Mercedes S-Rang 63 AMG: só tapa - Gluaisteáin Spóirt
Ábhar
Mercedes S-Rang 63 AMG: só tapa - Gluaisteáin Spóirt
Le sedan spóirt den scoth chuir siad an-spéis i gcónaí dom. Is gluaisteáin iad seo dóibh siúd atá ag iarraidh gach rud: compord, só, íomhá, ach méid uafásach capall freisin.
Il Cast AMG bhí sé ina mháistir i gcónaí ar sedan-sedans a thiontú ina diúracáin dromchla-go-aer. Cé go n-admhaítear, cúig bliana déag ó shin, go raibh na leaganacha AMG cruálach go tapa ar líne dhíreach, ach gan a bheith an-sofaisticiúil timpeall na gcoirnéal... Le blianta beaga anuas, tá an tréith seo imithe de réir a chéile, agus anois tá aithne ag sedans, arna síniú leis na trí litir seo, ar a ngnó, fiú nuair a thosaíonn an bóthar ag gaoth. Baineann an rud céanna le ceann amháin Mercedes S-rang?
NÍOS LIOSTA - TUILLEADH CUMHACHTA
Is focal é an ghiorrúchán nach mbíonn faitíos air a thuilleadh. IN V8 4,0 lítear AMG is fíorfhórsa dúlra é a thagann in ionad an V8 5,5-lítear faoi chochall an AMG S-Aicme 63. Tá sé díreach mar an gcéanna agus a fhaighimid ar AMG GTSach anseo tugtar an neart 612 CV (27 níos mó ná an S 63 AMG roimhe seo) agus chasmhóimint whopping 900 Nm. In ainneoin go bhfuil níos mó ná dhá thonna sa AMG S 63, briseann sé ar shiúl ó 0 go 100 i 3,5 soicind agus sroicheann sé 250 km / h (gluaisteáin theoranta) in achar an-ghearr; Tá a fhios agam faoi seo mar gheall ar marcaíocht muid ar Autobahn na Gearmáine (gan aon luasteorainn) agus ar na bóithre áille sléibhe ó Zurich go Baden-Wüttenberg. Tá Mercedes S 63 AMG ansin tá tiomáint ceithre roth aige mar chaighdeán 4MATIC+, tá an chumhacht sin ar fad an-éifeachtach, ach ag an am céanna déanann sé sár-obair ag láimhseáil dinimic tiomána roth chúl. Cuirtear tarchur uathoibríoch leis seo. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 bpost, pendants Aermatach gníomhach agus Roghnú dinimiciúil a ligeann duit socrú na feithicle a athrú.
CRUISER SPÓRT
La Rang Mercedes S. Is é salon taistil freisin sa leagan AMG, compordach fiú amháin sna dálaí is spórtúla. Ó thaobh na haeistéitice de, feicimid iontógálacha aeir níos géire ag an tosach i gcomparáid leis an leagan roimhe seo, agus tuairteora níos ionsaithí ar chúl. Ar an iomlán, áfach, is é seo an ceann is discréideach de na AMGanna, agus mura mbeadh an suaitheantas "V8 Biturbo" ar an taobh, bheadh sé éasca botún a dhéanamh ar leagan síochánta. Mar sin féin, tugann an torann sé ar shiúl. IN Tá ruán fíor-fhiáin ag cúpla-turbo V8 4,0-lítear: briseadh, shoots agus guth ard, go háirithe ón taobh.
Taobh istigh, áfach, in ainneoin an sceite spóirt gníomhachtaithe (tá cnaipe ann chuige seo freisin) tá an fhuaim taitneamhach, mealltach, ach muffled... Tá an carr chomh maith le fuaimdhíonadh go ndéanann sé cuid mhaith den rage fuaimiúil V-XNUMX a ghoid uait; ach os a choinne sin is aicme S é, agus ba mhaith leis an gceannaitheoir (go teoiriciúil) é. Tá sé mar an gcéanna le luasghéarú: ag brú go crua, tá sé rud beag fíor, ach tá an tuiscint ar luas sáraithe ag compord dochreidte an S-Rang, agus gan ach féachaint ar an luasmhéadar, tuigfidh tú cé chomh tapa agus atá an S seo i ndáiríre. Ar bhóithre sléibhe agus i mód Sport +, taispeánann sé cumhdach dí-armála. Ag teacht amach as coirnéil daingean, téann sé go trom agus is annamh a shleamhnaíonn sé sa chúl, cé go bhfuil an giarbhosca poncúil agus gasta mar an ceann is fearr le láimhseáil, fiú gruama nuair a bhaineann sé le tromchúis.
SÁBHÁILTE SIN IN AISCE
Is é an rud atá in easnamh go bunúsach rannpháirtíocht deirfiúracha beaga E agus C. Ní cáineadh é seo, is fíric é. Tá S níos compordaí, níos ciúine agus níos troime. Mar thoradh air sin, ní spreagann coscánaithe mórán muiníne (cumhachtach, ach caillte go gasta), tá an stiúradh beagáinín stróicthe, tá an carr seasmhach, ach níl ag iarraidh imirt. Níl mé ag iarraidh go dtuigfí míthuiscint é: cé go bhfuil dhá thonna ann agus go bhfuil an teicneolaíocht seo ar fad ann, tá sé inláimhsithe agus thar a bheith maith ag tiomáint, ach in ainneoin seo, is fearr a fheidhmíonn sí ar an mótarbhealach nó ar luasanna meánacha, áit ar féidir leat taitneamh a bhaint asluasghéarú gan deireadh AMG V8. An bealach ba chóir dó a bheith.
CONCLÚIDÍ
La Tá AMG 63 Mercedes S-Class 2017 níos gasta agus níos só ná riamh. Ní hé an sár-sedans is sensual agus fiáin é, ach is cinnte nach bhfuil sé gan chumhacht agus giuirléidí teicneolaíochta. Tugann an 8-lítear V4,0 údar (agus níos fearr fós) don sean-inneall 5,5-lítear le fuaimrian níos garbh fós. Fuaim a chumasc le só agus galracht na feithicle. Ní bheidh sé ar an gceann is spraíúla ina rang, ach tá sé gan luas ó thaobh luais agus sábháilteachta de.
Praghas S 63 AMG 4MATIC fada chuid de 175.590 euro.
