Mercedes-AMG CLS 53 2022 athbhreithniú

Is breá le Mercedes-Benz nideoige a áitiú. Tar éis an tsaoil, is cuideachta é seo a bhfuil leaganacha coupe dá GLC agus GLE SUVs, cúpaí ceithre-doras ó CLA go AMG GT 4-doras, agus go leor EVanna chun Tesla a dhéanamh éad.

B’fhéidir gurb é an CLS an rud is nideoige ar fad, áfach, atá nuashonraithe don tsamhailbhliain 2022.

Suite os cionn an E-Rang ach faoi bhun an Aicme S sa lineup mar sedan spóirt do chustaiméirí tar éis stíl, teicneolaíocht agus feidhmíocht a chomhcheangal, tá an CLS nua ar fáil anois gan ach inneall amháin, agus tá athrú tagtha ar stíliú agus trealamh freisin. seasta sa nuashonrú.

An féidir leis an CLS a áit a ghlacadh i lineup Mercedes nó an bhfuil sé i ndán dó a bheith ina imreoir mionaoiseach i measc na múnlaí is mó ráchairt?

Mercedes-Benz CLS-Rang 2022: CLS53 4Matic+ (Hibrideach)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Hibrid le gásailín gan luaidhe préimhe
Éifeachtúlacht breosla	9.2l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$183,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Nuair a bhuail an tríú glúin Mercedes-Benz CLS-Rang seomraí taispeána na hAstráile in 2018, bhí sé ar fáil i dtrí leagan, ach tá nuashonrú 2022 tar éis an líne a laghdú go dtí ceann amháin, an CLS 53 arna thiúnadh ag AMG.

Ciallaíonn scor den leibhéal iontrála CLS350 agus CLS450 meánleibhéil go gcosnaíonn an CLS-Rang $ 188,977 roimh thaisteal anois, rud a fhágann go bhfuil sé níos daoire ná iomaitheoirí mar an Audi S7 ($ 162,500) agus Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dollar).

Sunroof san áireamh mar chaighdeán. (Íomhá: Tung Nguyen)

Agus BMW ag fáil réidh leis an 6 Shraith, ní thairgeann an branda Bavárach iomaitheoir díreach don Mercedes-AMG CLS 53, ach tá an tSraith 8 níos mó aige ar fáil i stíl choirp Gran Coupe ag tosú ag $179,900.

Mar sin cad a chuimsíonn Mercedes i bpraghas fiafraithe an CLS?

Áirítear le trealamh caighdeánach soilsiú taobh istigh, taispeáint ceann-suas, braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach, suíocháin tosaigh téite cumhachta, Baile Átha Troim taobh istigh gráin adhmaid, tailgate cumhachta, gloine príobháideachta cúil, tosaithe brú-chnaipe, iontráil gan eochair agus díon gréine.

Mar mhúnla AMG, tá roth stiúrtha uathúil ag CLS 2022, suíocháin spóirt, leaca dorais soilsithe, roghnóir modh tiomána, rothaí 20-orlach, córas sceite feidhmíochta, spoiler clúdach trunk agus pacáiste taobh amuigh dubhaithe.

Mar mhúnla AMG, tá an 2022 CLS feistithe le rothaí 20-orlach. (Íomhá: Tung Nguyen)

Láimhseáiltear feidhmeanna ilmheán le scáileán tadhaill 12.3-orlach MBUX (Taithí Úsáideora Mercedes-Benz) le gnéithe ar nós nascacht Apple CarPlay/Android Auto, raidió digiteach, charger gan sreang, loingseoireacht satailíte agus córas fuaime Burmester 13-chainteoir.

Ar ndóigh, is liosta fada agus lán de threalamh é seo, agus tá sé chomh fairsing sin nach bhfuil aon roghanna ar fáil i ndáiríre.

Is féidir le ceannaitheoirí rogha a dhéanamh ó "phacáiste Snáithín Carbóin Taobh amuigh AMG", doirse dúnta uathoibríocha agus roghanna éagsúla péinteáil taobh amuigh, Baile Átha Troim taobh istigh agus upholstery suíocháin - sin é!

Cé go bhfuil sé deas gach rud atá uait a bheith san áireamh sa phraghas iarrthach, tá sé deacair neamhaird a dhéanamh den fhíric go bhfuil a rival Audi S7 os cionn $20,000 níos saoire ach dea-fheistithe freisin.

Tá an scáileán tadhaill MBUX 12.3-orlach freagrach as feidhmeanna ilmheán.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is claíomh dhá-imeall é stíliú aontaithe Mercedes, agus cé go n-iompraíonn an CLS a stíl go muiníneach, is dócha go bhfuil sé ró-chosúil leis an CLA níos saoire agus i bhfad níos lú dár thaitin.

Is cúpaí ceithre dhoras tapa iad an dá cheann ó Mercedes-Benz, mar sin ar ndóigh beidh roinnt cosúlachtaí ann, ach tabharfaidh díograiseoirí gluaisteán díograiseacha faoi deara roinnt difríochtaí.

Cé go bhfuil na comhréireanna comhchosúla, tugann an bonn rotha agus an líne bhoinéid níos faide cuma níos aibí don CLS, agus cuireann sonraí breise sna ceannsoilse agus sna taillights, chomh maith leis an tuairteoir tosaigh, é seasamh amach.

Áiríonn athruithe ar leagan 2022 freisin gríl tosaigh AMG "Panamericana" a chuireann roinnt ionsaí fáilte roimh an tosaigh.

Tá na ceithre dhoras gan fráma, rud is deas a fheiceáil i gcónaí. (Íomhá: Tung Nguyen)

Ón taobh, sreabhann an díon géar go réidh isteach sa chúl, agus líonann na rothaí 20-orlach na áirsí go maith.

Tá na ceithre dhoras gan fráma freisin, rud is deas a fheiceáil i gcónaí.

Ar chúl, tugann ceithre sceithphíopa le fios go bhfuil rún spórtúil an CLS ann, chomh maith le diffuser cúil feiceálach agus spoiler clúdach caolchúiseach.

Laistigh, ba é an t-athrú is mó a rinne CLS ná cuimsiú an chórais infotainment MBUX, a choinníonn sé ar chomhchéim le samhlacha E-Rang, C-Rang agus Mercedes eile.

Feistithe freisin tá suíocháin spóirt AMG upholstered le leathar Nappa agus upholstered i fabraic Dinamica do gach binsí.

Ar chúl, tugann ceithre sceithphíopa le fios go bhfuil rún spórtúil an CLS ann. (Íomhá: Tung Nguyen)

Feistíodh ár gcarr tástála freisin le fuála codarsnachta dearga agus criosanna sábhála, ag cur spíosra leis an taobh istigh CLS.

Is díol suntais, áfach, an roth stiúrtha nua a thagann le CLS 2022, atá mar scáthán ar an tiller a thairgtear san E-Rang nua agus is céim siar é ó thaobh feidhmiúlachta.

Tá cuma ard go leor air lena imill leathair shmutánach agus dearadh snasta dé-labhartha dubh, ach tá na cnaipí, go háirithe nuair a bhíonn tú ag bogadh, deacair agus neamheirgeanamaíochta le húsáid.

Is cinnte go bhfuil an dearadh seo níos tábhachtaí ná an fhoirm agus d’fhéadfadh go mbeadh roinnt tweaks eile ag teastáil chun é a chur i gceart.

Ar an iomlán, déarfaimis gur carr álainn é an CLS, ach nach bhfuil sé ró-dheacair lena stíliú?

Taobh istigh, ba é an t-athrú is mó ar an CLS ná córas infotainment MBUX a chuimsiú. (Íomhá: Tung Nguyen)

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ag 4994mm ar fad, 1896mm ar leithead, 1425mm ar airde, agus bonn roth 2939mm, suíonn an CLS go néata idir an E-Rang agus an S-Rang i dtéarmaí méide agus leagan amach.

Chun tosaigh, tá go leor seomra ceann, cos agus gualainn ag paisinéirí, agus mar gheall ar na suíocháin inchoigeartaithe go leictreonach tá sé éasca suíomh compordach a fháil.

Tá gné teileascópála ag an roth stiúrtha freisin - gné luachmhar i gcónaí - agus coinníonn an díon gloine fairsing rudaí oscailte agus aer.

Déanann na suíocháin tosaigh atá inchoigeartaithe go leictreonach suíomh compordach a fháil. (Íomhá: Tung Nguyen)

I measc na roghanna stórála tá póca dorais dhomhain, urrann faoi armrest, dhá shealbhóir cupáin agus tráidire fón cliste le cumas luchtaithe gan sreang.

Mar sin féin, tá rudaí difriúil sa dara sraith, toisc go n-itheann an líne dín claonta spás cloiginn go suntasach.

Ná bí mícheart dom, is féidir le duine fásta sé throigh ar airde sleamhnú síos ansin fós, ach tá an díon contúirteach gar do bharr a chinn.

Feistíodh ár gcarr tástála le fuála codarsnachta dearga agus criosanna sábhála, ag cur spíosra leis an taobh istigh CLS. (Íomhá: Tung Nguyen)

Mar sin féin, tá seomra na gcos agus an seomra gualainn sách flúirseach sna suíocháin lasmuigh, agus cuireann an tollán tarchuir ionsáite isteach ar an suíomh lár.

Sa dara sraith, tá rochtain ag paisinéirí ar shealbhóir buidéil sa doras, armrest fillte síos le sealbhóirí cupáin, pócaí léarscáil suíocháin chúil agus dhá gaothairí aeir.

Nuair a osclaítear an stoc taispeánann cuas 490-lítear, le hoscailt leathan go leor chun clubanna gailf nó bagáiste éalaithe deireadh seachtaine do cheathrar daoine fásta a choinneáil.

Filleann na suíocháin cúil freisin i scoilt 40/20/40, ach níl Mercedes-Benz fós le sonrú cé mhéad spáis atá ar fáil agus na suíocháin cúil fillte síos. Agus mar sedan traidisiúnta, níl an CLS chomh praiticiúil ná an t-ardaitheoir Audi S7.

Nuair a osclaítear an stoc, osclaíonn cuas le toirt de 490 lítear. (Íomhá: Tung Nguyen)

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an Mercedes-AMG CLS 53 á thiomáint ag inneall 3.0-lítear turbocharged inlíne-sé a sheachadann 320kW/520Nm chuig na ceithre roth trí tarchur uathoibríoch naoi-luas agus córas tiomána uile-roth '4Matic+' Merc.

Feistithe freisin tá córas hibrideach éadrom 48-bholta ar a dtugtar "EQ Boost" a sheachadann suas le 16kW/250Nm de chasmhóiminte ag éirí de thalamh.

Mar thoradh air sin, is é 0 soicind an t-am luasghéaraithe ó 100 go 4.5 km/u, a fhreagraíonn do fheidhmíocht an Audi S331 le 600 kW/7 Nm (4.6 s) agus an BMW 390i Gran Coupe le 750 kW/250 Nm agus 500 kW/840 Nm (5.2 ó).

Cé nach bhfuil an inlíne-sé chomh garbh leis an AMG V-53, buaileann sé cothromaíocht iontach idir luas agus cobhsaíocht, foirfe do mhúnla cosúil leis an CLS XNUMX.

Tá an Mercedes-AMG CLS 53 faoi thiomáint ag inneall inlíne-sé 3.0-lítear turbocharged.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is iad na figiúirí oifigiúla um ídiú breosla don CLS 53 ná 9.2 lítear in aghaidh an 100 km, agus rinneamar bainistiú ar 12.0 l/100 km ar an meán ag an seoladh.

Mar sin féin, díríodh ár dtiomáint go léir go bóithre tuaithe agus go ceantair uirbeacha ard-thráchta, gan aon tiomáint leanúnach ar an mbóthar.

Staonfaimid ó bhreithiúnas a dhéanamh ar cé chomh cruinn agus atá figiúirí an gheilleagair bhreosla go dtí go mbeidh an carr againn níos faide, ach tá an córas Treisiú EQ deartha chun ídiú breosla a laghdú trí ligean don inneall tosú i gcásanna áirithe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá CLS Mercedes-Benz fós le tástáil ag ANCAP nó Euro NCAP, rud a chiallaíonn nach bhfuil aon rátáil tástála tuairteála oifigiúil infheidhme maidir le feithiclí margaidh áitiúla.

Mar sin féin, tá an liosta caighdeánach de threalamh sábháilteachta fairsing agus cuimsíonn sé coscánaithe éigeandála uathrialaitheach (AEB), naoi mála aeir, foláireamh tras-tráchta cúil, monatóireacht ar an láthair dall, monatóireacht ar bhrú na mbonn, ceamara radharc timpeall, aithint luais bhealaigh agus lánaí tráchta. -athrú cabhair.

Tá dhá phointe ancaireachta suíochán leanaí ISOFIX ag na suíocháin cúil freisin.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach samhail Mercedes-Benz nua a díoladh in 2021, tagann an CLS 53 le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana agus cúnamh cois bóthair le linn na tréimhse sin.

Sáraíonn sé seo an tréimhse bharánta a thairgeann BMW, Porsche agus Audi (trí bliana/míleáiste neamhtheoranta) agus tá sé ag teacht leis an tréimhse atá ar fáil ó Jaguar, Genesis agus Lexus, a thug a dtairiscint cothrom le dáta le déanaí.

Is iad na tréimhsí seirbhíse sceidealta gach 12 mhí nó 25,000 km, cibé acu is túisce.

Cosnóidh na chéad trí sheirbhís sceidealta $3150 ar chustaiméirí, ar féidir iad a roinnt ina $700, $1100, agus $1350 an ceann.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Tá ionchais áirithe ag baint le carr nuair a bhíonn suaitheantas Mercedes á chaitheamh aige, is é sin go mbeadh sé compordach tiomáint agus go mbeadh an teicneolaíocht is déanaí feistithe aige. Anseo arís, is iontach an coupe ceithre dhoras.

Tá an tiomáint réidh, éasca agus compordach nuair is féidir leat tumadh isteach sa CLS i ndáiríre agus na mílte a thiomáint i do chompord sna socruithe réamhshocraithe tiomána.

Is é ceann de na rudaí is fearr faoin CLS 53 ná an fhuaim nuair a dhéanann an córas sceite na pops ceart agus crackles i mód Sport + agus é ag luasghéarú.

Tá mion-niggles, mar na rothaí 20-orlach agus boinn íseal-phróifíle (245/35 tosaigh agus 275/30 cúil) ag cruthú an iomarca torainn bóthair sa chábán, ach don chuid is mó sa chathair, tá an CLS serene. , lúfar agus suaimhneach thar cuimse.

Athraigh go Spórt nó Spórt+, áfach, agus tá an stiúradh beagán níos troime, tá an freagra throttle beagán níos géire, agus tá an fionraí beagán níos déine.

An ndéanann sé seo carr spóirt don CLS? Ní hamháin sin, ach is cinnte go n-ardaíonn sé rannpháirtíocht go leibhéal inar féidir leat spraoi a bheith agat.

Athraigh go mód Spórt nó Spórt+ é agus éiríonn an stiúradh rud beag níos troime.

Cé nach AMG iomlán é ar an mbealach céanna leis an E63 S, agus nach bhfuil sé faoi thiomáint ag an inneall V4.0 cúpla-turbo 8-lítear uileláithreach, tá inneall sé-sorcóir 53-lítear CLS 3.0 fós neart cumhachtach.

Nuair a fhágann tú an líne mothaítear an-tapaidh, is dócha mar gheall ar an gcóras EQ Boost ag cur beagán punch leis, agus cuireann fiú turas lár an choirnéil réidh le pléasctha práinne suntasach ó na sé dhíreach creamy.

Mar sin féin, i mo thuairim, is é an rud is fearr mar gheall ar an CLS 53 an fhuaim, nuair a dhéanann an sceite na pops ceart agus crackles i mód Sport + nuair a luasghéarú.

Tá an tiomáint réidh, éasca agus compordach.

Tá sé comhlán agus mallaithe, ach freisin thar a bheith iontach ó thaobh an choibhéis feithicleach de chulaith trí phíosa - agus is breá liom é!

Láimhseálann na coscáin luas glantacháin freisin, ach bhí ár gcuid ama sách gearr leis an gcarr i gcoinníollacha an-fhliuch, agus mar sin bhí an córas tiomána uile-roth 4Matic+ an-bhuíoch.

Diúltú

Compordach nuair is gá duit é agus sporty nuair is mian leat é, tá an CLS 53 beagán cosúil le Mercedes 'Dr Jekyll agus an tUasal Hyde - nó b'fhéidir Bruce Banner agus an Hulk fráma tagartha níos fearr do roinnt.

Cé nach seasann sé amach in aon réimse ar leith, is inmholta a leithead úsáide, ach ar deireadh thiar, b’fhéidir gurb é an díomá is mó a bhaineann leis ná a aeistéitiúil ró-eolach.

Ón taobh istigh, tá cuma agus mothaíonn sé cosúil le haon mhúnla Mercedes mór eile (ní gá go léirmheastóir), agus is é an taobh amuigh, i mo thuairim, a fhágann go bhfuil sé do-aitheanta ó CLA.

Tar éis an tsaoil, dá mba mhian leat sedan stylish agus sporty, nár cheart go mbraitheann tú speisialta?