Tiomáint tástála Mazda 6 Kombi AWD i gcoinne Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Dhá vaigín stáisiún díosail cumhachtach le dé-tharchur, difriúil ó thaobh stíl agus carachtar de

Cén carr atá oiriúnach do gach ócáid? I rás an lae inniu don teideal seo, tá dhá vaigín stáisiúin dhá shuíochán agus innill díosail chumhachtacha chun tosaigh. Cibé an mbeidh sé ar an gcéad cheann i gcluiche ceannais an Skoda Octavia RS 4 × 4 nó an Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD taispeánfaidh an tástáil seo. Agus b’fhéidir an bua is fearr.

Mar is eol dúinn, is é an rud go maith faoi Google, ní hamháin go soláthraíonn sé freagraí ar beagnach gach ceist, ach freisin go dtarraingíonn sé d'aird ar go leor freagraí nach bhfuil aimsithe. Mura bhfuil a fhios ag duine digiteach cad é go díreach a bhfuil an oiread sin suime ann dó, tá an t-inneall cuardaigh réidh chun a chuid smaointe a thairiscint dó. Uaireanta is féidir leis seo deireadh a chur le dlí má fhaightear amach go bhfuil duine ag rith gnó taobh toirmiscthe. Níos minice, áfach, bíonn iontas taitneamhach mar thoradh ar mholtaí cuardaigh den sórt sin: más rud é, mar shampla, go gcuireann tú "Skoda Oct" isteach roimh "a" a bhrú, gheobhaidh tú "Octavia RS" mar an chéad abairt - roimh "Kombi", "Scout" agus níos mó uair amháin. "Kombi", an uair seo leis an litriú ceart Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – mionlach in Octavia RS

Mar sin féin, ní amháin go ndéantar cuardach gníomhach ar Google Skoda Octavia RS ach ceannaítear go minic é freisin, agus is é sin an fáth go bhfuil Skoda ag leathnú an lineup le leagan díosail le tarchur dé. Wagon stáisiúin le 184 hp Tá tarchur caighdeánach aige freisin le dhá bhearradh, rud a chiallaíonn gur éirigh leis an chuid is fearr atá ag VW a bhailiú. Tar éis nuachóirithe ag tús 2015, an Mazda 6 Kombi Skyactiv-D le 175 hp. Tá dé-tarchur feistithe air freisin agus, cosúil le samhail Skoda, maíonn sé gurb é an carr idéalach é do gach cás sa saol: fairsing, ach gan a bheith mór ó thaobh cosúlachta, seasmhach ar an mbóthar ag am ar bith den bhliain, cé go bhfuil sé eacnamaíoch agus tapa go leor.

Cruthaíonn an tsamhail Skoda mothú beagán níos mó cumhachta - fiú ar an gcosán fliuch, brúíonn an t-inneall ceithre-sorcóir 1589 kg an Octavia ar aghaidh gan leisce agus go héasca picks suas luas ar fud an raon, isteach ach amháin ag shifts giaranna ultra-ghearr ó na sé tapa. -luas DSG. I 7,7 soicind buaileann an tsamhail TDI 100 km/u agus tagann deireadh an rása ag thart ar 230. Ach tá an vaigín stáisiúin seo in ann níos mó ná tiomáint líne dhíreach tapa. Tar éis a stiúradh éadrom agus beacht, luachra sé isteach i gcoirnéil le pléisiúr agus go tapa shárú orthu, go hiontach neodrach agus gan beagnach aon caol cliathánach. Tá ceann de na gnéithe de na leaganacha RS, an modh spórt ESP, ar fáil freisin sa leagan díosail cumhachtach. Tar éis an cnaipe a bhrú, tosaíonn an leictreonaic ag sleamhnú ag uillinn bheag, rud a mhéadaíonn an sásamh go príomha as tiomáint ar an mhórbhealaigh. Mar sin féin, sa slalom idir piolóin, le himeacht ama, níl aon bhuntáiste aige seo.

Tá Skoda Octavia Combi RS an-tógtha le dinimic agus fairsinge

A bhuíochas dá shocruithe cothromaithe agus rialuithe simplí, léiríonn an Octavia amanna an-mhaith fiú le ESP lán-tharrtháilte agus cruthaíonn sé nach gá go mall síos ar chórais chobhsaithe nua-aimseartha le haghaidh spraoi. Mar sin féin, níl an rud is fearr faoin RS ná a cháilíochtaí dinimiciúla, ach ar an bhfíric go bhfuil gach rud atá tipiciúil don Skoda Octavia i bhfolach taobh thiar de shuíocháin spóirt compordach le tacaíocht cliathánach maith. Agus sa leagan RS, cuireann wagon an stáisiúin isteach ar cháilíochtaí coitianta, mar shampla spás go leor do phaisinéirí agus do bhagáiste, chomh maith le saibhreas smaointe praiticiúla. Nílimid chun an scraper oighir sa doras umar a mholadh arís, ach aird a thabhairt ar rudaí níos tábhachtaí: mar shampla, ardaíonn an clúdach cúil chomh hard sin nach bhfaigheann fiú daoine le airde 1,90 m bumps ar an ceann, agus tá oscailt an trunc i ndáiríre leathan, mar a oireann do vaigín stáisiúin barántúla.

Is féidir traidisiúin fadtéarmacha i dtáirgeadh vaigíní stáisiúin a rianú sa "sé" Mazda. Mar shampla, tá clúdach an tosaithe ceangailte leis an tailgate agus, nuair a osclaítear é, ardaíonn sé go huathoibríoch agus, más gá, seithí faoi urlár an urrann ualaigh. Is féidir cúltacaí na suíochán cúil a scaradh ón stoc agus ansin iad a fhilleadh ar aghaidh ionas nach gcruthóidh siad na bearnaí is gnách inar féidir píosaí tábhachtacha troscáin a ceannaíodh ó IKEA a chailleadh.

Glaonn Mazda 6 Kombi ar chóireáil ardchaighdeáin

Cé go bhfuil wagon stáisiún Mazda 6 seacht gceintiméadar níos giorra ná an sedan, sáraíonn sé an Skoda Octavia Combi i toisí seachtracha agus i spás paisinéirí. Ina theannta sin, ardaíonn an fheithicil an meon lena plaistigh ardchaighdeáin, cairpéid bhog agus painéil dín cruach dhosmálta ar leac an dorais luchtaithe atá íogair ó thaobh scratch de. Cosúil le BMW Sa tsraith nua 7, tá córas infotainment Mazda bunaithe ar theaglaim de scáileán tadhaill agus rialtóir a rothlaíonn agus a bhrúnn. Is maith an smaoineamh é: agus tú i do sheasamh go fóill, is féidir leat seoladh a roghnú go tapa trí thaispeántas an chórais nascleanúna a thadhall, agus agus tú ag tiomáint, is féidir le do lámh luí go compordach ar armrest an ionaid.

Tá “chompord” ar cheann de na príomhghnéithe a bhaineann le Mazda cheana féin. Cé go bhfuil rothaí 19-orlach ag an Líne Spóirt a tástáladh, tá a fhionraí i bhfad níos compordaí do phaisinéirí ná an Skoda atá thar a bheith daingean lena séala 18-orlach. Níl an chuid is mó den turraing ó na barraí sway gearr a ligeann an Octavia RS tríd beagnach neamhscagtha gan cruas sa Mazda, agus ní bhraitheann an fionraí ró-bhog i dtonnta fada ar an gcosán. Cuireann guth raspy an díosail, chomh maith leis an uathoibríoch clasaiceach sé-luas, nach n-athraíonn giaranna chomh géar le tarchur dé-clutch, ach ina ionad sin le tosú compordach gan bump, cuireann sé le compord míchúramach ar thurais fhada.

Comhionannas measta i slándáil

Go ginearálta, tá an Mazda 6 Kombi predisposes chun níos mó calmness agus Gile. In ainneoin an chasmhóiminte níos airde, luasghéaraíonn an wagon stáisiún trom le fórsa níos lú ná an tsamhail Skoda agus ní rush isteach coirnéil oiread. Sa slalom le doirse 18-méadar tá sé 5 km / h níos moille ná an Octavia RS, agus sa dá lána tá sé fiú 7 km / u Maidir le sábháilteacht, tá thart ar chomhionannas i bpointí, cé go ar chúiseanna éagsúla: cé go. stopann an Skoda níos láidre, tá Mazda in aghaidh raon níos leithne de chórais tacaíochta, cuid mhaith den mhéid atá caighdeánach ar bord Mazda, i Skoda ní mór é a íoc sa bhreis nó gan é a sheachadadh ar chor ar bith, mar shampla cúntóir spot dall a dhéanann athruithe lána níos sábháilte.

Tá Mazda 6 níos flaithiúla, ní hamháin le trealamh sábháilteachta caighdeánach. Má théann tú le haghaidh an leagan díosail barr-an-líne le tarchur dúbailte, ansin níl le déanamh agat ach an dath. Tá gach rud eile, ó soilsiú faoi stiúir iomlán, suíocháin leathair inchoigeartaithe cumhachta agus taispeáint ceann-suas go dtí an córas loingseoireachta, mar chuid den trealamh caighdeánach a dhéanann taisteal taitneamhach agus sábháilte. Oideas atá triailte is ea é - chuir monaróirí Seapánacha a raibh an-threalamh orthu sna 70idí as a n-iomaitheoirí Eorpacha níos déine. Sa Ghearmáin, áfach, cosnaíonn vaigín an stáisiúin 42 euro, atá 790 7000 níos mó ná praghas Skoda. Agus ós rud é go bhfanann sé níos costasaí fiú leis an trealamh agus go n-ídíonn sé beagán níos mó breosla (7,6 vs. 7,2 l / 100 km), ní féidir le Mazda spreagúil stop a chur leis an Skoda dinimiciúil ón gcéad dul síos. Feicfimid an dtairgfidh Google “bua tástála” go luath agus an Octavia RS á chlóscríobh.

Téacs: Dirk Gulde

Grianghraf: Ahim Hartmann

Meastóireacht

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – Pointí 440

Ní amháin go bhfuil an RS an-tógtha lena aclaíocht agus lena sábháilteacht, ach coinníonn sé láidreachtaí Octavia sa saol laethúil freisin. Mar sin féin, tá fionraí níos déine ag an wagon stáisiún fairsing.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - Pointí 415

Tá an Mazda 6 níos costasaí, cé nach bhfuil sé gar do láimhseáil Skoda, tógtha le compord fionraí níos fearr agus trealamh caighdeánach níos só.

sonraí teicniúla

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Toirt oibre	1968 cc cm	2191 cc cm
Cumhacht	184 hp (135 kW) ag 3500 rpm	175 hp (129 kW) ag 4500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	380 Nm @ 1750 rpm	420 Nm @ 2000 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	7,7 leis	8,5 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	36,1 m	36,7 m
Luas barr	226 km / u	209 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Bunphraghas	BGN 49	68 980 levov