Maz 509 trucail dumpáil

Mar sin maidin mhaith gach duine. An uair seo chinn mé a insint duit faoin trucail iontach Sóivéadach seo a thit mé i ngrá leis mar leanbh. Dhealródh sé, cén fáth a bhfuil gá agam leis seo, cé go bhfuil cónaí orm san Eoraip, agus cén fáth ar cheart dom cuimhneamh ar an dineasáir seo? Ach tá cuimhní an-mhaith agam air: chaith mé go leor ama i mbothán den sórt sin mar leanbh, agus ní i gceann amháin, ach bhí roinnt mhaith ann. Bhí Daid ag obair ag iosta carranna ag an am, agus mar sin tháinig an deis chun cinn. Bhí tarracóir, trucail bhreosla agus tarracóir eile ann freisin. Sea, bhí an t-ádh le m’athair é seo a thiomáint sula raibh ceadúnas tiomána aige fiú. Tarracóir a bhí ann le leathleantóir. Ach ar chúis éigin, ní raibh a mothúcháin an-mhaith, mar a dúirt sé. Agus bheinn sásta mar leanbh dá bhféadfainn dragan cruach mar sin a threorú! Ach is filíocht í seo go léir, i ndáiríre, anois faoin tarracóir féin. Chóipeáil Infu go hionraic ón áit ar cheart dó a bheith. Ansin a ligean ar tús a chur leis.

 

 

Is trucail Sóivéadach é MAZ-500 a tháirgtear ag Gléasra Gluaisteán Minsc i 1963-1990. Scaoileadh an carr fréamhshamhail i 1958.

Tháinig na chéad fhréamhshamhlacha i 1958, agus cuireadh tús le cóimeáil píolótach trucailí i 1963. Rolladh na chéad charranna táirgeachta MAZ-500 as an líne tionóil i Márta 1965. Ar 31 Nollaig, 1965, rolladh an carr deiridh den teaghlach MAZ Uimh. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, bhí leagan amach cab-thar-inneall ag an MAZ-200, rud a d'fhág gur féidir meáchan an chairr a laghdú beagán agus fad an ardáin luchtaithe a mhéadú, rud a d'eascair ar deireadh thiar le méadú ar mheáchan 1966 kg de pálasta.

Ba é an rogha bhunúsach ná MAZ-500 ar bord le ardán adhmaid le cumas iompair 7500 kg le bonn roth 3850 mm. Bhí gríl maisiúil sainiúil ag an gcarr de 14 easnacha ingearacha, a bhí ceangailte le balla cúil urrann an phaisinéara le casáil. Bhí giarbhosca 5-luas feistithe ag na gluaisteáin le sioncrónaithe le haghaidh ceithre ghiar níos airde agus stiúradh cumhachta. A bhuíochas leis an inneall cumhachtach, d'fhéadfadh an MAZ-500 leantóir a tharraingt le meáchan comhlán 12 kg.

Ba é an teaghlach nua "500ú" líne samhlacha, a raibh, chomh maith le roghanna éagsúla le haghaidh feithiclí flatbed, trucail dumpála MAZ-503, tarracóir trucail MAZ-504, iompróir adhmaid MAZ-509, agus éagsúla MAZ-. 500Sh trealamh speisialta ar bord chassis.

I 1970, cuireadh an MAZ-500A in ionad an MAZ-500 le rothfhad méadaithe 100 mm (suas le 3950 mm) agus tháinig méadú ar acmhainn ualaigh go 8 tonna. Cuirtear na toisí foriomlána in oiriúint do chaighdeáin Eorpacha. Athraíodh cóimheas fearas an phríomhghiaráil, agus mar thoradh air sin mhéadaigh luas uasta an ghluaisteáin ó 75 go 85 km / h.

Go seachtrach, is féidir an dara glúin 500 a idirdhealú le grille "seiceáilte" nua. D'imigh an cásáil taobh thiar den chábán freisin. Taobh thiar de na doirse, ag leibhéal an láimhseála dorais, bhí athsheoltóir comhartha cas le feiceáil.

D'fhan an MAZ-500 agus a modhnuithe i dtáirgeadh go dtí 1977, nuair a tháinig an teaghlach nua MAZ-5335 ina n-ionad.

D'fhéadfadh MAZ-500 oibriú de ghnáth in éagmais iomlán nó mífheidhmiú trealaimh leictrigh, mar shampla, tús a chur le "le pusher" - ní raibh comhpháirteanna leictreacha fíor-riachtanach chun oibriú an innill sa dearadh, agus bhí an chumhacht stiúrtha hiodrálach. A bhuíochas leis an ngné seo, fuair an carr iontaofacht agus marthanacht speisialta san arm, áit ar baineadh úsáid as go rathúil fiú in ainneoin an easpa tiomána uile-roth. Sa mhodh oibríochta seo, fágadh dímharcáil trasnaíochta raidió as an áireamh go hiomlán.

Mionathruithe:

MAZ-500Sh - chassis le haghaidh tionóil

MAZ-500V - ar bord le ardán miotail

MAZ-500G - bord bonn fada

MAZ-500S (MAZ-512) - leagan thuaidh

MAZ-500Yu (MAZ-513) - leagan trópaiceach

MAZ-505 - tiomáint uile-roth.

Monaróir: MAZ

Blianta scaoilte: 1965-1977

Dearadh

Stíl choirp: trucail leacán, cab os cionn an innill

Innill

YaMZ-236

Monaróir: YaMZ

Branda: YaMZ-236

Cineál: inneall díosail

Toirt: 11 150 cm3

Cumhacht uasta: 180 hp ag 2100 rpm

Uaschasmhóiminte: 667 Nm, ag 1500 rpm

Cumraíocht: V6

Sorcóirí: 6

Trastomhas an sorcóra: 130mm

Taisteal: 140 mm

Cóimheas comhbhrúite: 16,5

Traein comhla: OHV

Timthriall (líon timthriallta): 4

Ordú lámhaigh sorcóir: 1-4-2-5-3-6

Ionfhabhtú a tharchur

Lámhleabhar 5-luas

Monaróir: YaMZ

Múnla: 236

Cineál: meicniúil

Líon na gcéimeanna: 5 luas.

Cóimheasa fearas:

1ú fearas: 5,26

2ú fearas: 2,90

3ú fearas: 1,52

4ú fearas: 1,00

5ú fearas: 0,66

Droim ar ais: 5,48

Meicníocht rialaithe: luamhán urláir

Aistriú: lámhleabhar

Tá príomhfhearas na n-acastóirí tiomána dúbailte le giaranna pláinéadacha sna moil roth, is é 7,24 an cóimheas fearas.

Saintréith

Aifreann-tríthoiseach

Fad: 7140mm

Leithead: 2500 mm

Airde: 2650 mm

Imréiteach talún: 270 mm

Rothaí: 3850 mm

Rian cúil: 1865 mm

Rian tosaigh: 1970 mm

Meáchan: 6500 kg (curb féin)

Meáchan comhlán: 14825 kg (le ualach)

Dinimiciúla

Luas uasta: 75 km / h

85 km/u (MAZ-500A)

Sa siopa

Predecessor

MAZ-200

Comharba

MAZ-500A, MAZ-5335

Eile

Cumas luchtaithe: 7500kg,

leantóir le meáchan iomlán de 12000 kg

Tomhaltas breosla: 25 l/100 km

Toirt umar: 200 l

Is iompróir adhmaid Sóivéadach é MAZ-509 a mhonaraítear ag Gléasra Gluaisteán Minsc.

Táirgeadh MAZ-509P ó 1966 go 1969. Ó 1966 go 1978 MAZ-509. Ó 1978 go 1990 MAZ-509A. Cosúil leis an trucail bonn, tá an wheelbase méadaithe go 3950 mm. Difríochtaí idir MAZ-509 agus samhail 509P":

clutch diosca dúbailte,

uimhreacha cás aistrithe eile,

500 kg níos mó toilleadh ualaigh,

uimhreacha giarbhosca eile,

acastóir tosaigh le giaranna laghdaithe rotha traidisiúnta (gan a bheith pláinéadach.

Ar an gcéad MAZ-509 (a tháirgtear i 1969-1970), bhí an Baile Átha Troim céanna ag an gcábán agus an MAZ-500.

D’oibrigh an t-iompróir adhmaid le leantóirí díscaoilte dhá acastóir:

GKB-9383 nó

TMZ-803M.

I 1973, fuair an t-iompróir adhmaid MAZ-509 Marc Cáilíochta an Stáit.

Ó 1978, thosaigh táirgeadh an iompróra adhmaid MAZ-509A. Fuarthas difríochtaí seachtracha den teaghlach MAZ-5334/35 nuashonraithe

Eolas Baile

Monaróir: MAZ

Blianta scaoilte: 1966-1990

Dearadh

Dearadh: Iomlán

Foirmle rotha: 4×4

Innill

YaMZ-236

Ionfhabhtú a tharchur

YaMZ-236

Saintréith

Aifreann-tríthoiseach

Fad: 6770 mm

Leithead: 2600 mm

Airde: 2913 mm

Imréiteach talún: 300 mm

Rothaí: 3950 mm

Rian cúil: 1900 mm

Rian tosaigh: 1950 mm

Dinimiciúla

Luas uasta: 60 km / h

Sa siopa

Predecessor

MAZ-501

Comharba

MAZ-5434

Eile

Toirt umar: 175 l

Deireadh a chur le lasáin ag trucailí adhmaid MAZ-509P agus 501B. Aipeanna crann á lódáil. 1971

Iompróir adhmaid MAZ 509 - iompar speisialta tóir ar an ré Sóivéadach

Sa tréimhse iar-chogaidh sa USSR, bheadh ​​​​sé dodhéanta an tionscal a fhorbairt gan méadú ar líon na n-iompar lasta. Bhí Gléasra Gluaisteán Minsc ar cheann de na monaróirí trucail is mó ag an am sin. Sna 60í, thosaigh an gléasra seo ag táirgeadh trucailí go hiomlán nua, a fuair an t-ainmniú MAZ-500. Ina theannta sin, tháirg an monaróir atá bunaithe ar an trucail seo roinnt trealamh speisialta, lena n-áirítear feithiclí atá deartha le haghaidh oibríochtaí logála. Fuair ​​​​na trucailí a úsáidtear chun adhmad a iompar a n-ainmniú - MAZ-509.

trucail foraoiseachta MAZ-509

Bhí MAZ-509 tarracóir feistithe le leantóir díscaoilte. Táirgeadh iompróirí adhmaid bunaithe ar thrucailí sraith MAZ 500 ar feadh i bhfad, le linn na tréimhse táirgthe a nuachóiriú faoi dhó. Thosaigh táirgeadh trucailí adhmaid MAZ i 1966 leis an tsamhail MAZ-509P.

Sraith thurgnamhach a bhí i MAZ-509P le cúrsaíocht nach raibh mórán carranna ann. Níor mhair an leagan seo i bhfad, go dtí 1969.

Díreach tar éis tús a chur le táirgeadh an tsamhail MAZ-509P, thosaigh dearthóirí an ghléasra ag cuardach agus deireadh a chur le heasnaimh an ghluaisteáin seo. Ba é an toradh a bhí air seo ná múnla beagán feabhsaithe a tháirgeadh beagnach comhthreomhar - an MAZ-509. Bhí táirgeadh an tsamhail seo níos faide: thosaigh a tháirgeadh sraitheach i 1966 agus chríochnaigh sé i 1978.

Cuireadh iompróir adhmaid leis an ainmniú MAZ-509A in ionad an tsamhail MAZ-1978 i 509. Ba é an t-iompróir adhmaid deireanach a tógadh ar bhonn trucailí sraith MAZ 500. Táirgeadh an tsamhail MAZ-509A go dtí 1990.

Trucail logáil grianghraf MAZ-509

Gnéithe dearaidh

Mar a luadh cheana féin, tógadh an t-iompróir adhmaid ar bhonn an MAZ-500, ach bhí roinnt difríochtaí ann. Ag an am sin, bhí gach trucail MAZ i measc na cinn is nua-aimseartha sa USSR, ach i dtéarmaí tarchurtha, bhí an t-iompróir adhmaid beagán difriúil ón MAZ-500.

Ní raibh an gléasra cumhachta MAZ-509 difriúil ó mhúnlaí an 500ú sraith, bhí sé ina aonad cumhachta nua YaMZ-236. Ba é an t-inneall seo ná 6-sorcóir, le socrú V-chruthach de sorcóirí, bhí córas fuaraithe uisce. Ba leor a chumas tarracóir trucail agus iompróir adhmaid a tháirgeadh ar bhonn gnáth-thrucail MAZ-500.

Ach bhí an tarchur a úsáideadh ar an MAZ-509 beagán difriúil ó mhúnlaí eile. Tháinig an t-iompróir adhmaid ar an gcéad charr den ghléasra Minsc, a bhí feistithe le tiomáint uile-roth. Ina theannta sin, athraíodh an giarbhosca don trucail adhmaid. Maidir le samhlacha MAZ-509, bhí sé 5-luas, agus bhí cóimheasa fearas an bhosca difriúil freisin. Ar dtús, suiteáladh acastóir tosaigh le fearas phláinéid ar thrucailí adhmaid, a tréigeadh go tapa i bhfabhar struchtúr droichead traidisiúnta.

Leathleantóirí a úsáidtear

Chun adhmad a iompar ag an tarracóir seo, úsáideadh dhá leantóir díscaoilte: GKB-9383 agus TMZ-803M. Bhí na leantóirí seo dhá acastóir agus feistithe le meicníocht féin-tarraingthe. Leis an meicníocht seo bhíothas in ann an tralaí a fhilleadh ón leantóir agus é a luchtú ar an tarracóir. Nuair nach raibh an cart á úsáid agus á luchtú ar an tarracóir, bhí an MAZ-509 dhá-acastóir, ach nuair a bhí gá le hadhmad a iompar, d'oscail an leantóir agus tháinig an t-iompróir adhmaid ceithre acastóir, le dhá acastóir tiomána. Le húsáid na leantóirí díscaoilte seo bhí sé indéanta adhmad a iompar ó 17 go 27 m ar fad ar an MAZ-509.

Технические характеристики

Saintréithe teicniúla an iompróra adhmaid MAZ-509:

Saintréith	Táscairí	gléas tomhais
Fad (le leantóir fillte)	milliméadar	6770
Leathan	milliméadar	2600
Airde	milliméadar	2900
An fad idir acastóirí	milliméadar	3950
Údarú	milliméadar	300
Meáchan trealaimh	kg	8800
Gléasra cumhachta	Cineál	YaMZ-236, díosail, 6 sorcóir
Ualach oibre	я	11.15
Энергия	Cumhacht capall	200
Ionfhabhtú a tharchur	Cineál	mech., 5 luas.,
Foirmle rotha (leantóir fillte / neamhfhillte)	Cineál	4x4 / 8x4
Meán-ídiú breosla	l / 100km	48
Luas barr	ciliméadar san uair	seasca a cúig
Leantóirí a úsáidtear	Cineál	GKB-9383, TMZ-803M
Uaslódáil	tá tú	21
Fad uasta an adhmaid a iompraítear	méadar	27

Ar físeán trucail logáil MAZ-509:

Modhnuithe

Bhí sraith trucailí adhmaid MAZ-509 comhdhéanta de thrí mhúnla a bhí beagán difriúil óna chéile. Má dhéanaimid comparáid idir na samhlacha MAZ-509P agus MAZ-509, ansin bhí difríochtaí acu sa chuid theicniúil.

Bhí an tsamhail turgnamhach MAZ-509P feistithe le clutch aon-phláta, bhí acastóir tosaigh le difreálach phláinéid.

Ach ar an MAZ-509, cuireadh diosca dúbailte in ionad an clutch, athraíodh an droichead, athraíodh cóimheasa giarbhosca agus cás aistrithe, rud a d'eascair méadú ar luas agus cumas ualaigh. Ach go seachtrach, ní raibh an dá mhúnla seo difriúil óna chéile, bhí cabover feistithe acu ón MAZ-500.

Laghdaíodh na difríochtaí idir na samhlacha MAZ-509 agus MAZ-509A go hiomlán ar chuma. Bhí an cab ón trucail MAZ-5335 suiteáilte cheana féin ar an tsamhail MAZ-509A níos déanaí. Ón taobh teicniúil, ní raibh difríocht idir 509 agus 509A.

Léirmheas físeáin ar an trucail adhmaid MAZ-509A:

Trucail adhmaid MAZ-509 ón monaróir Sóivéadach is mó

Mar is eol daoibh, tagann deireadh le haon chogadh luath nó mall le síocháin. Agus dá bhrí sin ní haon ionadh é go bhfuil an tAontas Sóivéadach, tar éis defeated Ghearmáin faisisteach ina chuid ama, tar éis dheireadh na cogaíochta thosaigh a chur ar ais go gníomhach ar an maoin stáit scriosta. Ní gá a rá go dteastaíonn trealamh speisialta le haon tógáil. Maidir leis seo, thit ualach speisialta ar Ghléasra Gluaisteán Minsc, a thosaigh ag táirgeadh a iompróra adhmaid féin. Déanfaimid labhairt faoi seo san Airteagal seo agus faighfimid amach, go háirithe, cé mhéad meáchan atá sa fhráma MAZ-509.

 

Carrchlós nuashonraithe

Ar dtús, bhí an 500ú sraith, lena mbaineann an carr seo, forásach agus go pointe áirithe d'iompaigh sé intinn innealtóirí agus tiománaithe Sóivéadacha. Agus go léir mar gheall ar mhol forbróirí an ghluaisteáin an t-inneall a chur go díreach faoin gcábán, agus ní os a chomhair, mar a bhí roimhe seo. Ina theannta sin, fuair an cab féin an cumas chun barr a dhéanamh, rud a d'fhág go raibh sé éasca teacht ar phríomhchodanna an MAZ-509. Ina theannta sin, toisc nach raibh cochall ann, bhí sé indéanta fad an trucail iomláin a mhéadú agus a chumas iompair a mhéadú. Ar dtús, bhuail moladh innealtóireachta den sórt sin le naimhdeas, ach léirigh taithí eachtrach go bhfuil meaisíní den sórt sin indéanta go leor, agus dá bhrí sin cheadaigh an Coimisiún teicniúil an tionscadal.

Tús an táirgthe

Ar 6 Aibreán, 1966, cuireadh tús le tionól an chéad chóip den MAZ-509P. Táirgeadh an t-iompróir adhmaid seo, mar a deir siad, píosa ar phíosa agus bhí easnaimh áirithe ann, a cuireadh deireadh go tapa ar na meaisíní críochnaithe.

Bhí difríochtaí suntasacha idir paraiméadair theicniúla an trucail seo ó na feithiclí a tháirg an gléasra Minsc roimhe seo. Tosaímid leis an bhfíric go raibh na hacastóirí MAZ-509 tiomáint uile-roth, agus d'éirigh an t-aonad seo amach a bheith mar an t-aon cheann a chuaigh isteach sa tsraith.

Athrú fiúntach

Mar thoradh ar nuachóiriú teicniúil an ghluaisteáin de réir a chéile, d'fhéadfadh sé dul níos tapúla. Tá luas na trucaile méadaithe ó 60 km/u go 65 km/u, rud a d'fhéadfaí a dhéanamh trí chóimheasa giair an ghiarbhosca a athrú. Bhí MAZ-509 difriúil óna thuismitheoir sa mhéid is go raibh bonn roth níos leithne aige, ar tháinig méadú 10 ceintiméadar ar a luach láithreach. Bhí clutch diosca dúbailte le feiceáil freisin agus mhéadaigh an cumas iompair (le leath tonna). Rinneadh athruithe ar an acastóir tosaigh freisin: suiteáladh giarbhoscaí traidisiúnta in ionad cinn phláinéadacha.

Ceapachán

Forbraíodh MAZ-509, a raibh a fhráma idirdhealú ag rigidity méadaithe, agus d'fhreastail sé chun adhmad a iompar ar bhóithre speisialta agus ar chosáin chosanta. Ag an am céanna, bhí deis aige dul i mbun logáil. Chun na coinníollacha luchtaithe/díluchtaithe is fearr a ráthú, ó 1969 i leith tá winch feistithe ag an meaisín le diallait rothlach agus cosa fillte. Bhí an marcach in ann ualach cothrom le 5500 kgf a sheasamh. Bhí leantóir díscaoilte feistithe ag an gcarr: TMZ-803M nó GBK-9383. Bhí dhá acastóir agus feiste tarraingthe féinghluaiste ag na meicníochtaí seo, rud a d'fhág go bhféadfaí, más gá, bogie an leantóra a fhilleadh agus é a iompar chuig an tarracóir. Sna laethanta sin nuair nár úsáideadh an tralaí agus nuair a bhí sé luchtaithe ar tharracóir, rinneadh MAZ dhá acastóir. Nuair a bhí gá le connadh a iompar.

Технические характеристики

Tá an iompair adhmaid bunaithe ar fhráma seamaithe comhdhéanta d'eilimintí stampáilte. Tá fionraí earrach cleithiúnach ag na hacastóirí, tá maolaitheoirí turrainge hiodrálacha gníomhaithe dúbailte suiteáilte os comhair. Úsáidtear inneall díosail atmaisféarach 180-láidir YaMZ-236 mar aonad cumhachta. Tá 6 sorcóir ag an inneall socraithe i gcruth V. Soláthraítear breosla trí chaidéal ardbhrú meicniúil atá feistithe le rialtóir luais lártheifeacha.

Tá córas fuaraithe leachtach éigean ag an inneall. Ar iarratas eile, suiteáladh téitheoir leachtach ar thrucailí adhmaid. Rinne an gléas éasca an t-inneall a thosú ag teocht chomhthimpeallach suas le -40 ° C. Déantar an soláthar breosla in 2 umar ina bhfuil 175 lítear leacht an ceann.

Tá 5 luas chun tosaigh sa ghiarbhosca. Ina theannta sin, úsáidtear cás aistrithe a dháileann an chasmhóimint idir na hacastóirí. Tá difreálach lár ag dearadh an tiomána a mhéadaíonn foighne. Suiteáiltear seaftaí cardán le naisc splined idir an cás aistrithe agus na cásanna acastóra. Tá rothaí dúbailte suiteáilte ar an acastóir cúil. Tá patrún bóithre caighdeánach ag na boinn, ach bhí leaganacha den charr le boinn easbhóthair.

Córas coscáin feithicle de chineál druma le tiomáint aeroibrithe. Is comhbhrúiteoir é foinse an aeir comhbhrúite atá suite ar an aonad cumhachta. Úsáideann an trucail trealamh leictreach 24 V. Tá teanndáileog hiodrálach feistithe ag an trucail.

Féach freisin: Sreangú gluaisteán MAZ agus é a dhíchur

Toisí agus tréithe teicniúla an ghluaisteáin:

• fad - 6770mm;
• leithead - 2600mm;
• airde (ar feadh imeall an fhál, gan ualach) - 3000 mm;
• airde sa suíomh iompair (le díscaoileadh suiteáilte ar an tarracóir) - 3660 mm;
• bonn - 3950mm;
• rian roth tosaigh / chúl - 1950/1900 mm;
• imréiteach íosta talún (faoin tithíocht acastóra cúil) - 310 mm;
• mais dhíscaoileadh le lasta - 21000 kg;
• meáchan uasta an traein bóthair - 30 kg;
• tomhaltas breosla (caighdeánach, le ualach) - 48 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar;
• luas (le ualach) - 60 km / h;
• an t-achar is gá chun stop a chur (ó 40 km / h ar thalamh tirim agus crua) - 21 m;
• uillinn ardaitheoir (ag ualach iomlán) - 12 °.

Ceadaíonn saintréithe an trucail adhmad sáfa a iompar idir 6,5 agus 30,0 m; úsáidtear múnla speisialta díscaoilte leantóir GKB-9383 nó TMZ-803M chun foircinn na seafta a leagan. Tá an leantóir feistithe le acastóir sclóine 2-acastóir arna rialú ag thiomáineann cábla.

Tá trealamh speisialta ag an tarracóir a ligeann duit an tuaslagán a luchtú isteach i gcúl trucaile.

Sa bhfoirm seo, bhí fad níos giorra ag an meaisín, rud a d'fhág gur féidir bogadh idir láithreáin oibre ar bhóithre poiblí. Bhí an winch druma á thiomáint ag giarbhosca ar leith a bhí suite ar an giarbhosca.

Suiteáladh cábáin uile-mhiotail 3 shuíochán de struchtúr táthaithe ar an iompróir adhmaid. Tá 2 dhoras taobh agus beart ar leith ag an gcábán. Chun rochtain a fháil ar an aonad cumhachta, leanann an t-aonad ar aghaidh ar insí speisialta. Áirítear mar ghnáthfhuinneoga sleamhnáin sna doirse, córas cuimilteora agus córas teasa le gaothrán. Tá suíochán tiománaí ar leith ag an gcábán ar féidir é a choigeartú i roinnt treoracha.

Modhnuithe

Tháirg Gléasra Gluaisteán Minsc roinnt malairtí de thrucail adhmaid:

1. Ceann de na chéad leaganacha ná an tsamhail 509P, a soláthraíodh do chustaiméirí ar feadh 3 bliana amháin (ó 1966). Bhain an carr úsáid as acastóir tiomána tosaigh le giaranna pláinéadacha ar na moil. Úsáideann an tarchur clutch tirim le 1 diosca oibre.
2. I 1969, suiteáladh carr nua-aimseartha múnla 509 ar an iompair. Chun an dearadh a shimpliú, thosaigh sprockets sorcóireach le húsáid ar an acastóir tosaigh. De bharr na bhfeabhsuithe deartha bhíothas in ann an acmhainn iompair a mhéadú 500 kg.
3. Ó 1978, thosaigh táirgeadh an MAZ-509A, a fuair modhnuithe den chineál céanna leis an leagan bunúsach den trucail. Ar chúiseanna anaithnid, níor tugadh ainmniú nua don charr. Ba é an t-athrú seachtrach ná aistriú ceannsoilse chuig an tuairteora tosaigh. Bhí gríl maisiúil nua le feiceáil sa chábán le lampaí comhcheangailte i gcartáin in ionad poill le haghaidh ceannsoilse. Fuair ​​​​an tiomáint coscáin ciorcad acastóra tiomána ar leithligh.