Coscáin Lámhach Mercedes CLA - wagon stáisiúin stylish

Leanann an ionsaitheacha ar shamhlacha Mercedes. Tá wagon stáisiúin stylish le feiceáil i seomraí taispeántais - Coscáin Lámhach CLA, a thairgeann stoc feidhmiúil agus seomra, chomh maith le comhlacht neamhchaighdeánach agus taobh istigh atá deartha go suimiúil.

I 2011, thug Mercedes isteach an dara glúin den Aicme B. Ba é an chéad ionadaí de theaghlach nua de dhlúthdhioscaí. Níos déanaí, tugadh isteach an A-Aicme (2012), CLA ceithre-doras coupe (2013) agus GLA SUV (2013).

Glacadh go maith leis an nuacht. Ach an bhliain seo caite roghnaigh 460 80 duine iad. cliaint. Tá Mercedes thar a bheith bródúil go bhfuil na samhlacha ag fáil aitheantais uathu siúd a rinne tairiscint ar ghluaisteáin iomaitheoirí roimhe seo. I gcás níos mó ná leath acu, is é an CLA neamhghnáthúil an chéad Mercedes. Sna SA, sroicheann an céatadán seo %. Tharraing nuashonrú na punainne aird na gcustaiméirí níos óige freisin ar fheithiclí a bhfuil an réalta trí phointe orthu. Cabhróidh an Cosán Lámhach CLA uile-chruinn stylish leat níos mó a fháil.

Tá an tsamhail Mercedes is déanaí iontach. Bhí an fhoireann deartha taobh amuigh spreagtha ag Coscáin Lámhach CLS, atá níos mó ná dhá uair chomh costasach agus 32cm níos faide. Bhí líne na fuinneoige agus cuaire an dín de réir scála foirfe. Caomhnaítear freisin comhréireanna foriomlána an choirp, doirse gan fhráma agus clúdach stoc gearr caol le ceannsoilse atá gearrtha go domhain. Tá cruth agus líonadh an dara ceann ar cheann de na difríochtaí is simplí idir na samhlacha CLA agus CLS.

Tá roinnt ar bís faoi thabhairt isteach an Coscáin Lámhach CLA. Tugann daoine eile le fios nach bhfuil an t-ádh céanna ar chomhréireanna cúil ná mar atá ag CLS. Ábhar blas. Is féidir leo siúd ar mian leo a gcarr seasamh amach ón slua infheistíocht a dhéanamh i bpacáiste AMG le tuairteoirí modhnaithe, fionraí íslithe agus rothaí 18-orlach. Ní hamháin go bhfuil lucht leanúna gluaisteán ag faire ar chríochnú an CLA ar an mbealach seo.

I Coscáin Lámhach, ní hamháin go bhfuil cuma tábhachtach. Táimid ag déileáil le vaigín stáisiúin dhlúth, a chaithfidh a bheith feidhmiúil agus spásúil freisin. D'fhág oscailtí doirse níos mó go raibh sé níos éasca dul isteach sa suíochán cúil, agus mhéadaigh líne dín níos airde an spás cloigeann ceithre ceintiméadar. Tá 495 lítear ag an urrann bagáiste, atá 25 lítear níos mó ná an tosaithe CLA clasaiceach. Ní léiríonn uimhreacha tirime an fíor-difríocht in acmhainn. Tá doras cúl an sedan beag, agus tá deighilt cruach idir na hurranna paisinéirí agus bagáiste. Ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le ualach níos mó a iompar, ní féidir leat féin a shábháil ach trí chúl an tolg a fhilleadh.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Méadaítear feidhmiúlacht aonad seilfeanna CLA le ráillí ualaigh, lúibíní gléasta, soicéad 12V agus calafort chun earraí fada a iompar - glasann sé le maighnéad, ní latch. Ní féidir leat focal dona a rá faoi chríochnú an urrann bagáiste. Thug Mercedes aire don taobh istigh freisin. Breathnaíonn na cinnirí, cé nach bhfuil siad go léir bog, go maith agus oiriúnach go maith. Léirithe i Kecskemét, an Ungáir, tá an CLA bunaithe ar an ardán MFA. Tá an painéal cosúil leis an gceann a úsáidtear i ndlúthdhioscaí Mercedes eile. Comhcheanglaíonn sé elegance agus modernity go rathúil. Tá an roghnóir tarchuir uathoibríoch suite ar an gcolún stiúrtha, rud a fhágann go bhfuil spás ann d'ionad folaithe mór sa tollán lár. In aice leis tá cnap rialaithe áisiúil don chóras ilmheán. Lúide beag le haghaidh an phainéil rialaithe aeráide íseal.

Tá go leor spáis sa tsraith tosaigh, agus cruthaítear na suíocháin go barrmhaith. Is féidir leat suí taobh thiar den roth, mar a oireann carr spóirt - íseal, le cosa díreach agus airm Bent ag na elbows. Is pointe láidir den CLA é stiúradh díreach agus cumarsáideach. Buntáiste eile is ea teanntóga MacPherson agus fionraí cúil ilnaisc. Soláthraíonn láimhseáil optamach i ngach coinníollacha. Déantar carachtar dinimiciúil an CLA a mheaitseáil le rothaí roghnacha 225/40 R18 agus fionraí spóirt (ísliú agus treisithe) a sholáthraíonn tarraingt den scoth le rolla comhlacht íosta agus understeer beag. Inár gcoinníollacha, is féidir le spriongaí níos déine agus maolaitheoirí turrainge iad féin a bhraith. Laghdaíonn siad compord tiomána trí thuairteoirí a thuairisciú ar bhealach níos soiléire.

Ciallaíonn an chomhéifeacht tarraingthe is airde riamh de 0,26 nach n-eascraíonn tiomáint ar luasanna mórbhealaigh avalanche d'ídiú breosla ná go méadaíonn sé torann an tsreafa aeir. Léirítear é seo freisin sa luas barr ard - luasghéaraíonn fiú an leagan bunúsach go 210 km / u. Tá raon na n-aonad cumhachta comhdhéanta de pheitril 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) agus 45 AMG (2.0; 360 hp, 450 Nm). Nm) agus díosail 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) agus 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Is é an tiomáint 45Matic caighdeánach ar an 200 AMG agus roghnach ar an 220 CDI, 250 CDI agus 4. Nuair a aimsítear fadhbanna tarraingthe, is féidir leis an gcóras clutch ilphláta rialaithe go leictreonach suas le 50% den chasmhóimint a aistriú chuig an acastóir cúil. Áirítear ar an liosta trealaimh le haghaidh CLA le tiomáint uile-roth, chomh maith leis na leaganacha innill is cumhachtaí, tarchur dé-clutch 7G-DCT - ar fáil freisin ar leagan níos ísle le haghaidh muirear breise. I mód geilleagair, tá drogall ar an giarbhosca a laghdú. Tar éis athrú go mód Spóirt, athróidh an t-inneall níos tapúla. Agus tú ag tiomáint go dinimiciúil, is é an modh is fearr ná fearas láimhe nó éigean a aistriú le paddles ar an roth stiúrtha.

Ídíonn innill ghásailín 8-9 l/100 km sa timthriall comhcheangailte. Maidir le hinnill díosail, is leor thart ar 6,5 l / 100 km. Ní chiallaíonn ídiú breosla measartha dinimic gann. Luasghéaraíonn CDI 136-horsepower CLA 200 go “na céadta” i 9,9 soicind, agus an CLA 220 CDI i 8,3 soicind Is mór an trua é go n-éiríonn díosail saincheaptha thar a bheith callánach. Tá ciall le CLA a cheannach le hinneall CDI mura bhfuil tú chun lánchumhacht a úsáid go rialta. Is féidir an rud céanna a rá maidir leis na hinnill turbo-peitril 1.6 CLA 180 agus CLA 200. Tá siad tapa go leor, ach le tiomáint ionsaitheach is cosúil go dtosaíonn na hinnill ag teannadh.

Is cosúil gurb é an CLA 250 an tairiscint deiridh do lucht cuardaigh sult, ag dul thar 6,9 km/u cheana féin i 100 soicind ón tús. Má sháraíonn an buiséad 220 45 PLN, is fiú smaoineamh ar an bpríomhthionscadal CLA 0 AMG. Ní thógann sé ach 100 soicind chun dlús a chur ó 4,7 go 250 km / h - ní bheidh tú in ann carr níos bríomhar a cheannach ar an méid seo. Nasc idirmheánach idir na samhlacha seo is ea an CLA 4 Sport 235Matic le fionraí treisithe, dioscaí coscáin bréifnithe, rothaí 40/18 R, inneall athchláraithe agus aonad rialaithe giarbhosca agus córas sceite modhnaithe. Is fiú a chur leis go bhfuil innealtóirí Mercedes go háirithe bródúil as fuaim na leaganacha spóirt - nuair a bhí siad á gcur ar bun, níor chomhréiteach agus níor iarracht an fhuaim a mhéadú go saorga.

Tagann Cosán Lámhach CLA caighdeánach le haerchóiriú, rothaí éadroma, córas fuaime le port USB, córas monatóireachta tuirse tiománaí agus córas seachanta imbhuailte le coscánaithe uathoibríoch. Is fiú íoc breise as, i measc rudaí eile, ceamara cúl-amharc - tá an radharc cúil an-teoranta. Ligeann catalóg leathan roghanna duit do charr a phearsantú. Tá custaiméirí Mercedes i dtaithí ar sheoltaí samhlacha nua a bheith in éineacht le pacáistí speisialta Eagrán 1. An uair seo tháinig an OrangeArt Edition ina ionad, a bhí feistithe leis na pacáistí AMG agus Oíche, le variant oráiste.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Leis an Cosán Lámhach CLA, tá Mercedes chun tosaigh sa chomórtas. Tá faillí iomlán déanta ag BMW ar an deighleog dhlúth vaigín stáisiúin, agus tá Audi ag tairiscint hatchback níos mó, an A3 Sportback. Mar sin tá seans ard ann custaiméirí nua a fháil. Is féidir go ndíolfaidh an leagan Coscáin Lámhach níos fearr ná an CLA clasaiceach. Is é PLN 2600 an difríocht praghais, agus ní féidir na buntáistí a bhaineann le líne dín níos airde agus rochtain níos fearr ar an urrann bagáiste a ró-mheastachán in úsáid laethúil.