Tiomáint tástála Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Aoi sa rang

Tugann Skoda mór uaillmhianach dúshlán do mhúnlaí só-Ghearmánacha

Is é carr mór ar phraghas réasúnta an measúnú is coitianta ar an Skoda Superb. Agus nach bhféadfadh samhail na Seice bac a chur ar a cáilíochtaí agus a limisíní gnó seanbhunaithe? Déanfaidh tástáil chomparáide le Mercedes E-Rang agus Sraith 5 BMW é seo a shoiléiriú.

Tá a dhlíthe féin ag an gcraobhchomórtas cupán, bíonn connoisseurs peile ag caoineadh gach bliain nuair a chuirtear iallach ar fhoirne móra an Bundesliga iad féin a chruthú i gcoinne foirne anaithnid ó na grúpaí níos ísle. Ansin níl iontas míthaitneamhach neamhchoitianta. Anois dúinne beidh sé cosúil le cath don chupán - agus an cheist mhíchompordach an bhfuil, i dtéarmaí iomláine a chuid cáilíochtaí, ionadaí speisialaithe den mheánaicme uaillmhianach níos fearr ná na luachanna aitheanta sa léig mionlach. .

Tar éis an tsaoil, chosain na Mercedes E 200 agus BMW 520i roinnt mílte euro níos mó ná an Skoda Superb 2.0 TSI, a bhfuil a stádas mar mhíorúilt spáis agus solúbthachta ar eolas go maith cheana féin? Agus is é an bhfíric go bhfuil na Seice mór armtha le 36 hp. Thairis sin, níl aon rud mícheart i ndáiríre.

BMW 5 Sraith ag aibíocht iomlán

I Sraith BMW 5, buaileann an tsamhail Skoda le iomaitheoir a thagann go traidisiúnta as an líne táirgeachta le beagán aclaíocht sa bhreis. Fíor, beidh rómánsacha chailleann an whine an innill sé-sorcóir, ach cad a thagann as an inneall Bavarian fuaimeanna réasúnta go leor - agus, mar is féidir leat a bhraitheann, is cúis áthais. In ainneoin an chasmhóiminte réasúnta íseal, luachra an BMW 520i ar aghaidh agus cinnte chun tosaigh ar an tsamhail Mercedes i luasghéarú, delighting an tiománaí le giúmar cheerful agus tomhaltas measartha (9,6 l). Ina theannta sin tá an t-idirghníomhú foirfe le tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas, atá réidh i gcónaí leis an gcóimheas fearas ceart gan mórán machnaimh agus nach seasann amach sa tulra mar gheall ar athruithe fearas gan ghá. Glactar go forleathan anois leis an bhfíric go bhfuil an Cúigear tar éis teacht in aibíocht de réir a chéile ina shampla eiseamláireach de rialú feidhme atá éasca le húsáid - lena chóras iDrive thar a bheith loighciúil, grafaicí brioscacha ar an taispeáint ceann-suas (2769 BGN) agus taispeáint léarscáil an-mhaith. fíric aitheanta. Suíonn tú síos, coigeartóidh tú na suíocháin spóirt iontacha (976 BGN), agus tosaíonn an spraoi - rudaí mar seo (

Éascaítear é seo trí mhaolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha (2590 BGN) agus an córas stiúrtha gníomhach comhtháite (3486 BGN). Gach uair a bhíonn tú sásta le cé chomh beacht agus chomh toilteanach is féidir an tsamhail BMW a iompú ó chúinne go cúinne gan ach gluaiseacht beag den roth stiúrtha. Má dhéanann tú an iomarca é, tosaíonn an carr ag casadh beagáinín - sin uile. Más mian leis an tiománaí agus na paisinéirí sa suíochán cúil atá thar a bheith compordach, féadfaidh na Cúigear suaimhneas intinne a thabhairt dóibh. I mód Comfort, súnn fionraí an 520i bumps ar bhealach cothrom agus comhchuí, ach uaireanta féadann sé tú a chur amú le ordóg bheag chuig an bhfonnadh. Cé go bhfuil bróga suiteáilte ag BMW le méid boird 245 agus os a chionn in ionad na mbonn 7709 ón bpacáiste Líne Só, a chosnaíonn 225 leva (is féidir leis an gcustaiméir a ordú freisin gan aisíocaíocht), agus sna tástálacha dinimic bóthair léiríonn an 520i uimh. laigí - ach amháin nuair a coscánaithe an tsamhail chun deiridh ar an ionadaí Mercedes.

Mercedes E 200 - a lán de na teicneolaíochta agus compord

Mar sin féin, baineann sé le pillíní measctha 18-orlach (4330 lv.) - boinn tosaigh leathan a thomhas 245 agus boinn cúil níos suntasaí fós (275). Ní cosúil go bhfuil bród ar na formáidí seo - in áit luíonn siad go comhchuí i gcuma foriomlán an ghluaisteáin seo, agus iad á líonadh go barr le nuálaíocht agus teicneolaíocht. Agus léiríonn breathnú ar na luachanna tomhaiste go ndéanann boinn níos leithne difríocht i ndáiríre. Ag aon luas, sroicheann an E 200 achar coscánaithe mórthaibhseach, rud atá ar ndóigh mar gheall ar an ABS an-tiúnta. Ina theannta sin, an E-Rang, atá feistithe le fionraí aeir (4565 200 BGN), sult as a iompar i coirnéil. Imíonn an tuiscint ar ghluaisteán an-mhór, béim ar an painéal ultra-leathan, fiú tar éis an chéad mhéadar. Toisc gur féidir an Mercedes E XNUMX a luathú le cruinneas agus le cruinneas in aon chineál cúinne - le neart aiseolais ón roth stiúrtha agus mothú sábháilteachta den scoth i gcónaí.

Tá údar maith leis an mothúchán seo go hiomlán, mar má chuireann tú na crosa cearta ar na leathanaigh is tábhachtaí den liosta praghsanna tiubh, is féidir leat brath ar chúnamh neamhiomaíoch faoi láthair i réimse na sábháilteachta agus an chompord - fiú tiomáint go páirteach uathrialach. Socraíonn Mercedes an tagarmharc freisin chun tairiscintí a láimhseáil. Cuireann an taispeáint ceann in airde (BGN 2382) go leor faisnéise i láthair, agus le cnaipí roth stiúrtha Blackberry ar stíl ghutháin, is féidir léamh-aistir cosúil le nascleanúint a bhogadh idir na príomhrialuithe móra nó ar an tacaiméadar mura bhfuil an léarscáil scáileáin leathan ar dheis. ar taispeáint. Go Leor. Bíonn sé seo beagán i bhfad ag daoine mar go bhfuil sé deacair na cnaipí a aithint trí theagmháil, agus mothaíonn daoine eile sásta nuair a éiríonn leo máistreacht a fháil ar na rialuithe feidhm sách casta.

Leis an oiread sin leictreonaic, cumas tiomána dinimiciúla agus fionraí ardcháilíochta a cheadaíonn laige beag ach amháin i jolts beaga ón ngluaiseacht, imíonn an tiomáint líne ar bhealach éigin as an spotsolas. Mar sin féin, tá rud éigin le rá faoin inneall ceithre-sorcóir, a thagann caighdeánach le tiontaire chasmhóiminte naoi-luas uathoibríoch. Is inmholta é a thomhaltas de 9,6 lítear, mar atá an cogar do-airithe ag luasanna tairiseacha gan mórán sníomh. Ansin cuireann an E 200 – a bhuí leis an bpacáiste leva 2640 do chompord fuaimiúil le gloine inslithe – compord taistil nach féidir le daoine eile a bhaint amach. Faoi threisiú, áfach, ardaíonn an t-inneall ceithre-sorcóir a ghuth feargach le fórsa gan choinne, agus tá an tarchur chomh bródúil as a chuid giaranna iomadúla go mbíonn claonadh ann iad a athrú chomh minic agus is féidir nuair a bhuaileann tú an throttle. Ansin - ní i gcónaí go réidh - aistríonn sé síos trí nó fiú ceithre giaranna, gan a bheith bronntar le meon mórthaibhseach.

Skoda Superb 2.0 TSI le tiomáint níos fearr

I Superb tá gach rud go hiomlán difriúil. Mar aon le spás dochreidte dara sraithe agus rochtain den scoth tríd an bhoinéid cúil mór agus an bhróg mhór atá cosúil le eastát, is é an t-inneall TSI 9,0-lítear an láidreacht is mó ag Skoda mór. Le fuaim mhaith, greim láidir le linn luasghéaraithe agus méadú tapa ar luas, más mian leis, leis an tomhaltas is ísle (XNUMX l), socraíonn sé luas nach féidir le hiomaitheoirí coinneáil suas leis.

Ina fheidhmíocht, baineann an t-inneall leas as tacaíocht ó tharchur dé-clutch tapa agus beacht, nach bhfuil ach seacht gcinn aige agus go bhfuil sé ró-ghasta i mód Spóirt. Sár-bhuail é an Superb, agus chosain a raon trealaimh Laurin & Klement beagán faoi bhun €41. (Sa Bhulgáir, cosnaíonn leibhéal an Eagráin 000 leva). Tá saibhreas trealaimh den sórt sin ann go sábhálann sé, i gcumraíocht inchomparáide, méid airgid i gcomparáid lena iomaitheoirí atá sách leordhóthanach le haghaidh gluaisteán beag. Ar bhealaí eile, ní fheidhmíonn múnla Skoda chomh maith - mar shampla, níl an fionraí an-réidh, in ainneoin na n-ionsúire turrainge inchoigeartaithe caighdeánach, tá suíochán an tiománaí suite go aisteach ard agus cuireann sé tacaíocht cliathánach sách beag. Tugann an córas stiúrtha éadrom roinnt aiseolas doiléir, agus tá torann tráchta neodraithe go maith ach ní foirfe.

Imríonn BMW agus Mercedes rang níos airde

Ach sula bhfaigheann tú an tuiscint mícheart - ní gá a rá go bhfuil go leor le tairiscint ag an Skoda seo atá éasca le tiomáint. Mar sin féin, tá na samhlacha BMW agus Mercedes níos fearr i go leor réimsí a éilíonn iarracht foirfe, rud a d'fhéadfadh an praghas níos airde a mhíniú. Mar sin féin, ní bhaineann coibhneasacht den sórt sin le cáilíocht na gcoscán. Maidir leis seo, is léir go bhfuil an Superb measartha: ag 170 km/h, mar shampla, éilíonn sé achar coscánaithe deich méadar níos faide ná múnla Mercedes agus ceithre mhéadar níos mó ná an tsamhail BMW. Sa deireadh, theip ar an Skoda Superb an péire mionlach a bhriseadh sa mheasúnú cáilíochta, ach sa deireadh cuireann a phraghas íseal sa dara háit go maith. Iontas beag.

Téacs: Michael Harnishfeger

Grianghraf: Arturo Rivas

Meastóireacht

1. Mercedes E 200 Eisiach – Pointí 443

Bhuaigh an carr is daoire le corrlach réasúnta. Tá compord agus sábháilteacht ag leibhéal an-mhaith, níl aon ghanntanas dinimic ann. Níl an cosán cumhachta chomh geal sin.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – Pointí 433

Tá fairsingeacht, rialú áisiúil ar fheidhmeanna agus praghsanna Skoda ar fheabhas, mar atá an tiomáint. Tá moilliú i gcompord taistil, agus tá easpa greim ar na coscáin.

3. BMW 520i – Pointí 425

Tá an “cúig” nimble agus compordach bliain d'aois cheana féin. Nuair a bhaineann sé le cúnamh tiománaithe, ní bhíonn seans ann i gcoinne an E-Rang, agus faoi sin tá sé chun tosaigh ar an Skoda saor.

sonraí teicniúla

1. Mercedes E 200 Eisiach	2. Skoda Superb 2.0 NÍL L&K	3. BMW 520i
Toirt oibre	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
Cumhacht	184 k.s. (135 kW) ag 5500 rpm	220 k.s. (162 kW) ag 4500 rpm	184 k.s. (135 kW) ag 5000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	300 Nm @ 1200 rpm	350 Nm @ 1500 rpm	270 Nm @ 1250 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	9,0 leis	7,2 leis	7,9 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Luas barr	240 km / u	245 km / u	233 km / h
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bunphraghas	BGN 86	63 460 BGN (Eagrán)	BGN 86

Baile" Ailt" Bánna » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Aoi sa rang