chomh maith leis an gcobhsaíocht ionchais, na coscáin agus an rialú tarraingthe.

Tá mé cinnte go bhfuil MG trína chéile ag an bhfíric go roinnfidh an ZST rátáil sábháilteachta ceithre réalta ANCAP le feithiclí atá ann cheana féin in ainneoin na bhfeabhsuithe seo.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá MG ag féachaint go soiléir le straitéis úinéireachta rathúil na monaróirí teipthe a tháinig roimhe (Kia, mar shampla) a mhacasamhlú trí bharántas seacht mbliana a thairiscint agus gealltanas míleáiste gan teorainn. Ró-olc a d'athraigh Mitsubishi go barántas deich mbliana nó bheadh ​​baint ag ZST leis na ceannairí tionscail.

Cuirtear cúnamh cois bóthair san áireamh freisin ar feadh ré an bharántais, agus tá sceideal seirbhíse ann atá bailí ar feadh ré an bharántais.

Éilíonn ZST seirbhís uair sa bhliain nó gach 10,000 km agus cosnaíonn cuairt siopa idir $241 agus $448 le meánchostas bliantúil de $296.86 don chéad seacht mbliana. Ní dona.

Diúltú

Is táirge i bhfad níos forbartha é ZST ná a réamhtheachtaí.

Tá sé thar a bheith maith feabhas a fheiceáil ar thairiscintí slándála agus ilmheán, mar aon le roinnt athruithe ar bhogearraí a bhfuil fáilte rompu agus léim shuntasach sa mhionchoigeartú iomlán. Mar is gnáth, cabhróidh an bharántas seacht mbliana leis an gcomórtas a choinneáil ar a bharraicíní.

Is é atá fós le feiceáil: an mbeidh bonn custaiméirí nua MG sásta é a leanúint isteach sa spás praghsála mais? Taispeánfaidh am.