Rinne Meicnic measúnú ar chórais i gcarranna. Cad a mholann siad?

Téann monaróirí gluaisteán san iomaíocht i réitigh atá deartha chun an saol a dhéanamh níos éasca do thiománaithe agus feabhas a chur ar shábháilteacht tiomána. Tá athbhreithniú déanta ag saineolaithe ó líonra ProfiAuto Serwis ar roinnt de na córais seo agus rinne siad meastóireacht ar a n-úsáidí atá siad.

ESP (Clár Cobhsaíochta Leictreonach) - córas cobhsaithe leictreonach. Is é an príomhchuspóir atá leis ná an carr a choinneáil ar an mbóthar ceart le linn ainliú tobann seachanta. Má bhraitheann na braiteoirí go bhfuil an fheithicil ag sciorradh, coscann an córas roth amháin nó níos mó leis féin chun an trajectory ceart a choinneáil. Ina theannta sin, bunaithe ar shonraí ó na braiteoirí ESP, féadann sé cumhacht innill a shochtadh le linn ainliú den sórt sin. Úsáideann an réiteach seo, i measc rudaí eile, as na córais ABS agus ASR, ach tá a braiteoirí féin aige freisin le haghaidh fórsaí lártheifeacha, rothlú feithiclí timpeall a ais agus uillinn roth stiúrtha.

— Tá an ESP ar cheann de na córais slándála is tábhachtaí. Mar sin, ó 2014, ní mór córas cobhsaíochta a bheith feistithe le gach carr nua. I tiomáint laethúil, ní dócha go n-oibreoidh sé, ach ag an am a ainliú spontáineach timpeall ar chonstaic nó cúinneáil ró-tapa, is féidir leis cabhrú le cásanna míthaitneamhach ar an mbóthar a sheachaint. Bunaithe ar na sonraí a bhailítear ó na braiteoirí, déanann an córas anailís ar an gcúrsa a dhéanfaidh an tiománaí. Má aimsítear diall, cuirfidh sé an carr ar ais go dtí an rian atá ag teastáil. Ba chóir go gcuimhneodh tiománaithe freisin nach féidir leat gás a chur leis agus tú ag sciorradh i gcarranna le ESP, a deir Adam Lenort, saineolaí ProfiAuto.

Córas Rabhaidh um Imeacht Lána

Mar is amhlaidh le ESP, féadfar glaoch ar an réiteach seo go difriúil ag brath ar an monaróir (mar shampla Lane Assist, AFIL), ach tá a phrionsabal oibríochta mar an gcéanna. Tugann an córas rabhadh don tiománaí faoi athrú gan choinne ar an lána reatha. Tá sé seo a bhuíochas sin do ceamaraí a dhéanann monatóireacht ar an treo ceart gluaiseachta i gcomparáid leis na lánaí arna dtarraingt ar an mbóthar. Má mheaitseálann an tiománaí an líne gan an comhartha cas a chasadh ar dtús, seolfaidh an ríomhaire ar bord rabhadh i bhfoirm fuaime, teachtaireacht ar an scáileán, nó creathadh den roth stiúrtha. Baineadh úsáid as an réiteach seo go príomha i limisíní agus gluaisteáin ard-deireadh. Le tamall anuas anois, tá siad le fáil níos mó mar threalamh roghnach fiú i gcarranna dlúth.

Féach freisin: Turas tintreach. Conas a oibríonn sé go praiticiúil?

- Níl an smaoineamh féin olc, agus is féidir leis an comhartha fuaime an tiománaí a shábháil ó thimpiste, mar shampla, nuair a thiteann sé ina chodladh ag an roth. Sa Pholainn, is féidir le droch-mharcáil bóthair bac a chur ar oibriú éifeachtach. Is minic go mbíonn na lánaí ar ár mbóithre sean agus níl siad le feiceáil go dona, agus má chuireann tú mórán deisiúcháin agus lánaí sealadacha leis, d’fhéadfadh sé tarlú go mbeidh an córas gan úsáid go hiomlán nó fiú go gcuirfidh sé as an tiománaí trí fhógraí seasta. Go fortunately, is féidir é a oiriúnú do do chuid riachtanas féin nó a mhúchadh go hiomlán, - tuairimí saineolaí ProfiAuto.

Rabhadh Spota na nDall

Tá an braiteoir seo, cosúil leis an braiteoir crios sábhála, bunaithe ar cheamaraí nó radair a dhéanann monatóireacht ar thimpeallacht na feithicle. Sa chás seo, cuirtear iad sa tuairteoir cúil nó sna scátháin taobh agus ba chóir go gcuirfí in iúl don tiománaí, mar shampla, faoi ghluaisteán eile atá sa ghluaisteán mar a thugtar air. spota dall, i.e. sa chrios dofheicthe sa scáthán. Thug Volvo, ceannaire i réitigh sábháilteachta tiomána isteach an réiteach seo den chéad uair. Roghnaigh roinnt déantúsóirí eile an córas seo freisin, ach níl sé coitianta fós.

Is costas breise é gach córas ceamara-bhunaithe a chuireann isteach ar thiománaithe go minic, mar sin is minic a thairgtear é mar rogha bhreise roghnach. Níl an córas riachtanach do thiomáint shábháilte, ach déanann sé i bhfad níos éasca scoitheadh ​​agus cabhraíonn sé le cásanna contúirteacha a sheachaint. Molann saineolaithe ProfiAuto é do thiománaithe a thaistealaíonn go leor, go háirithe ar bhóithre dhá lána.

Fís oíche sa charr

Tá sé seo ar cheann de na réitigh a d'oibrigh ar dtús don míleata, agus ansin bhí ar fáil le húsáid ó lá go lá. Le beagnach 20 bliain, tá monaróirí gluaisteán ag iarraidh, le torthaí níos fearr nó níos measa, feistí fís oíche a chur i bhfeidhm. Ba é an 2000 Cadillac DeVille an chéad charr le córas fís oíche. Le himeacht ama, thosaigh an córas seo le feiceáil i ngluaisteán brandaí mar Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi agus BMW. Sa lá atá inniu is rogha é le haghaidh feithiclí préimhe agus lár-raoin.

- Ligeann ceamaraí le córas fís oíche don tiománaí constaicí a fheiceáil ó achar de na deicheanna nó fiú na céadta méadar. Tá sé seo thar a bheith úsáideach lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh ina bhfuil an soilsiú íosta nó nach bhfuil ann. Mar sin féin, tá fadhbanna ag baint le dhá shaincheist. Ar an gcéad dul síos, is é seo an praghas, toisc go gcosnaíonn réiteach den sórt sin ó roinnt go roinnt mílte zlotys. Ar an dara dul síos, is é an tiúchan agus an tsábháilteacht a bhaineann le féachaint ar an mbóthar. Chun an íomhá a fheiceáil ón gceamara fís oíche, ní mór duit breathnú ar an scáileán taispeána. Fíor, agus muid ag úsáid loingseoireachta nó córais eile, déanaimid an rud céanna, ach gan amhras is fachtóir breise é seo a chuireann cosc ​​​​ar an tiománaí díriú ar an mbóthar, cuireann Adam Lenort leis.

Córas monatóireachta tuirse tiománaithe

Mar is amhlaidh leis an gcreasa sábhála, d’fhéadfadh ainmneacha éagsúla a bheith ar an gcóras Foláireamh Tiomána ag brath ar an monaróir (mar shampla, Foláireamh Tiománaithe nó Cúnamh Airde). Oibríonn sé ar bhonn anailís leanúnach ar stíl tiomána agus iompar an tiománaí, mar shampla, an treo taistil a chothabháil nó réidh le gluaiseachtaí stiúrtha. Déantar anailís ar na sonraí seo i bhfíor-am, agus má tá comharthaí tuirse tiománaithe ann, cuireann an córas comharthaí solais agus fuaime. Is réitigh iad seo is féidir a fháil go príomha i gcarranna préimhe, ach tá monaróirí ag iarraidh iad a áireamh i gcarranna lár-réimse mar rogha le haghaidh trealamh breise. Ar ndóigh, ní hamháin gur gadget costasach é an córas, ach beidh sé úsáideach go háirithe do thiománaithe a théann ar thurais oíche fada.

Tá córais áirithe níos feidhmiúla ná cinn eile. Is féidir ABS agus EBD a mheas riachtanach. Ar ámharaí an tsaoil, tá an dá rud caighdeánach ar an gcarr le tamall anuas. Ba cheart go mbeadh rogha an chuid eile ag brath ar riachtanais aonair an tiománaí. Roimh a cheannach, is fiú smaoineamh an n-oibreoidh an réiteach sna coinníollacha ina ndéanaimid taisteal. Beidh cuid acu ina dtrealamh éigeantach i gceann dhá bhliain, mar a éilíonn rialacháin AE a glacadh cheana féin é.

Féach freisin: Dearmad ar an riail seo? Féadfaidh tú PLN 500 a íoc