Cé acu láimhe nó uathoibríoch atá níos fearr? Comparáid idir giarbhoscaí (giarbhoscaí)
Giarbhosca láimhe nó uathoibríoch? - an cheist seo haunts go leor.
- Éilíonn an meicnic tiúchan leanúnach ón tiománaí, ní mór duit tábla luais a choinneáil i do cheann agus athrú ó ghiar go fearas chomh luath agus a shroicheann an luas crankshaft luachanna áirithe, ina theannta sin, ní mór duit an clutch a bhrú i gcónaí chun athrú ó ghiar amháin. go ceann eile.
- Le uathoibríoch, tá gach rud i bhfad níos simplí - socraigh an roghnóir go mód "D" agus déanfaidh an t-uathoibríoch gach rud é féin, ní gá don tiománaí ach an roth stiúrtha a chasadh, an coscán a luasghéarú nó a bhrú.
Bunaithe ar an gcur síos seo, beidh an chuma ar an scéal go bhfuil tarchur uathoibríoch níos fearr agus níos áisiúla, níl sé ar chor ar bith go roghnaíonn go leor daoine tarchur uathoibríoch, agus tá ráflaí ann fiú. tá roinnt déantúsóirí gluaisteán ag pleanáil tarchur láimhe a thréigean go hiomlán sa todhchaí agus aistrigh go huathoibríoch.
Mar sin féin, níl gach rud chomh simplí agus is cosúil, agus chun cinneadh a dhéanamh ar an tarchur is fearr, ní mór duit a struchtúr agus na buntáistí a bhaineann leis a thuiscint.
Tarchur Lámhleabhar
Úsáidtear an giarbhosca, mar is eol duit, chun an chasmhóimint a tharchur ón gcromán chuig na rothaí. Mura mbeadh sé ann, ní fhéadfaimis an modh tiomána a athrú ach amháin trí chosc a chur ar an inneall nó é a chur air/as.
Tá an MCP comhdhéanta de phéirí giaranna (giaranna) atá suite ar shafts; tá péire giaranna ar leith freagrach as gach luas - tiomáint agus tiomáinte, caithfidh siad a bheith oiriúnach dá chéile de réir pháirc na bhfiacla, is é sin, an fad idir ní mór go mbeadh na fiacla mar an gcéanna don trealamh tiomána tiomáinte agus tiomáinte araon.
Nuair a bhrúimid an clutch, dícheanglaítear an tarchur ón inneall agus is féidir linn aistriú go fearas eile. Mura bhfuil am agat aistriú chuig an bhfearas atá ag teastáil ag luas crankshaft ar leith, cuirfidh sé seo ualach mór ar an inneall agus ar an giarbhosca araon.
Tá ar a laghad 5 ghiar agus luas droim ar ais ag beagnach gach tarchur láimhe nua-aimseartha.
Tá innealtóirí ag teacht suas le bealaí éagsúla chun saol tarchurtha láimhe a leathnú, mar shampla, sioncrónaithe - úsáidtear iad i ngach áit agus tá siad ag teastáil ionas nach gá an clutch a bhrú faoi dhó agus a chaitheamh arís agus iad ag athrú giaranna - is é seo go díreach conas a bhí ort na chéad charranna a thiomáint. Ón ainm is léir go ndéanann an sioncrónaithe cothrom le luasanna rothlaithe dhá phéire giaranna in aice láimhe - an chéad agus an dara sioncrónaithe luas, agus mar sin de.
Ar ndóigh, chun máistreacht a fháil ar ghluaisteán a thiomáint le tarchur láimhe, ní mór duit oibriú go crua agus beagán a chleachtadh: ní mór do dhuine foghlaim conas an clutch a mhothú, monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an tacaiméadar agus ar luas an innill. Mar sin féin, fiú tar éis cleachtadh nach bhfuil an-fhada, cuirtear seo go léir ar athló ag leibhéal an uathoibritheachta - sroicheann an lámh féin don luamhán, agus an chos chlé don pedal clutch.
Tarchur uathoibríoch
Tá an tarchur uathoibríoch bunaithe ar tiontaire chasmhóiminte agus giarbhoscaí pláinéadacha chun giaranna a aistriú.
Tá dearadh an chúplála sreabhach casta go leor; comhlíonann sé an ról céanna leis an clutch; déantar cur síos scéimreach ar a phrionsabal oibríochta ag baint úsáide as sampla dhá lucht leanúna - ceann amháin ar aghaidh, an ceann eile as. Cruthaíonn an sruth aeir lanna an lucht leanúna múchta a rothlú; is é ola hiodrálach a fheidhmíonn ról an aeir sa tarchur uathoibríoch.
Úsáidtear giarbhoscaí pláinéadacha chun an chasmhóimint a athrú agus chun gluaiseacht a aisiompú.
Tá giaranna ag tarchur uathoibríoch, ach aistríonn siad go huathoibríoch; ní gá don tiománaí giaranna a athrú ar chor ar bith, ach amháin nuair a bhíonn sé ag iarraidh aisiompú, tosú ag tiomáint nó an carr a pháirceáil.
Tá gléas ar a dtugtar Tiptronic ann freisin, a bhuíochas sin is féidir leat giaranna a athrú tú féin.
Is pléisiúr é carr a thiomáint le tarchur uathoibríoch:
- tús a chur leis an inneall, tá an luamhán i bhfearas “P” - Páirceáil;
- brúigh an coscán, aistrigh go mód "D" - tiomáint, tosaíonn an carr ag rolladh;
- fág an roghnóir sa mhodh seo agus brúigh an gás - an níos deacra a bhrúnn tú, is amhlaidh is tapúla a ghluaiseann an carr;
- Chun stop a chur, ní gá duit ach an coscán a bhrú agus é a shealbhú, mar shampla ag solas tráchta.
Buntáistí agus míbhuntáistí
Bunaithe ar phrionsabal oibriúcháin giarbhosca áirithe, is féidir linn a buntáistí agus a míbhuntáistí a ainmniú.
Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an meicnic ná castacht an rialaithe; tá gá le forairdeall leanúnach ón tiománaí.
Tá sé seo le feiceáil go háirithe i mód na cathrach, áit a n-éiríonn an cos tuirseach de bheith ag brú ar an clutch i gcónaí, agus bíonn an lámh tuirseach as giaranna a athrú. Is féidir leat botúin a dhéanamh go minic, uaireanta sleamhnaíonn pasanna tríd. Má thosaíonn tú síos an cnoc, ní mór duit an coscán a bhrú ag an am céanna nó an coscán láimhe, an clutch agus an gléas a athrú a bhrú.
Le uathoibríoch, tá gach rud i bhfad níos simplí, go háirithe sa chathair. Ní oibríonn an tiománaí ach lena chos dheas, lena brúnn sé gach re seach ar an ngás agus ansin ar an gcoscán, agus luíonn an ceann clé go socair ar chéim speisialta - níl aon chos clutch i gcarr le tarchur uathoibríoch. Ní gá a bheith eagla go mbeidh an carr ag rolladh siar nuair a bhíonn tú ag seasamh ag solas tráchta síos an cnoc, ní mór duit ach an cos coscáin a bhrú. Cinnte, tá an tarchur uathoibríoch oiriúnach do mhodh uirbeach, agus lasmuigh den chathair ní gá duit a bheith ag obair ró-chrua leis - déanfaidh an tarchur uathoibríoch smaoineamh ar gach rud duit agus aistreoidh sé go dtí an modh atá ag teastáil faoi láthair.
Mar sin féin, níl gach rud chomh hálainn agus is cosúil: is gnách go gcosnaíonn gluaisteáin le tarchur uathoibríoch níos mó, ní bhfaighidh tú samhlacha buiséid le tarchur uathoibríoch, tagann hatchbacks Síneach saor agus trasovers beagnach le tarchur láimhe.
Mar gheall ar an bhfíric go n-úsáidtear go leor braiteoirí chun an tarchur uathoibríoch a oibriú, ídíonn carr den sórt sin níos mó breosla - ar an meán, lítear níos mó ná tarchur láimhe.
Ina theannta sin, tá gléas casta ag an meaisín agus téann sé chuige ráthaíocht 100-200, agus tar éis a dheisiú, ní thabharfaidh fiú an déileálaí ráthaíocht níos mó ná 20 míle. Nuair a bhíonn tarchur uathoibríoch úsáidte á cheannach agat, tá an baol ann muc a cheannach i bpóca.
Tá sé níos éasca na meicnicí a chothabháil agus ní itheann siad an oiread ola. Dála an scéil, tá gá le ola tarchurtha uathoibríoch níos mó, ní mór é a athrú níos minice agus cosnaíonn sé níos mó. Tá meáchan níos mó ag an tarchur uathoibríoch, agus is ualach breise é seo ar an inneall.
Mar a fheiceann tú, tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí ag an dá chineál tarchurtha, agus cinneann gach ceannaitheoir dó féin cad is ceart tosaíocht a thabhairt dó: compord tiomána nó éascaíocht cothabhála.
Gan cinneadh fós cé acu is fearr, tarchur uathoibríoch nó láimhe? Ansin féach ar an bhfíseán seo.
Ag luchtú…
