Leathnaíonn Mercedes agus CATL an comhar i réimse na gcealla litiam-ian. Astaíochtaí nialasacha i dtáirgeadh agus i gcadhnraí gan mhodúil
Ábhar
Dúirt Daimler go bhfuil sé “tógtha go dtí an chéad leibhéal eile” trí chomhpháirtíocht straitéiseach le déantóir cealla agus ceallraí Síneach Teicneolaíocht Amperex Comhaimseartha (CATL). Beidh CATL mar phríomhsholáthraí cille do na glúine atá le teacht Mercedes EQ, lena n-áirítear an Mercedes EQS.chun raon de níos mó ná 700 aonad WLTP a bhaint amach.
Mercedes, CATL, cadhnraí modúlach agus táirgeadh astaíochta-neodrach
Tábla na nÁbhar
- Mercedes, CATL, cadhnraí modúlach agus táirgeadh astaíochta-neodrach
- Battery gan modúil níos luaithe i Mercedes ná i Tesla?
- Cadhnraí na todhchaí le CATL
- Neodracht astaíochta ar leibhéal na cille agus na gceallraí
Soláthróidh CATL modúil ceallraí (feisteáin) do ghluaisteáin phaisinéirí Mercedes agus córais cheallraí iomlána do veaineanna. Síneann an comhoibriú freisin chuig córais mhodúlacha ina líonann cealla coimeádán ceallraí (ceall-go-ceallraí, CTP, foinse).
Tá fadhb amháin leis an bpost seo: comhpháirtíochta líon mór de mhonaróirí gluaisteán le CATL (fiú Tesla), agus do go leor cuideachtaí is soláthraí straitéiseach é ós rud é gur fathach é nuair a thagann sé le táirgeadh ceallraí. Tá an diabhal sna sonraí.
> Cadhnraí nua saor Tesla a bhuíochas le comhoibriú le CATL den chéad uair sa tSín. Faoi bhun $ 80 in aghaidh an kWh ag leibhéal an phacáiste?
Battery gan modúil níos luaithe i Mercedes ná i Tesla?
Is í an chéad ghné spéisiúil ná na córais gan mhodúil a luadh cheana. Eagraítear cealla ina modúil, mar shampla Ar chúiseanna slándála. Tá tithíocht bhreise ag gach ceann acu agus táirgeann sé voltas faoi bhun an chontúirteach sin do dhaoine. Má tharlaíonn fadhb, is féidir modúil a dhúnadh síos.
Ciallaíonn easpa modúil cur chuige nua maidir le dearadh ceallraí ina iomláine agus éilíonn sé réitigh slándála éagsúla.
Tá Tesla saor ó mhodúil fógartha ag Elon Musk - ach níor tharla sé fós, nó ar a laghad níl a fhios againn ... Úsáideann BYD ceallraí gan modúil i múnla Han, ina bhfeidhmíonn na cealla freisin mar fhráma de an coimeádán ceallraí. Ach úsáideann BYD cealla fosfáit iarainn litiam, atá i bhfad níos lú imoibríoch nuair a dhéantar damáiste dóibh ná NCA / NCM:
Mar sin, an é an Mercedes EQS an chéad mhúnla ar an margadh le ceallraí gan modúil agus le cealla NCA/NCM/NCMA?
Cadhnraí na todhchaí le CATL
Fíric spéisiúil eile a luadh san fhógra ná go mbeidh an dá chuideachta ag obair le chéile ar na cadhnraí “is fearr sa rang” amach anseo. Ciallaíonn sé seo go bhfuil Mercedes agus CATL gar do chealla litiam-ian a thabhairt isteach a thairgeann dlús fuinnimh níos airde agus amanna muirir níos giorra. Nuair a labhairt linn faoi CATL, tá an-dócha go bhfuil a leithéid de tháirge - ach nach bhfuil monaróir na Síne ag iarraidh brag poiblí a dhéanamh faoi tháirgí nua.
Ciallaíonn dlús fuinnimh cille níos airde in éineacht le heaspa modúil dlús fuinnimh níos airde ag leibhéal an phaicéid.. Dá bhrí sin, an raon is fearr de na feithiclí leictreacha le costais táirgthe níos ísle. Go litriúil!
Neodracht astaíochta ar leibhéal na cille agus na gceallraí
Beidh suim ag lucht leanúna na hargóine “aon nimheanna ceallraí ar fud an domhain 32 díosail” i lua amháin eile: Tá Mercedes agus CATL ag leanúint cosán Volkswagen agus LG Chem agus iarracht a dhéanamh cadhnraí a tháirgeadh ag baint úsáide as fuinneamh in-athnuaite amháin. Is féidir úsáid a bhaint as foinsí fuinnimh in-athnuaite ach amháin ag an gcéim táirgthe cille astuithe ó tháirgeadh ceallraí a laghdú 30 faoin gcéad.
Ní mór an ceallraí Mercedes EQS a tháirgeadh ag baint úsáide as próiseas CO neodrach.2. Cuirfidh CATL brú freisin ar sholáthróirí amhábhar astuithe ó eastóscadh agus próiseáil eilimintí a laghdú. Mar sin is féidir leat a fheiceáil go bhfuil monaróirí EV ag smaoineamh go hiomlánaíoch faoi shaolréanna a gcuid feithiclí.
> Táirgeadh agus oibriú feithiclí leictreacha sa Pholainn agus i dtíortha eile an AE agus astaíochtaí CO2 [tuarascáil T&E]
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
