Mazda2 1.25i TE
Tá na hathruithe dearaidh faoi deara, ach chomh measartha gur féidir a bheith ag súil le beagán treise ó dhearthóirí an Mazda6 álainn, an CX-7 mórthaibhseach agus an MX-5 legendary. Níl go leor tuairteoirí, ceannlampaí agus beagán deisiúcháin istigh ann, ionas gur féidir linn a rá go sábháilte go mbeidh an Mazda2 ina dhíoltóir is fearr ar feadh bliana eile go dtí go gcuirfear samhail iomlán nua i láthair. Taobh amuigh, tugaimid faoi deara ceannsoilse nua láithreach de réir treochtaí faisin reatha agus taillights is féidir a chur isteach go héasca sa chuid tiúnadh.
Mar sin féin, is carr suimiúil cathrach é an cúpla Mazda (a tháinig in áit an Demia i 2002), measartha go leor nach mbíonn aon fhadhbanna ar leith ag fiú na leathchúlaí is uafásaí leis agus é ag zigzagged trí hustle agus bustle na cathrach. . Is leor gur féidir leat ceannacháin níos mó a stóráil sa stoc. Tá an stoc 270-lítear fós beag, rud a mbeifí ag súil leis ó ghluaisteán a bhfuil an cion measartha aige, ach ar an drochuair níl binse cúil sochorraithe aige a mhéadódh an cumas earraí níos mó a iompar nuair is gá. Bíodh sin mar atá sé, sa mhéid seo tá na hiomaitheoirí ag scoitheadh an mhonaróra Seapánaigh.
Caomhnaítear cruth an phainéil. Murab amhlaidh don chúlpháirtí “airgid” i lár an phainéil, déarfaimis fiú go bhfuil sé steiriúil, doiléir, agus mar sin tá roinnt úire dearaidh ann fós. Beag beann ar a gcuma, tá sé úsáideach, le trealamh a mbeadh éad ar na gluaisteáin is fearr (e.g. málaí aeir tosaigh agus dé-thaobh, aerchóiriú meicniúil, raidió le héisteacht CD, ar féidir é a rialú freisin trí úsáid a bhaint as cnaipí ar an roth stiúrtha. ABS, ceithre chumhacht fuinneoga, glasáil lárnach ..), agus den chaighdeán is airde.
Bíodh sin mar atá sé, léiríodh arís nach bhfuil aon rud againn le gearán a dhéanamh faoi iontaofacht agus ceardaíocht, a chuireann Mazda ag barr na mbrandaí gluaisteán go léir. Agus is dócha gurb é sin an rud a fhágann go bhfuil gach Mazdas (lena n-áirítear an dá cheann is lú, cé go bhfuil sé i bhfad níos lú) tarraingteach.
Bhí an leagan is laige againn sa tástáil, mar inneall 1-lítear ceithre sorcóir gan ach 25 each-chumhacht ag sracadh faoin gcochall. Sea, léann tú an ceart sin, is gluaisrothar legendary é seo a chomh-chruthaigh Mazda le Ford agus ar féidir leat a fháil ar ais ceithre bliana tar éis an Fiesta (féach iris Avto i mbliana uimhir 75 áit a d’fhoilsíomar tástáil leanbh Ford beag ar leathanach 7) ... Níl an t-inneall lúthchleasaíochta agus ní féidir leis a bheith eacnamaíoch toisc go gcaithfear é a thiomáint le haghaidh sreafaí tráchta nua-aimseartha (níos dinimiciúla).
Mar sin féin, is féidir linn a dhearbhú go bhfuil sé láidir go leor do thiománaí gan staonadh nach dtrasnaíonn agus a dhiúltaíonn taifid a bhriseadh ar an mbealach chun oibre nó chuig an siopa. Is é an chasmhóimint uasta idir dhá mhíle agus ceithre mhíle rpm, áit a dtarraingíonn sé go sásúil agus nach bhfuil sé ró-ard. Os cionn ceithre mhíle rpm agus suas le sé mhíle ar luasmhéadar an innill (áit a dtosaíonn an réimse dearg), ritheann sé as cumhacht agus ní éiríonn sé ach ard, mar sin molaimid duit measartha a dhéanamh le cos an luasaire agus cúig cinn den scoth a úsáid. - luas tarchuir arís agus arís eile.
Tá strócanna gearra ag an luamhán aistrithe agus aistríonn na giaranna go cruinn agus go hiontaofa, rud a fhágann gur pléisiúr é dul tríd an bhfearas. Ag an am céanna, ní mór a rá go bhfuil fiú an mheicníocht stiúrtha an-beacht, agus in éineacht le chassis iontaofa, déanann sé tuiscint i bhfad níos spórtúla ná fiú dearthóirí an ghluaisteáin seo atá beartaithe agus ag iarraidh. Ní ghortaíonn sé é a mholadh, an ea?
Tá an Mazda2 fós ina charr cathrach iontaofa atá ag iarraidh a sciar de dhíolacháin a choinneáil in ainneoin nuashonrú measartha dearaidh. Le haghaidh rud ar bith eile, beidh orainn fanacht le múnla nua a bheidh - táimid cinnte de, i bhfianaise na bhfeithiclí nua tarraingteach ó líne Mazda - cinnte níos tarraingtí agus dá bhrí sin níos suimiúla.
Alyosha Mrak
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i te
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.401,94 € |
| Costas samhail tástála: | 12.401,94 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 55kW (75 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,1 leis |
| Luas uasta: | 163 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1242 cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 110 Nm ag 4000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - boinn 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Cumas: | luas barr 163 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 15,1 s - ídiú breosla (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1050 kg - ollmheáchan incheadaithe 1490 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3925 mm - leithead 1680 mm - airde 1545 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 267 1044-l |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Úinéireacht: 71% / Coinníoll, méadar km: 9199 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,3 bliana ( 113 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,1 bliana ( 140 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 29,2s |
| Luas uasta: | 155km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,6m |
| Tábla AM: | 43m |
оценка
In ainneoin nuashonrú measartha dearaidh, is carr cathrach an-úsáideach é an Mazda2 fós. Leis an inneall seo (sean agus sean), tá sé gan staonadh pampers a thiomáint agus gan amhras le trealamh TE.
Molaimid agus náire sinn
inneall
Tras-seoladh
Trealamh
suíomh tiomána
dearadh (go dtí seo) painéal doiléir
boscaí le haghaidh earraí beaga
níl binse cúil sochorraithe aige
