Na hInnill Gásailín is Fearr Ar Chóir do Gach Díograiseoir Gluaisteán Fios a bheith agat!

Sa lá atá inniu ann, tá an-luach ag marcaigh traidisiúnta ar innill gásailín maith. Is féidir leo a bheith láidir ach eacnamaíoch agus buan. Cinneann sé seo a n-tóir. Níl mé cinnte cén inneall peitril a roghnóidh? Amharc ar an liosta!

Rátáil Innill Gásailín - Catagóirí a nGlactar leo

Gcéad dul síos, soiléiriú beag - nach bhfuil an cuspóir an t-airteagal seo a liostú na hinnill is fearr i bpobalbhreith ar leith. Ina ionad sin, díríonn an rátáil inneall gásailín seo ar na dearaí go léir a cheapann tiománaithe agus meicnic atá ag fáil na hathbhreithnithe is fearr. Dá bhrí sin, ná bíodh iontas ort faoi aonaid mhóra V8 nó ionadaithe nua-aimseartha ó laghdú méide rathúil. Ba iad na paraiméadair thábhachtacha a mheasamar ná:

• shábháil;
• marthanacht;
• friotaíocht le húsáid mhór.

Innill gásailín beaga molta thar na blianta

Inneall peitril 1.6 MPI ó VAG

Let tús le éirí de thalamh go réidh, gan chumhacht breise. Is é an t-inneall peitril atá suiteáilte go rathúil i go leor samhlacha ar feadh na mblianta ná an dearadh VAG 1.6 MPI.. Cuimhníonn an dearadh seo na 90í agus, ina theannta sin, mothaíonn sé go maith fós. Cé nach bhfuil sé olltáirgthe a thuilleadh, is féidir leat teacht ar go leor carranna ar na sráideanna leis an inneall seo le cumhacht uasta de 105 hp. Áirítear leis seo:

• Volkswagen Golf agus Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 agus A4; 
• Suíochán Leon.

Cén fáth ar bhain an dearadh seo liosta de na hinnill gásailín is fearr? Ar an gcéad dul síos, tá sé cobhsaí agus oibríonn sé go hiontach le suiteálacha gáis. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil sé gan míbhuntáistí, agus is é ceann acu an rothaíocht trí shúchán ola inneall. Ach, seachas seo, ní chuireann an dearadh iomlán faoi deara aon fhadhbanna speisialta. Ní bhfaighidh tú anseo roth eitilte dé-mhaise, córas uainithe comhla athraitheach, turbocharger nó trealamh eile atá costasach le deisiú. Is inneall gásailín é seo atá deartha de réir an phrionsabail: "líon suas an breosla agus téigh."

Inneall peitril Renault 1.2 TCe D4Ft

Níl an t-aonad seo chomh sean leis an gceann roimhe seo, tá sé suiteáilte ar ghluaisteáin Renault, mar shampla, Twingo II agus Clio III ó 2007 i leith. Is minic a chríochnaigh iarrachtaí tosaigh laghdú méide le teipeanna dearaidh ollmhóra, mar an t-inneall cuimhneacháin VAG 1.4 TSI ainmnithe EA111. An rud nach féidir a rá faoi 1.2 TCE. 

Má tá suim agat in innill gásailín iontaofa, is fiú an ceann seo a mholadh i ndáiríre.. Níl aon chóras uainithe comhla athraitheach, dearadh an-simplí agus cruthaithe bunaithe ar an seanleagan 1.4 16V agus 102 hp. an-taitneamh a bhaint as tiomáint. Uaireanta tagann deacrachtaí chun cinn go príomha le throttle salach agus plocóidí spréach ar gá iad a athsholáthar gach 60 míle ciliméadar.

Inneall peitril 1.4 EcoTec Opel

Is cóip é seo a luíonn isteach sna hinnill gásailín is eacnamaí.. Tugadh isteach é do ghluaisteáin Opel i.e. Adam, Astra, Corsa, Insignia agus Zafira. Roghanna cumhachta sa raon 100-150 hp. cheadaigh gluaiseacht éifeachtach na meaisíní seo. Chomh maith leis sin, ní raibh an iomarca ídiú breosla aige - 6-7 lítear peitril den chuid is mó - ar meán caighdeánach é. 

Amhail is dá mba nár leor sin, oibríonn an t-inneall ón gcéad leagan, le hinstealladh breosla ilphointe, go hiontach leis an gcóras LPG. Nuair a thagann sé le dinimic, is féidir leat cloí leis an rogha a fhaightear sa Insignia agus b'fhéidir an Astra, a bhí beagán ar an taobh trom, go háirithe ar an leagan J.

Inneall peitril 1.0 EcoBoost

Iontaofacht, 3 sorcóir agus os cionn 100 hp in aghaidh an lítir na cumhachta? Go dtí le déanaí, b'fhéidir go raibh amhras ort, ach cruthaíonn Ford go n-oibríonn a inneall beag bídeach go hiontach. Ina theannta sin, tá sé in ann tiomáint go héifeachtach ní hamháin ar an Mondeo, ach freisin ar an Grand C-Max! Le tomhaltas breosla, is féidir leat titim faoi bhun 6 lítear, ach amháin má tá cos an-trom agat. Tá áit i rangú na n-inneall gásailín is fearr in áirithe don dearadh seo, ní hamháin mar gheall ar an íosmhéid goile le haghaidh breosla. Déantar idirdhealú a dhéanamh air freisin ag ard-mharthanacht, iontaofacht, feidhmíocht mhaith agus ... so-ghabhálacht i leith tiúnta. Ní hea, ní joke é seo. Réasúnta 150 hp agus is ábhar níos mó é 230 Nm feabhas a chur ar léarscáil an innill. Agus cad é is suimiúla, gluaisteáin den sórt sin a thiomáint na mílte ciliméadar.

Cén inneall gásailín cumhachtach atá iontaofa?

Inneall peitril VW 1.8T 20V

Is dócha go bhfuil sé seo ar cheann de na samhlacha is éasca tiúnta maidir le hinnill peitril molta i ngluaisteáin Eorpacha. Sa leagan bunúsach den AEB ó 1995, bhí cumhacht 150 hp aige, rud a d'fhéadfaí, áfach, a ardú go héasca go 180 nó fiú 200 hp réasúnta. Sa leagan spóirt leis an ainmniú BAM san Audi S3, bhí aschur 225 hp ag an inneall seo. Deartha le "stoc" ábhar an-mhór, tá sé beagnach ina aonad cult i measc tuners. Go dtí an lá, a dhéanann siad é, ag brath ar an modhnú, 500, 600 agus fiú 800 hp. Má tá carr á lorg agat agus má tá lucht leanúna Audi agat, tá a fhios agat cheana féin cé acu inneall peitril a roghnaíonn tú.

Inneall peitril Renault 2.0 Turbo

163 HP sa leagan bunúsach de Laguna II agus Megane II ó inneall dhá-lítear - toradh leordhóthanach. Mar sin féin, chuaigh innealtóirí Francacha níos faide, agus mar thoradh air sin d'éirigh leo 270 hp a bhrú amach as an aonad an-rathúil seo. Mar sin féin, tá an leagan seo in áirithe dóibh siúd atá ag iarraidh an Megane RS a thiomáint.Ní chuireann an t-inneall neamhfheiceálach 4-sorcóir seo bac ar a chuid úsáideoirí le deisiúcháin chostasacha nó le miondealuithe minice. Is féidir é a mholadh go muiníneach freisin maidir le soláthar gáis.

Inneall peitril Honda K20 V-Tec

Má bhailímid na hinnill gásailín is fearr, ní mór go mbeadh spás ann d'fhorbairtí na Seapáine.. Agus is é an ollphéist dána dhá lítear seo tús an raon atá le teacht de go leor ionadaithe na hÁise. Tá easpa tuirbín, revs ard agus uainiú comhla athraitheach mar chos na Seapáine le haghaidh ardchumhachta le fada an lá. Ar feadh nóiméad, b'fhéidir go gceapfá, ós rud é go bhfuil na hinnill seo scriúdaithe chomh mídhaonna faoi réimse dearg an tacamhéadair, níor cheart go mbeidís marthanach go háirithe. Mar sin féin, tá sé seo nonsense - go leor a mheas innill gásailín a bheith ar an laghad iontaofa.

Go deimhin, is sampla é an tsamhail seo d'inneall beagnach gan smál. Le láimhseáil agus cothabháil chuí, clúdaíonn sé na céadta mílte ciliméadar agus is breá le díograiseoirí tiúnadh é. Want a chur ar turbo agus a fháil 500 nó 700 horsepower? Téigh ar aghaidh, le K20 is féidir.

Inneall peitril Honda K24 V-Tec

Is innill gásailín doscriosta iad seo agus an cás roimhe seo. Níor scoireadh den dá cheann ach amháin mar gheall ar rialacháin astaíochta déine. I gcás an K24, tá beagán os cionn 200 hp ag an tiománaí. Tá an t-inneall ar eolas go príomha ón Accord, áit a raibh air déileáil le carr a raibh meáchan 1,5 tonna air. K24, in aice le K20, meastar gur inneall thar a bheith simplí, nua-aimseartha agus ag an am céanna thar a bheith buan. Ar an drochuair, tá nuacht brónach ann do lucht tacaíochta fuinnimh gáis - ní oibríonn na gluaisteáin seo go foirfe ar ghás, agus is maith le suíocháin comhla sruthán amach go tapa.

Na hinnill gásailín is lú teip-sábháilte le níos mó ná 4 sorcóir

Anois tá sé in am do na hinnill gásailín ardfheidhmíochta is fearr. Iad siúd a d'fhéadfadh roinnt feithiclí a roinnt lena n-inneall.

Inneall peitril Volvo 2.4 R5

Chun tús a chur leis, aonad asúite nádúrtha le fuaim álainn agus iontaofacht ard. Cé nach inneall feithicleach é le héifeachtacht breosla eisceachtúil, íocann sé as féin le marthanacht eisceachtúil. Bhí sé ar fáil i roinnt leaganacha idir turbocharged agus neamh-turbocharged, ach tá an dara ceann níos marthanaí. Ag brath ar cé acu a d'úsáid an t-inneall an leagan 10-chomhla nó 20-comhla, tháirg sé 140 nó 170 hp. Sin go leor cumhachta chun gluaisteáin mhóra mar an S60, C70 agus S80 a thiomáint.

Inneall peitril BMW 2.8 R6 M52B28TU

193 hp leagan agus tá tóir ar chasmhóimint 280 Nm fós ar an margadh tánaisteach. Soláthraíonn an socrú in-líne de 6 sorcóir fuaim álainn an aonaid, agus níl an obair féin gan iontas tobann agus míthaitneamhach. Má tá tú ag smaoineamh ar an inneall gásailín is lú trioblóide, is cinnte go bhfuil an ceann seo chun tosaigh. 

Is éard atá i líne iomlán na n-innill M52 ná 7 modhnuithe, le cumhacht agus díláithriú difriúil. Ní chuireann an bloc alúmanam agus an córas uainithe comhla Vanos dea-bhunaithe faoi deara aon fhadhbanna d'úsáideoirí, fiú má dhéantar faillí ar chothabháil rialta beagán. Oibríonn an t-aonad freisin le suiteáil gáis. Beidh gach lucht leanúna BMW ag smaoineamh ar cén t-inneall is lú trioblóide ina charr. Cinnte is fiú teaghlach an M52 a mholadh.

Inneall peitril Mazda 2.5 16V PY-VPS

Tá sé seo ar cheann de na hinnill is nuaí ar an margadh, agus bhí a úsáid teoranta ar dtús chuig an Mazda 6. I mbeagán focal, tá sé contrártha le treochtaí feithicleach nua-aimseartha a shuiteáil tuirbín, laghdú ar líon na sorcóirí, nó úsáid a bhaint as scagairí DPF. Ina áit sin, dhear innealtóirí Mazda bloc ar féidir leo iad féin a iompar ar an mbealach céanna le dearadh comhbhrú-adhainte. Sin ar fad mar gheall ar an gcóimheas comhbhrú méadaithe de 14:1. Ní dhéanann úsáideoirí gearán faoi innill ghluaisteáin ón teaghlach seo, cé go raibh a n-oibríocht i bhfad níos giorra ná samhlacha eile.

Inneall peitril 3.0 V6 PSA

Téann dearadh imní na Fraince siar go dtí na 90í, ar thaobh amháin, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina locht a bhaineann leis an leibhéal oibríochta. Ar an láimh eile, tá meas ag úinéirí ar an seanteicneolaíocht agus na hinnill pheitril is fearr nach ndéanann brú ró-chrua. Aisíocfaidh siad tú le cultúr oibre ard agus fad saoil os cionn an mheáin. Is inneall V6 é seo ó PSA, a suiteáladh sa Peugeot 406, 407, 607 nó Citroen C5 agus C6. Feabhsaíonn dea-chomhar le suiteáil LPG geilleagar tiomána toisc nach é an dearadh seo an ceann is eacnamaí. Mar shampla, éilíonn Citroen C5 ina leagan 207-horsepower thart ar 11/12 lítear gásailín in aghaidh gach 100 km.

Inneall peitril Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Aonad thar a bheith rathúil, ar ndóigh, nach bhfuil inrochtana ag gach úsáideoir ar chúiseanna soiléire. Úsáideadh é i gcarranna ó 1989-1999 agus úsáideadh é chun gluaisteáin sócmhainne a chumhachtú. Níorbh fhéidir le tiománaithe gearán a dhéanamh faoin easpa cumhachta, an t-ídiú breosla ard ar a mhéad. Ó thaobh iontaofachta, tá an t-aonad seo deartha le blianta fada de thiomáint saor ó chothabháil, agus tá sé. Nuair a thagann sé chuig na hinnill peitril is fearr a úsáideadh níos mó ná 20 bliain ó shin, is cinnte gur fiú aird a tharraingt ar an gceann seo..

Na hInnill Gásailín is Lú iontaofa B'fhéidir nár chuala tú astu

Inneall peitril Hyundai 2.4 16V

De réir úsáideoirí an ghluaisteáin seo, is dearadh cobhsaí den sórt sin é an leagan 161-horsepower nach féidir leat ach breathnú faoin gcochall isteach san eatramh ola. Ar ndóigh, ní meaisín é seo gan lochtanna, ach tá aitheantas speisialta tuillte ag an inneall simplí agus durable. Agus is iad seo tréithe na n-inneall gásailín is fearr, ceart? Más spéis leat suaitheantas Audi nó BMW, b’fhéidir nach mbeadh sé chomh taitneamhach sin ar an gcéad amharc tiomáint Hyundai. Go fortunately, níl sé seo ach cuma.

Inneall gásailín Toyota 2JZ-GTE

Cé go bhfuil an t-aonad seo ar eolas go maith i measc na tiúnóirí agus na díograiseoirí a bhaineann le cumhacht a bhrú chun an teorainn, is cinnte go bhfuil sé as feidhm do dhuine éigin. Cheana féin ag an gcéim táirgthe, ullmhaíodh an t-inneall in-líne 3-lítear do na coinníollacha is deacra. Cé go bhfuil cumhacht oifigiúil an aonaid ar pháipéar 280 hp, i ndáiríre bhí sé beagán níos airde. Is díol spéise é go bhfuil an bloc iarann ​​teilgthe, an ceann sorcóra dúnta, na slata ceangail brionnaithe agus na loiní atá brataithe le hola ag baint úsáide as an aonad seo le blianta fada anuas. 1200 nó b'fhéidir 1500 hp? Is féidir leis an inneall.

Inneall peitril Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota agus Yamaha)

Inneall atá níos lú ná na gnáth-V8anna agus atá níos lú ná na gnáth-V6anna? Fadhb ar bith. Is é obair na n-innealtóirí Toyota agus Yamaha a chruthaigh an ollphéist seo le chéile don bhranda préimhe, is é sin, Lexus, a bhfuil an t-aitheantas is airde tuillte acu. I súile go leor tiománaithe, tá an t-aonad seo ar cheann de na cinn is forbartha i measc an chuid is mó innill gásailín. Níl aon supercharging anseo, agus is é an chumhacht an aonaid 560 hp. Má tá suim agat sna hinnill peitril is fearr, is cinnte go bhfuil an dearadh seo ar cheann acu..

Tá an bloc inneall agus an ceann déanta as alúmanam, tá na comhlaí agus na slata ceangail déanta as tíotáiniam, rud a laghdaíonn meáchan an aonaid go mór. Ar mhaith leat a bheith i do úinéir ar an gem seo? Is fiú níos mó ná PLN 2 mhilliún an carr inbhailithe seo ar an margadh tánaisteach.

Cén inneall gásailín is lú iontaofa? Achoimre

Thar na blianta, cruthaíodh go leor feithiclí a mheastar na cinn is fearr i gcatagóirí ar leith. Mar sin féin, don chuid is mó, léiríonn am cé chomh fíor agus atá toghchán Inneall na Bliana. Ar ndóigh, tá na haonaid thuas ar cheann díobh sin is féidir a mholadh le muinín iomlán. Ní féidir leat tú féin a shéanadh - is iad na hinnill gásailín is fearr, go háirithe i gcarranna athláimhe, iad siúd a raibh na húinéirí is cúramaí acu..