McLaren 540C agus 570S 2016 athbhreithniú
Ábhar
Deir siad go ndéanann rásaíocht carranna gluaisteáin bóthair níos fearr.
B’fhéidir gurbh amhlaidh a bhí 50 bliain ó shin nuair a bhí Ferrari ag troid le Ford le haghaidh dámhachtainí líne agus cearta bragging seomra taispeána, ach ní mar sin atá an scéal inniu.
Sa lá atá inniu ann, tá forbairt carranna ar bhóithre chun tosaigh ar a gcomhghleacaithe rás-rianta; Ghlac Foirmle 2009 teicneolaíocht hibrideach i 12 bhliain tar éis an chéad Toyota Prius.
Is beag cosúlacht a bhíonn ag go leor carranna V8 faoi thiomáint lena gcomhghleacaithe sa seomra taispeána. An bhfaca tú riamh tiomáint rotha cúil V8 Nissan Altima sedan nó sedan Volvo S60 ar an mbóthar?
Ní hé sin le rá nach bhfuil daoine cumasacha sa spórt mótair, is é an saineolas atá acu ná na gluaisteáin a rith ag a n-uasleibhéal fada go leor chun na cinn is gasta a cháiliú agus an rás a bhuachan. Is cuma leis go dtiteann na gluaisteáin ina gcarn ar an mbealach ar ais go dtí na claiseanna?
Ní mór do charranna bóthair tosú gach uair, seasamh le meilt laethúil na dteocht foircneach, agus a bheith tiomáinte ag daoine nach bhfuil dúil mheicniúil acu. Ní mór do na mílte na gluaisteáin iad féin a tháirgeadh le cáilíocht impeccable am i ndiaidh a chéile.
Go bunúsach is dhá shraith scileanna an-difriúla iad seo, agus mar sin táimid ag breathnú go spéisiúil ar an gcaoi a dtagann forbairt ar uaillmhian McLaren a bheith ina mhonaróir sárcharr.
Ceithre bliana ó shin, sheol an chuideachta supercar $ 500,000, agus anois tá dhá mhúnla níos inacmhainne curtha leis an lineup - leis an bpáirc aithnidiúla ag iarraidh Porsche a bhualadh.
Bunaithe ar na chéad tuairimí, tá McLaren fós i bhfad ó dhul i dteagmháil le brandaí carr spóirt seanbhunaithe, gan trácht ar iad a scoitheadh.
Is dócha nár chóir go mbeadh ionadh orm nár oibrigh an t-aerchóiriú sa $325,000 McLaren 540C.
Theip ar ghnólacht Foirmle a hAon na Breataine 1 Grand Prix a chríochnú anuraidh, níor bhuaigh sé teideal tiománaithe ó 14, agus níor bhuaigh sé Craobh Foirmle a hAon Tógálaithe ó 2008, bliain tar éis aireagán an Prius.
Sin an fáth gur dócha nár chóir go mbeadh ionadh orm nár oibrigh an t-aerchóiriú sa $325,000 McLaren 540C a thástáil muid san Astráil don chéad uair an tseachtain seo.
Agus cén fáth an aerchóirithe sa $379,000 McLaren 570S feadaíl os ard cosúil le Valiant d'aois ag tiomáint síos an Highway Hume leis na fuinneoga ar oscailt.
Dúirt McLaren gur samhlacha “taispeántas” a bhí sna gluaisteáin agus go raibh siad beagán dátaithe agus iad ag eitilt ar fud an domhain le haghaidh réamh-rásaí.
Ach ba iad seo na gluaisteáin chéanna a bhí á dtástáil ag ceannaitheoirí ionchasacha san Astráil an tseachtain seo caite, mar sin is cosúil go bhfuil McLaren imithe ar fad.
Ar an taobh móide, is cosúil go bhfuil a fhios ag McLaren conas inneall agus tarchur a dhéanamh le pedigree supercar.
Tá leibhéal dochreidte grunta ag baint leis an inneall V3.8 cúpla-turbocharged 8-lítear a fuarthas ar iasacht ón tsamhail shuaitheanta (ach a tweaked go 397kW/540Nm sa 540C agus 419kW/600Nm sna 570S).
I dteannta le tarchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas, aistríonn sé go réidh. Tá pléasctha an chasmhóiminte eipiciúil fiú le teagmháil éadrom ar an throttle.
In ainneoin na gceanglas aschuir cumhachta éagsúla, ba mhaith liom an difríocht a chur in iúl. Is é an t-am 0 go 100 msu ná 3.5 soicind don 540C agus 3.4 soicind don 570S - níl ceachtar den dá cheann mall.
Tá an stiúradh díreach ar aghaidh agus mothaíonn sé iontach; is féidir leat an carr a thabhairt i dtír go díreach nuair is mian leat sa chúinne.
Ach is cuma cad a dhéanann tú, ní gá ach a dhéanamh titim ar bump.
Bhí an dá McLarens nua (ina raibh fonnadh snáithín carbóin nua ach fionraí níos lú sofaisticiúla ná an príomhthionscadal 650S) roared thar bumps, cibé an raibh siad i mód chompord nó spórt.
Bhí sé cosúil le bualadh na marcálacha duine ag bualadh an ghluaisteáin le mallet rubair.
Tá súil againn go ndéanfaidh McLaren an fionraí is fearr ón 650S a shuiteáil chun bumps agus torann a réiteach. (Go fortunately, bhí 650S idir lámha ag McLaren le haghaidh comparáide.)
Idir an dá linn, is dócha go bhfuil roinnt díograiseoirí gluaisteán spóirt ag magadh fúm as a bheith ró-chrua.
Féadfaidh an Porsche 911 a bheith níos coitianta, ach níor tháinig muid ar na lochtanna móra Porsche a bhí ag na McLarens seo.
Ach seo an rud: Ba é McLaren a dúirt go raibh sé ag iarraidh rásaire Porsche a thógáil. Is cinnte go bhfuil sé níos mó le haghaidh 911 rialta le 540C. Agus tá an 570S níos daoire ná an Porsche 911 Turbo.
Féadfaidh an Porsche 911 a bheith níos coitianta, ach níor tháinig muid ar na lochtanna móra Porsche a bhí ag na McLarens seo.
Tá bealach fada le dul ag an McLaren sular féidir leis an Porsche a shárú i sofaisticiúlacht, iontaofacht agus láimhseáil iomlán. Nó Lamborghini. Nó Ferrari.
Tá fonnadh dea-tiúnta agus córas leictreach níos iontaofa de dhíth ar inneall agus tarchur iontach an shárcharr.
Arbh fhearr leat 911 nó 488 thar 540C nó 570S? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don McLaren 2016S 570.
Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don McLaren 2016C 540.
