An tSraith Gluaisteán Drift is Fearr - Carranna Spóirt

Níl aon rud le déanamh, tiomáint taobhlíne ar chúl Tá caitheamh tobac ar cheann de na mothúcháin is fearr. Ar ndóigh, ní mór é seo a dhéanamh ar an mbóthar, nó ar a laghad ar bhóthar folamh, ach is é an fhírinne ná go n-éireoidh gach cas ina temptation atá deacair a sheasamh.

Mar sin féin, ní gach carr tiomáint cúil dearadh iad chun turas taobh leis nó gan a bheith an-seans maith air. Gabhaimis Mercedes AMG GTSMar shampla: ní féidir a chumas chun ró-sheasamh a shéanadh, ach mar gheall ar a nádúr greim agus imeaglaithe tá sé toilteanach tincéireacht mar sin a dhéanamh, agus is léir go n-éilíonn sé ort tiomáint go cúramach.

Ar ámharaí an tsaoil, tá go leor gluaisteán ar an liosta ar mhaith leo a bheith i leataobh agus gan iad a iarraidh faoi dhó. Seo liosta de na carranna is fearr leat ar féidir leat a tharraingt le línte dubha ar gach cúinne.

SUBARU BRZ

Ní rud nua é sin Subaru BRZ (nó Toyota GT6) is carr a oireann dó féin ar an taobh, go deimhin, a cruthaíodh le haghaidh seo. Ar dtús, is meascán buaiteach iad tiomáint rotha cúil agus difreálach duillín teoranta Torsen. Boinn measartha (205 mm) agus inneall 2.0 asúite go nádúrtha le 200 hp. an t-aistriú go ró-mhaolú a dhéanamh réidh agus intuartha. Tógann sé beagán iarracht é a chur chun cinn (caithfidh tú a bheith ag brú ar an gcos gáis agus freisin an roth stiúrtha a thabhairt chun an taobh cúil a spreagadh), ach a luaithe a bheidh an trasnán in airde, é a choinneáil síos an rud is éasca ar domhan. , chomh maith leis an gcuid spraoi.

Mercedes AMG GTS

Cén fáth Mercedes C63AMG ach ní BMW M4? Fíor, tá potais den chineál céanna acu beirt, ach tá a gcuid DNA an-difriúil. Tá an M4 ceart go leor don chineál seo ruda freisin, ach is fearr leis tiomáint glan. Caitheann na C-Rang is déanaí an t-inneall 6.3-orlach a astaítear go nádúrtha, ach tá an t-inneall cúpla-turbo 4.0-lítear nua ag slán a fhágáil go tapa. Briseann chasmhóimint 650 Nm na rothaí cúil go litriúil le gach gluaiseacht de do chos, agus is féidir an carr a thiomáint taobh leis chomh furasta agus sa siopa grósaera. An bhféadfá níos mó a iarraidh ó sedan praiticiúil?

JAGUA F-CINEÁL

La Jaguar f-type tá sé i bhfad níos mó ná carr ó drifting. Is fíor-gheam é an leagan S V6: téann sé go tapa, tá fuaim iontach aige agus ligeann duit tiomáint le scian idir do chuid fiacla. Ar an láimh eile, is scéal difriúil é an R V8. Déanann an meáchan níos troime suas chun tosaigh é beagán níos míchompordach, ach is é an V8 5.0 supercharged an fíor-rage. Ag brath ar an gcaoi a dúisíonn tú ar maidin, is féidir leis an Jag a bheith ina chamchuairteoir iontach mór nó ina beithíoch uafásach boinn caitheamh tobac. Tabhair aird ar an luas ag a dtosaíonn an maoirseoir isteach, d'fhéadfadh sé a bheith tar éis tarlú sa cheathrú fearas freisin ...

FORD MUSTANG

Admhaítear, Ford Mustang nach bhfuil sé an Meiriceánach is gnách, nó ar a laghad ach go páirteach. Tá inneall V8 mór aige (anois tá ceithre sorcóir beag aige freisin), tiomáineann sé go maith i líne dhíreach agus - iontas - déanann sé casadh maith freisin. Ach thar aon rud eile, tá sé an-mhaith ag casadh taobh. Tugann an pedal ceart rochtain ar 421 hp. agus 530 Nm, níos mó ná go leor cumhachta chun casadh beagnach gan teorainn a dhéanamh. Ní spreagann an carachtar bulaí "Mustang" tiomáint glan, cé go gceadaíonn sí é más mian leat; ach má tá tú i do oversteer, tá an carr seo duit.