Mercedes Citan 109 CDI - úrscéal faoi ghrinnscrúdú duine gairmiúil

Tá Citan tógtha le haghaidh obair chrua. Conas a oibríonn Mercedes beag in úsáid laethúil? An bhfuil réitigh aige a dhéanann sé i bhfad níos éasca nó níos deacra é a úsáid? Shocraigh muid freagraí a fháil ar na ceisteanna seo in éineacht le húinéir an stór iascaireachta.

Let tús leis an gceist is íogaire. Is Renault Kangoo faoi cheilt é an Mercedes Citan. Tar éis fhoilsiú na gcéad phictiúir de Citan, rinne opponents "innealtóireacht stampa" caoineadh. Tá sé seo ceart? I ndeighleog na ngluaisteán paisinéirí, bheadh ​​a leithéid de chlaochlú beagnach míchuí. Mar sin féin, tá a rialacha féin ag saol na bhfeithiclí tráchtála. Is é an rud is tábhachtaí ná paraiméadair an ghluaisteáin agus a marthanacht, agus ní a thionscnamh nó a monaróir. Tá comhoibriú agus foinsiú allamuigh na táirgeachta chuig cuideachta chomhpháirtíochta in ord rudaí. Thabhairt chun cuimhne go bhfuil an Volkswagen Crafter bunaithe ar an Mercedes Sprinter, tá an Fiat Ducato déanta ag teacht leis an Peugeot Boxer agus Citroën Geansaí, agus is iad na cúpla Máistir Renault an Opel Movano agus Nissan NV400.

Cén difríocht atá idir Citan agus Kangoo? Fuair ​​Mercedes ceann tosaigh iomlán difriúil, suíocháin nua agus painéal. Níl cuma an-mhaith ar chnapshuim ollmhór de phlaisteach crua. Mar sin féin, tá sé seo fritháirithe ag eirgeanamaíocht. - Sa mheaisín seo, ní gá duit a buille faoi thuairim cad chuige atá ann agus conas a oibríonn sé. Téann tú isteach agus tiomáineann tú mar ghluaisteán a bhfuil aithne mhaith agat air chuala muid ó fhiontraí a chuidigh linn meastóireacht a dhéanamh ar Citan.

Is é an t-aon eisceacht don riail ná an lasc ilfheidhm ar an roth stiúrtha. Mar aon le samhlacha Mercedes eile, fuair Citan luamhán le haghaidh treo-tháscairí, cuimleoirí, leicneoir agus lasc ard-léas go léas íseal. Léiríonn an chéad iarracht na cuimleoirí a chur ar siúl de ghnáth go bhfuil easpa teagmhála roimh ré leis an Mercedes. Beidh an uninitiated cas ar na comharthaí cas nó bhíoma ard, agus gan ach ansin wipe an ghloine. Tar éis cúpla céad ciliméadar taobh thiar den roth, scoirfidh cinneadh ar leith a bheith ag cur isteach ort. Thairis sin, is cosúil go bhfuil sé níos áisiúla ná dhá luamhán ar leith. Buntáiste eile a bhaineann leis an gCitan ná na suíocháin chrua-chumhdaithe agus dea-mhúnlaithe, nach mbíonn tuirseach fiú ar thurais fhada. Ar an drochuair, ní féidir an rud céanna a rá faoin armrest ar an doras - agus é á úsáid, is féidir leat do uillinn a ghortú.

– Is féidir an carr a inaistrithe, luíonn an roth stiúrtha go compordach sna lámha. Éascaítear ainliú le scátháin mhóra. Ach cén fáth go bhfuil an scáthán sa chabáin freisin, ós rud é nach bhfuil aon spéaclaí sa doras cúil Shíl an tástálaí os ard. Mar sin féin, tá mearbhall orm faoi chruth tosaigh an cháis. Cé go bhfuil na suíocháin ard, níl comhrianta an chomhlachta le feiceáil, mar sin caithfidh tú ainliú trí theagmháil. chuir sé tar éis nóiméad.

Réiteach praiticiúil nach dteastaíonn íocaíocht bhreise uaidh - seilf mhór os cionn an windshield - áit iontach chun briefcase a stóráil le billí agus rudaí beaga. Is fiú íoc breise (PLN 123) le haghaidh taisceadán mór os comhair an phaisinéara agus (PLN 410) le haghaidh armrest lárnach le taisceadán. Baineadh úsáid neamhéifeachtach as an spás sa tollán lárnach. Níl aon urranna agus áiteanna i bhfolach le haghaidh míreanna beaga. Caithfidh tú tobchumadh. Áit mhaith chun an fón a stóráil iompaigh amach a bheith ... luaithreach.

Tá fionraí an Citan athchalabraithe. Tá sé righin, rud a fhágann go bhfuil an turas Mercedes i bhfad níos fearr ná an bunaidh gan a bheith difriúil go mór ó ghluaisteáin phaisinéirí tipiciúla. Rud éigin do rud éigin... Cheana féin ag an gcéad bumps, thug an tástálaí dolúbthacht nach beag sa chassis faoi deara. Thug sé faoi deara freisin go raibh an shifter san áit iontach - ard agus ar dheis ar an roth stiúrtha. Ceadaíonn an mheicníocht le cruinneas maith duit cúig ghiaranna a juggle go héifeachtach.

Is leagan níos cumhachtaí den 109 CDI é an Citan atá á thástáil. Faoina chochall, tormáin turbodiesel 1,5-lítear, ag forbairt 90 hp. Tá meon Cytan an-mhaith. Tógann luasghéarú "folamh" ó 4000 go 200 km / h 1750 soicind, agus is é 3000 km / h an luas uasta. Is féidir leo siúd ar spéis leo sábháilteacht a bhfostaithe agus a mbillí breosla teorannóir luais 0, 100, 15 nó 160 km/h a ordú ar fhormhuirear beag. Le tiomáint measartha dinimiciúil, ídíonn Citan 90 l / 100 km ar an mhórbhealaigh agus 110-130 l / 5 km níos mó sa chathair.

Tá an t-inneall le cloisteáil ar fud an raoin iomláin rev. Tá fuaimeanna eile sa chábán. Tá sé deacair a bheith ag súil leis ar shlí eile, ós rud é go bhfuil bosca fuaime ollmhór taobh thiar de chúl an tiománaí agus an phaisinéara. Níl an leibhéal torainn, áfach, chomh hard sin go mbeidh sé tuirseach agus tú ag tiomáint.

Tá sé in am aghaidh a thabhairt ar Citan leis an gcéad bhaisc earraí. Tá spás le fad 1753 mm agus toirt 3,1 m3. Cumas luchtaithe - ar iarratas an chustaiméara. Tá rogha idir 635 agus 775 kg. Cruth ceart an "bhosca", tá líon mór Láimhseálann chun an t-ualach a dhaingniú agus an t-urlár clúdaithe le plaisteach cruthaithe san obair laethúil.

Comhghuaillíocht d'úinéir Citan é an doras freisin. Sroicheann uillinn oscailt an chúl 180 céim, rud a ligeann duit tiomáint suas go doras foirgnimh nó rampa agus an t-ualach a athluchtú go héifeachtach. Éascaíonn doirse sleamhnáin taobh luchtú tapa freisin. - Mar sin féin, tá an cruth ar an doras mar gheall ar an notch an roth mícheart - d'fhéadfadh fadhbanna le rudaí níos mó teacht chun cinn. - chuala muid agus muid ag iarraidh burla fillte mboilgeog a lódáil ar dheic cairr chun gabhálais iascaireachta seolta a phacáil. Tharraing ár saineolaí aird ar mhionsonra amháin eile. Tá an lampa urrann bagáiste suite ar an gcolún díon cúil ar chlé. Is beag an méid solais a shroicheann os comhair an "bosca", agus nuair a luchtúimid an carr suas go dtí an díon, beidh orainn foinse solais breise a úsáid. Tá sé inmhianaithe go mbeadh solas breise.

Tá roinnt amhras ann freisin mar gheall ar an mbealach chun plaisteach cosanta an leac chúl agus urlár an urrann lasta a nascadh. Tá crack agus bearna beag ann. Ba leor é luchtú agus díluchtú earraí amháin chun méid mór salachar a charnadh san áit seo. Ní leor an scuab chun é a bhaint go hiomlán. Beidh ort folúsghlantóir a aimsiú - tá amhras ann go bhfuil an t-am agus an fonn ag tiománaí feithicle tráchtála é seo a dhéanamh.

Tá déanamh agus cuma cairr tábhachtach, ach is gnách go mbíonn ról lárnach ag fachtóir eile sa chinneadh ceannaigh. Nuair a fiafraíodh de faoin bhféidearthacht Citan a fháil, chualamar “agus cé mhéad a chosnaíonn sé“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

Is é an nóiméad fírinne don Citan ná cuimsiú an chumróra… Renault Kangoo. Tá amhras ann. Cén fáth a ngearrann Mercedes níos mó as na nithe breise céanna? Tá "céad" níos saoire ar ríomhaire ar bord do charr na Fraince, agus sábhálfaimid dhá uair níos mó ar airde suíochán an tiománaí a choigeartú. Íocfaimid fiú níos mó as bagáiste a dhaingniú lámha. Ionadh, tá Renault, atá ag iarraidh sábháilteacht a chur chun cinn ar feadh na mblianta, amhrasach faoi stoc ESP, agus comhaireamh ar mála aeir do phaisinéirí níos mó ná Mercedes.

Ní chríochnaíonn na difríochtaí i mbeartas praghsála an dá chuideachta ansin. Le haghaidh Kangoo meánfhad le hinneall 90 dCi 1.5 hp. íocfaimid ó PLN 57 glan agus os a chionn. Tá an ESP atá ar iarraidh ar fáil i leagan níos saibhre de Pack Clim (ó PLN 350). Tá an leagan bunúsach den Mercedes 60-horsepower níos saoire (ó PLN 390), agus is féidir leis an gceannaitheoir na gabhálais a mhionchoigeartú de réir a gcuid riachtanas. Agus go maith. Cén fáth a n-íocfaimid as rud éigin nach n-úsáidfimid? Tar éis an Kangoo a fheistiú le trealamh cosúil leis an Citan tástáladh, tharla sé go gcosnódh an Mercedes níos mó ná trí mhíle zlotys níos mó. An fiú é? Is iad na cliaint a dhéanfaidh an fíorasc.