Mercedes EQC agus Teip Ceallraí Ardvoltais. Iompróir uathoibríoch? Ba leor ... féachaint faoin gcochall [Léitheoir] • CARS

Bhíomar ag iarraidh an leid seo a scríobh ar feadh míosa, ach bhí dea-shampla ag teastáil uainn. Seo. Tá Mercedes EQC ag ár léitheoir. Lá amháin chuir sé fáilte roimh an teachtaireacht "Teip Ceallraí Ardvoltais". Bhí an fhaisnéis rud beag scanrúil, agus ba bheag an réiteach a bhí ann: an ceallraí 12V a mhuirearú.

An bhfuil carr leictreach agat? Tabhair aire don cheallraí 12V

Níl ach dhá rud i gcarr leictreach a chaitheann amach níos gasta ná inneall dócháin inmheánaigh. Ar dtús, seo na boinn: is féidir leo siúd ar na rothaí tiomána rubar a chailleadh ar ráta scanrúil, go háirithe le tiománaí ar maith leis leictreoirí a thástáil le chasmhóimint ard 😉 Dá bhrí sin, is fiú riocht an tread a sheiceáil agus, más gá, athrú na rothaí.

Is é an dara ceann, ionadh, ceallraí 12V.... Féadfaidh sé diúltú géilleadh (seiceáil amach) tar éis cúpla mí nó bliain, rud a fhágfaidh go mbeidh roinnt botún aisteach, neamhghnách agus scanrúil ann. Seo scéal ár Léitheoir a cheannaigh EQC Mercedes i mí an Mhárta i mbliana:

Tar éis thart ar thrí mhí úsáide agus tar éis thart ar 4,5 míle ciliméadar a thiomáint, rachaidh mé isteach sa EQC sa gharáiste, brúigh an cnaipe Tòisichagus teachtaireacht mhór dearg"Teip na ceallraí ardvoltais'.

Ar ndóigh, ní dhearna casadh an mheaisín air agus as. Ceangal tapa le lárionad Mercedes (cnaipe os cionn an scátháin rearview), cian-dhiagnóisic agus réiteach: carr le haghaidh trucail tarraingthe, agus ceann eile domsa.

Ó tharla go raibh an trucail tarraingthe ceaptha teacht i gceann cúpla uair an chloig (ní raibh deifir ann), d’oscail mé cochall an urrann “inneall” den chéad uair. Chonaic mé pointí luchtaithe tipiciúla Mercedes. Thosaigh mé ag féachaint tríd an lámhleabhar (678 leathanach), ach fuair mé abairt amháin faoin gceallraí ísealvoltais: "Ba cheart stáisiún seirbhíse údaraithe a chur in ionad na ceallraí."

Léaráid tógála Mercedes EQC. Tá an ceallraí 12V suite ar thaobh na láimhe deise d’fheithiclí tiomána ar thaobh na láimhe clé (1) nó ar thaobh na láimhe clé d’fheithiclí tiomána ar thaobh na láimhe deise (2) (c) Daimler / Mercedes, foinse

Chinn mé triail a bhaint as, áfach. Bhí an charger ceangailte mar a bhí i gcarr dócháin inmheánach traidisiúnta. Chuir an meaisín in iúl dom go bhfuil an ceallraí 12 bholta folamh i ndáiríre. Tar éis thart ar 3 uair an chloig de mhuirearú, tháinig an EQC ar an saol.... D'oibrigh gach rud go breá. Cé gur bhuail an carr leis féin i dtrucail tarraingthe, tugadh i seirbhís é. Tar éis a sheiceáil go raibh gach rud ceart go leor.

Táim ag buille faoi thuairim gur rith mé isteach i fabht bogearraí a bhí ag cur cosc ​​ar an gceallraí beag a mhuirearú. Íoslódáil na meicnic an nuashonrú agus tá gach rud ag obair go breá ó shin. Dúirt duine acu, nuair a fiafraíodh dó faoin gcúis, go magúil go gcaithfidh mé an tosaitheoir a chasadh ró-fhada ...

Iarratas? Is mór an náire nach bhfuil an córas EQC in ann teacht ar mhífheidhm chomh simplí sin. Tharla cás den chineál céanna le déanaí leis an Volkswagen ID.3 [ach is féidir leis tarlú le samhlacha eile - thart ar. eagarthóir www.elektrowoz.pl].

Mar achoimre, má tá leictreoir againn agus mura dtaistealaimid achair fhada, ní ghortaíonn sé an ceallraí 12V a mhuirearú go hiomlán nuair a thiteann an teocht go dtí thart ar 10-15 céim. Ag an am céanna, ní mholaimidne, mar an bhfoireann eagarthóireachta, luchtairí Bosch C7, is féidir damáiste a dhéanamh dóibh trí luí sa chomh-aireachta (fadhb an mhicreathonn).

> Tá Kia e-Niro as ach an bhfuil ceann de na soilse luchtaithe gorm fós ag splancadh? Aistrímid

Chomh fada agus a bhaineann le Mercedes EQC, tá stair níos faide againn an tsamhail seo a cheannach. Beidh sé le feiceáil ar na leathanaigh ó lá go lá 🙂

Grianghraf tosaigh: Mercedes EQC (c) Léaráid tógála Mercedes / Daimler

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: