Lotus Emira 2022, an carr spóirt peitril is déanaí de chuid an chomhlachta

Is carr spóirt lár-innill nua é an Lotus Emira a chuimsíonn claochlú leanúnach déantúsóir gluaisteán spóirt íocónach na Breataine go foirfe. Beidh sé ar an gcarr peitril deiridh ag an ngnólacht le dhá rogha innill.

El An chéad charr spóirt fíor nua ag Lotus níos mó ná deich mbliana ina dhiaidh sin, tá sé anseo, agus tá sé seo i bhfad níos mó ná an rogha Eliza. ar a dtugtar EmirGo bunúsach tiocfaidh sé in ionad an Elise, Exige agus Evora sa líne Lotus agus beidh sé ar an carr Lotus deiridh a mbeidh inneall dócháin inmheánaigh mar chuid de. Is é an Emira tús le deireadh ré, ní hamháin do Lotus, ach do ghluaisteáin spóirt neamh-leictreacha i gcoitinne, agus anois go bhfuil na chéad ghrianghraif agus na sonraí a roinnt ag an mbranda, is cosúil le dea-beannacht go leor.

Cén chuma atá ar an Emir nua?

Tá Emira cosúil le lotus spreagtha go mór ag dearadh soiléir an hypercar leictreach Evija agus ag imeacht Eliza agus Exige. tosaigh tá ceannsoilse LED ingearach aige a chumascann isteach in iontógálacha aeir cochall suimiúil, cé go bhfuil an tuairteoir tosaigh galánta i gcuimhne ar an Exige níos déanaí. Is leagan níos lú é an t-iontógáil aer taobh den mhéid atá ag an Evija, agus tá cuma iontach ar an taobh-dhromchla ó gach uillinn. Ar chúl tá taillights cúnga J-chruthach, gaothairí aeir ar gach taobh agus diffuser feiceálach le péire leideanna cruinne ón sceithphíopa.. Mothaíonn stíliú an Emira úr agus nua-aimseartha agus é ag coinneáil go leor de na heilimintí dearaidh Lotus clasaiceach.

Ailtireacht nua do Emira 2022

Tá sé bunaithe ar Ailtireacht Gluaisteán Lotus Sports, atá úrnua ach a úsáideann an tógáil alúmanaim easbhrúite cnámh-chnámh céanna leis an Elise agus Evora.. Ag 173.7 orlach ar fad, tá an Emira beagnach dhá throigh níos faide ná an Elise, níos mó ná leath orlach níos faide ná an Evora, agus timpeall orlach níos faide ná an Porsche Cayman. Tá sé 74.6" ar leithead, thart ar 7" níos leithne ná an Elise agus cúpla orlach níos leithne ná an Evora agus Cayman, agus cé go bhfágann airde 48.2" an Emira go bhfuil sé 4" níos airde ná an Elise, luíonn sé go bunúsach don Evora. . orlach níos giorra ná an Evora.

Cé go raibh díon breacán inbhainte ar an sean-Eilís, Is coupe hardtop é an Emira go docht, cé go bhféadfadh sé a bheith ina leagan ar an mbóthar freisin., agus tá a cheaptha teasa an-chosúil le ceann Evora le díon dubh agus clúdach inneall gloine.

Cad atá istigh?

Tá taobh istigh Emira fós dírithe ar an tiománaí, ach tá sé i bhfad níos fearr ná carr ar bith eile atá feicthe againn ó Lotus. Deir an branda go feabhas ar gach rud ó thógáil agus cáilíocht na n-ábhar go spás stórála.

Tá an dearadh intí simplí go leor, le gaothairí aeir subtle agus painéal seilf-mhaith a shreabhann isteach ar na painéil dorais. Tá baint an-deas ann, cosúil le lámha aisteacha dorais agus meiltí cainteoir fionnuara, agus tá dhá shealbhóir cupán fíor ag consól an ionaid snámh (le sliotán gutháin eatarthu) agus stóráil thíos.

Taispeánann na grianghraif carr tarchurtha uathoibríoch le aistriú leictreonach fionnuar (ach mearbhallach), ach is dócha go mbeidh an luamhán aistrithe le feiceáil ar ghluaisteáin tarchurtha láimhe.

Reáchtálann an braisle tomhas digiteach caighdeánach 12.3-orlach agus taispeáint scáileán tadhaill ionad 10.3-orlach córas oibriúcháin nua atá deartha agus forbartha intí, cé go bhfuil Apple CarPlay agus Apple CarPlay caighdeánach freisin. Is cosúil go bhfuil an lascthrealamh ar fad eisiach do Lotus, agus is iad na snaidhmeanna rialaithe aeráide agus péire cnaipí gaolmhara, lasc mód tiomána, cnag toirte, agus cnaipe tosaithe innill smeach an t-aon rialuithe fisiceacha amháin. Tá an taobh istigh dubh caighdeánach, ach tá meascán maith de leathar agus Alcantara le neart dromchlaí bog-dteagmháil agus fuála oráiste i gcodarsnacht.

Tiomáint iontach spóirt leis an Emira 2022 nua

Deir Lotus go bhfuil Tá an Emira deartha chun infheictheacht den scoth a thabhairt don tiománaí as an gcarr, go háirithe ós rud é go leanfaidh go leor úinéirí an carr agus go bhfuil an suíomh tiomána cosúil le suíomh carr fíor. Tá dearadh nua ag na suíocháin ba chóir a bheith níos compordaí, go háirithe do marcaigh ard agus gearr, agus tá coigeartú cumhachta ceithre bhealach caighdeánach, agus tá coigeartú cumhachta 12-bhealach ar fáil. Cé nach bhfuil aon stoc ann, tá spás stórála taobh thiar de na suíocháin cábáin agus sa limistéar lasta taobh thiar den inneall, agus is féidir leis an gceann deireanach acu freastal ar shraith clubanna gailf.

Dhá chineál innill ar fáil, eagrán teoranta amháin

Beidh sé a scaoileadh ar dtús mar eagrán teoranta den tsamhail Chéad Eagrán le hinneall 6-lítear V3.5. Tairgfear an t-inneall supercharged brandáilte Toyota, mar an gcéanna leis an Evora GT, le tarchur láimhe uathoibríoch 6-luas nó 6-luas. I samhradh na bliana 2022, gheobhaidh Emira dara rogha innill: inneall inlíne-2.0 turbocharged 4-lítear ó Mercedes-AMG.. Úsáidtear an t-inneall seo i gcarranna cosúil leis an CLA45, ach d'fheistigh Lotus córas nua iontógála agus sceite é agus ghairis trasna go trasna é. Ní thairgfear na ceithre turbocharged ach amháin le tarchur uathoibríoch dé-clutch 8-luas AMG. Tiocfaidh an dá inneall agus na trí tharchur go dtí na SA.

Tá sonraíochtaí iomlána fós le scaoileadh, ach deir Lotus go ndéanfaidh an Emira idir 365 agus 405 horsepower, ag brath ar an inneall. Sa Evora GT, forbraíonn an t-inneall V6 416 hp, agus forbraíonn an turbo ceithre ó 382 go 416 hp. i múnlaí AMG 45. Maíonn Lotus gur féidir leis an Emira 62-4.5 km/u a bhaint amach i níos lú ná 180 soicind agus go bhfuil luas barr XNUMX msu aige.

Teicneolaíocht ar a fheabhas

Tá Lotus ag díriú ar mheáchan colbha díreach faoi bhun 3,100 punt sa leagan is éadrom den Emira, cúpla céad punt níos mó ná an Evora GT. gach ceann Tagann an Emira caighdeánach le rothaí 20-orlach le boinn Goodyear Eagle F1 Supersport nó Michelin Pilot Sport Cup 2.. Deir Lotus go bhfuil dinimic cheannródaíoch ag an Emira ach go bhfuil sé éasca le tiomáint gach lá agus go mbeidh sé ar cheann den bheagán carranna ar díol a mbeidh cumhacht stiúrtha acu fós.

Is dócha gurb é Emira an Lotus is forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de, seachas Evija. I measc na ngnéithe caighdeánacha tá rialú cúrsála, iontráil gan eochair, braiteoirí páirceála cúil, scátháin fillte cumhachta, agus cuimleoirí braite báistí. Tá sé ar fáil le córas fuaime KEF 10 gcainteoir, rialú cúrsála oiriúnaitheach, coscánaithe éigeandála uathoibríoch, rabhadh imeachta lána, cúntóir imeachta lána, foláireamh tráchta tras cúil, agus braiteoirí páirceála cúil. Cuireann Pacáiste Tiománaithe Lotus rialú seolta, boinn níos greamaitheacha agus tiúnadh fonnaidh níos déine leis.

********

-

-