Páiste le carachtar - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Ar mhaith leat carr cathrach a cheannach agus taitneamh a bhaint as an turas? Ní gá duit ró-íocaíocht a fháil le haghaidh Mini faiseanta. Is féidir le Fiesta neamhfheiceálach an séú glúin a bheith ina iontas taitneamhach, ach ní dhéanann a cheannach agus a úsáid ina dhiaidh sin an sparán a dhraenáil.

I 1998, d'athraigh Ford go deo. Is é an dlúthfhócas a spreag an t-athrú. Chruthaigh sé gur féidir dearadh tarraingteach agus feidhmíocht tiomána den scoth a bheith caighdeánach i gcarr faoin aer. Lean an Mondeo níos mó oideas den chineál céanna. Sa bhliain 2001 bhí sé in am don Fiesta.

Tréig dearthóirí an hatchback uirbeach curves mín. Rinne línte níos glaine agus comhlacht níos mó Fiesta an séú glúin níos daingne ná a réamhtheachtaithe. Mar gheall ar fhorbairt na “páistí” a breathnaíodh le blianta beaga anuas agus an easpa frills dearaidh tá ionadaí Ford i ndeighleog B in aois.

Cuma inconspicuous - scáileán deataigh éifeachtach. Díreach cas an eochair agus tiomáint suas go dtí an chéad chúinne a dhíghlasáil an rún an Fiesta. Is é seo an fheidhmíocht tiomána os cionn an mheáin, a fuarthas a bhuíochas leis an bhfionraí le dearadh clasaiceach - tosaigh neamhspleách agus bhíoma torsion ar chúl. D'éirigh le innealtóirí Ford freisin an méid céanna stiúrtha cumhachta a bhaint amach, rud atá annamh sa deighleog B. De ghnáth, cuirtear roth stiúrtha atá ag obair go héadrom chun ainliú a éascú. Ní chuireann an chassis leaisteacha teorainn ró-chompord sna leaganacha bunúsacha. I roghanna níos costasaí le rothaí trastomhas mór, tá láimhseáil níos tábhachtaí ná compord.

Ní dhéanfaidh an Fiesta díomá orthu siúd atá ag lorg feithicil phraiticiúil. Tá an taobh istigh an-mhór agus eirgeanamaíochta, cé go bhfuil droch-fhuaimdhíonacht air. Díreach mar nach gcuireann an corp síos ort lena dhearadh uathúil - tá sé níos gaire don Mondeo srianta ná don Fhócas neamhghnách. Ba chóir go mbeadh an spás thuasluaite sa chabáin go leor do cheathrar daoine fásta. Tá an comhlacht 284 lítear ar cheann de na torthaí is fearr sa rang. D'fhorbair trunk mhór an Fiesta in ainneoin an fad coirp de 3,9 méadar - tá comhlachtaí cúpla ceintiméadar níos faide ag roinnt iomaitheoirí. Beidh meas ag an tiománaí ar an Ford beag as a chábán simplí agus éasca le léamh, luamhán fearas ard-suite agus dea-infheictheacht. Ba chóir do dhaoine a chuireann go leor luach ar an aeistéitic freisin breathnú ar Fiesta athdheartha 2005, a bhreathnaíonn beagán níos fearr a bhuíochas do shonraí athdhearaithe an taobh istigh.

Bhí an trealamh, mar atá i gcás samhlacha Ford eile, ag brath ar na leaganacha trealaimh. Bhí praghas tarraingteach ar na cinn bhunúsacha, ach níor thairg siad ach mála aeir amháin, stiúradh cumhachta agus colún stiúrtha inchoigeartaithe. Is fiú an iarracht an leagan is fearr a fháil, a bheidh ní hamháin níos áisiúla, ach freisin níos sábháilte. Ar an drochuair, tá a n-uimhir ar an margadh tánaisteach teoranta. D'athraigh praghsanna déileálaithe, mar an leagan Ghia, thart ar an leibhéal ar thosaigh an Ford Focus. Dóibh siúd ar spéis leo carr cathrach a cheannach, is iad na costais is tábhachtaí de ghnáth. Mar sin féin, fuair na daoine sin a d'fhéadfadh cur suas leis an gcostas "leanbh" le haerchóiriú, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, gabhálais leathair agus fiú sciath ghaoithe téite. Ba chóir do lucht leanúna na n-imprisean níos láidre aird a thabhairt ar na cineálacha Spóirt agus ST. Chuir an dara ceann inneall 150 hp i bhfolach faoin gcochall. 2.0 Duratec. Déanann pacáiste spoiler monarcha, rothaí 17-orlach agus fionraí tromshaothair an Fiesta ST ar cheann de na gluaisteáin is teo de dheighleog B. Ar ndóigh, is annamh agus costasach an tsamhail is fabhraí sa líne.

Tá innill 1.25 (75 hp), 1.3 (60 agus 70 hp), 1.4 (80 hp) agus 1.6 (100 hp) ag formhór na ngluaisteán a úsáidtear. In ainneoin na hacmhainne agus na cumhachta éagsúla, ídíonn gach aonad meán-ídiú le linn gnáthoibríochta. Ceart go leor. 7 l/100 km. Sreabhann beagnach dhá lítear níos lú trí shorcóirí croíthe díosail Fiesta - 1.4 TDCi (68 hp) agus 1.6 TDCi (90 hp) - toradh obair chruthaitheach innealtóirí PSA. Tá gach rud scríofa faoi dhíosail na Fraince. Moladh iad as a n-éifeachtúlacht, bhí gearáin ann faoin aga moille i gceann níos lú, cuireadh béim ar a n-ard-inmharthanacht. Má tá teip ann, is gnách go mbíonn crua-earraí nó rónta cosúil le injectors.

Tuairiscí tomhaltas breosla Ford Fiesta VI - seiceáil cé mhéad a chaitheann tú ag stáisiúin gháis

Is fiú tiomáint a roghnú ag brath ar an modh oibríochta atá beartaithe. Fiesta le hinnill faoi bhun 70 hp bhraitheann is fearr sa chathair. Ligeann níos mó durable duit taitneamh a bhaint as tiomáint. Fiú nuair a bheidh siad luchtaithe, seasfaidh siad freisin le tástáil an bhóthair, ach beidh gá le húsáid go minic ar an luamhán sealaithe le haghaidh turas réidh. D’fhéadfadh custaiméirí rogha a dhéanamh idir tarchur láimhe beachta agus ardchaighdeáin, tarchur “uathoibríoch” clasaiceach agus tarchur uathoibrithe Durashift EST. Is annamh a fhaightear an dá cheann deiridh ar an margadh tánaisteach.

Tá go leor scéalta grinn unflattering faoi marthanacht táirgí Ford. I gcás na Fiesta, ní bhaineann siad. De réir TUV na Gearmáine, tá sé seo ar cheann de na ceannairí is lú feithiclí éigeandála, rangú ó 5 go 27 i measc beagnach 120 samhlacha. Deir ADAC go mbriseann an Fiesta síos chomh minic leis na Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia agus Volkswagen Polo. Is léirmheas iontach é seo i bhfianaise na dtuairimí a thaitníonn leis na samhlacha seo.

Is é foinse na bhfadhbanna is mó ná an trealamh tiomána. Go háirithe, an córas adhainte - cornaí, sreanga agus plocóidí Spark. Aimsíonn speisialtóirí ADAC cásanna de chliseadh san inneall ECU, taiscéalaithe lambda agus caidéil breosla go rialta. Is iad na bioráin hitch an pointe is íogaire den fhionraí, agus teipeann ar na clutches sa tarchur ionadh go tapa.

Údar X-gha - cad a dhéanann úinéirí an Ford Fiesta VI gearán faoi

Is ábhar imní go príomha d’úsáideoirí feithiclí faoi chreimeadh, rud is breá leo. urrann innill agus fenders. Le linn an tiomáint tástála, is fiú éisteacht le meicníochtaí Fiesta maidir le cnagadh meicniúil. Más locht an fhionraí é, ní ghlacfaidh an deisiú fada, ná ní chuirfidh sé ualach suntasach ar an bpóca. Teipeann orthu go measartha minic freisin meicníochtaí stiúrtha - is cosúil go bhfuil siad scaoilte, agus tá an córas depressurized. Sa dá chás, beidh an bille seirbhíse ard. Ceadaíonn an meánchaighdeán tógála don salon "mothú" sa Fiesta ilbhliantúil. Chomh maith le creaking plaisteach, tá fadhbanna le fearais leictreacha agus leictreonaic coitianta freisin. Sa leagan trí dhoras, teipeann na meicníochtaí ardaitheoir suíocháin go rialta. Is féidir le trioblóid a bheith annoying, ach tá sé ríthábhachtach nach dteipeann ar na codanna is daoire de Fiesta, a bhfuil tionchar dearfach ar chostais oibriúcháin.

Ag tús na haoise, thosaigh gluaisteáin B-deighleog ag forbairt go dian. Is rud san am a chuaigh thart iad innill laga, trealamh lag agus crochadh crith. Is sampla iontach é Fiesta d’athrú chun feabhais. Beagnach deich mbliana tar éis tosú ar an táirgeadh, tá sé fós ina ghluaisteán tarraingteach ach gan glacadh.

Innill mholta:

Gásailín 1.4: 80 HP ní leor fós teorainneacha an chassis Fiesta a fheiceáil. Mar sin féin, is leor é seo chun taisteal go dinimiciúil agus go réasúnta eacnamaíoch. Cuireann innill Ford níos laige iallach ort revs ard a úsáid go minic. Mar thoradh air sin, tá difríocht shuntasach idir na torthaí faoin dáileoir agus iad siúd a dhearbhaigh an monaróir. Sa timthriall comhcheangailte, dóitear an t-inneall 1.4 ar an meán 7,2 l / 100km

1.6 Díosal TDCi: Mar gheall ar an bpraghas, de ghnáth roghnaigh ceannaitheoirí an Fiesta le turbodiesel 1.4 TDCi níos laige. Chuir roinnt blianta oibríochta deireadh le difríochtaí suntasacha. Mar thoradh air sin, le haghaidh beagán níos mó airgid is féidir leat a cheannach Fiesta 1.6 TDCi, a turais noticeably níos fearr ná a deirfiúr níos laige, Tógann beagnach an méid céanna breosla. Tá ráta teip an dá aonad fós íseal. Níos minice ná a mhalairt, teipeann ar infheistíochtaí. Murab ionann agus díosail níos cumhachtaí cosúil leis an TDCi Focus 109hp, níl sé an-chasta, rud a fhágann go bhfuil deisiúcháin níos éasca agus níos saoire.

buntáistí:

+ Feidhmíocht tiomána os cionn an mheáin

+ Taobh istigh mhór

+ Ráta teip íseal, gan aon teipeanna móra

Míbhuntáistí:

- Meán-chaighdeán críochnú taobh istigh

– Carranna a bhfuil innill laga acu is mó atá sa mhargadh tánaisteach

– Trealamh measartha go leor cóipeanna

Praghsanna do pháirteanna spártha aonair - athsholáthair:

Luamhán (tosaigh): PLN 160-240

Dioscaí agus pillíní (tosaigh): PLN 150-300

Clutch (iomlán): PLN 230-650

Neas-phraghsanna tairisceana:

1.3, 2003, 130000 11 km, míle zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, míle zlotys

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, míle zlotys

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Grianghraif le Now_y, úsáideoir Ford Fiesta.