Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - carr spóirt

Lean do instinct. Más mian leat, cosúil liomsa, le tosú spéartha an tsamhraidh, na gréine agus na gorm, dul ar ais chuig rudaí bunúsacha, chuig carranna diana agus glan, ansin lean mo chomhairle: cuir muinín i do chuid instincts.

Tar éis an lá ar fad a chaitheamh ag iarraidh Caterham 7 Supersport agus ó Rásóir Club Lotus Elise chun na teorainneacha greim a fháil amach, chrom mé arís ar bíseach andúile na meaisíní seo, a tugadh chun an chnámh mé, cosúil le hiar-chaiteoirí tobac a d’éirigh le puimcín a thógáil tar éis míonna staire.

Ní raibh an chatagóir seo de charranna riamh chomh spreagúil. Leis an inneall beag seo faoin gcochall, is annamh a bhíonn cumhacht ag an bhfachtóir is mó. Is é an príomh-bhronntanas ná dinimic. Chun a bheith mar seo léigh ólann siad cosúil le héan agus tá na coscáin agus na boinn bídeacha chomh buan sin ní gá duit do sparán a fholmhú gach uair a thiomáineann tú chuig an siopa. Fiú praghas tá sé beag bídeach, mar sin ní chaoin do chroí an iomarca chun iad a ghlasáil sa gharáiste don gheimhreadh mar a dhéanfadh sé lena gcol ceathracha níos mó, níos mhatánach agus, thar aon rud eile.

Is é praghas Supersport Caterham 22.500 евро mura bhfuil cúram ort faoin bpéint agus má tá tú réidh é a chur i bhfeidhm tú féin. Ar an láimh eile, más mian leat go mbeadh an meaisín comhionann lenár meaisín tástála, ní mór duit cinn eile a chur leis. 3.000 евро... Ina ainneoin sin, cosnaíonn sé i bhfad, i bhfad níos lú ná an Superlight R500. Ná bí cearr liom: tá an XNUMX seo íostach ar a laghad, rud éigin cosúil le scátála ar rothaí, gan díon aon windshield, gan doirse, ach dhá dhoras eitilte. Faigheann tú ar bord níos mó nó níos lú cosúil le carr rásaíochta: seasann tú sa suíochán agus ansin cuireann tú do chosa faoin roth stiúrtha go dtí go dteagmháil leat na pedals bídeacha. Éilíonn sé seo péire bróga atá an-docht, agus mura dteastaíonn uait dornán feithidí i do bhéal nó má tá baol ann go mbuailfidh beach tú ag 100 km / h, is fearr clogad a chaitheamh freisin.

Tar éis nascadh crios ceithre phointe ní féidir leat ach rúitíní, chaol na láimhe agus forearms a bhogadh; tá an chuid eile den chorp chomh maith sin wedged isteach sa suíochán, gan stuáil, idir an tollán tarchuir agus an coirnín go bhfuil tú literally mar chuid den charr. Is áit iontach é chun gach rud atá ar siúl lasmuigh a chloisteáil.

Is eispéireas íon, gan scagadh é an taithí atá agat in Supersport. Baineadh gach rud nach raibh mar chuid den taithí tiomána go simplí. Tá sé aisteach nach bhfuil na dials ar an deais bainte fós ... Supersport beagnach nach dteagmháil. 520 kg agus d’fhéadfadh sé níos lú meáchain a chur san áireamh agus na roghanna san áireamh tá fleasc snáithín carbóin, srón agus gardaí láibe. Ach fiú má tá siad go hálainn le breathnú orthu, méadaíonn siad an praghas gan ghá, ós rud é gur ábhar cúpla gram a shábháil. Má scoireann tú bricfeasta agus gléasadh go héadrom, is dócha go bhfaighidh tú an éifeacht chéanna.

Chuaigh Eliza ar aiste bia den chineál céanna. Ainm nua a thuilleamh Rásóir club fáil réidh leis an raidió, glasáil lárnach, aerchóiriú, mataí urláir agus painéil fuaimdhíonacha, agus fuair ceallraí níos lú agus suíocháin beagán padded. Is í an éifeacht charnach (focail Chapman a úsáid) 24kg gile a chur leis, a bhféadfadh cuma neamhshuntasach a bheith leis, go háirithe nuair a mheasann tú go bhfuil Elise meáchan 860 kg, ach chuireamar deireadh le rudaí nach raibh ag teastáil ó Elise riamh trí mheáchan agus airgead a choigilt (is mór €3.000). Mar sin is féidir le Club Racer a bheith leatsa 34.891 евро.

Tá an-difríocht idir Dreapadóireacht Eliza agus Caterham a dhreapadh. Ar dtús, tá doirse ann, agus, ceangail do chriosanna sábhála, tá siad i bhfad níos lú srianta. Dealraíonn sé rud beag aisteach ar dtús go mbeadh an seomra iomlán seo le bogadh timpeall. Tá na heirgeanamaíocht foirfe: tá an roth stiúrtha, an luamhán fearas agus na pedals sa suíomh ceart, agus leis an upholstery suíochán laghdaithe, is féidir leat aiseolas níos mionsonraithe a fháil. Taobh istigh, is cosúil le carr rása an Lotus, mar sin cé gur carr bóthair é, oireann an t-ainm go foirfe dó.

Bogann sé mar an gcéanna toyota 1.6 Tagann Elise caighdeánach, rud a chiallaíonn nach bhfuil aige ach 136 CV e 172 Nm chasmhóiminte, ach is piobar milis é an t-inneall seo agus is breá leis a bheith hacked. Agus ar an ámharaí an tsaoil ní mór é a chomhbhrú go maith mar go bhfuil na giaranna ró-fhada óna chéile. Tá sé seo faoi deara go háirithe idir an dara agus an tríú, nuair a thiteann an luas ó 7.000 go 4.500, agus is é an luas díomhaoin idéalach don inneall seo ná 5.000 rpm. Fíor náire, toisc go bhfuil an traein tiomána féin éadrom agus taitneamhach, agus ag an gcumhacht bheag seo, tá athbheochan ríthábhachtach, go háirithe nuair a bhíonn oráiste fosfarach Caterham ag séideadh suas do mhuineál.

Il звук Eliza hoarse, le sceite crua agus toirt i bhfad níos ísle ná Caterham. Le laghdú meáchain 340 kg, níl an iomarca iontais againn faoi sin Duratec 1.6 da 140 CV e 162 Nm tá an chasmhóimint i bhfolach faoi shraith tanaí alúmanaim i mboinéid Caterham níos garbh. Cuidíonn dlúthchaidrimh freisin. IN Speed a cúig ghiaranna tá sé chomh tapa agus chomh cruinn le lámhaigh, éifeacht nach mbaintear amach ach nuair a bhíonn an luamhán díreach os cionn na giaranna.

Ceapadh an dá ghluaisteán le bheith faoi stiúir thaisme isteach ar shráideanna cúil Shasana, áit a gcuarann ​​siad agus a n-athraíonn siad treo ag luas giorria a shaothraíonn madraí, agus atá chomh tarraingteach sin go dtarraingíonn siad an tsúil láithreach. Bhain siad araon an sprioc amach, ach ar bhealaí go hiomlán difriúil. Tá Caterham an-diana, leis, braitheann tú an dícheangal is lú ar an mbóthar. Nuair a théann sé thar an bpoll, mothaíonn sé go bhfuil do mhéara greamaithe in asraon leictreach, agus mura bhfuil tú ceangailte go maith, tá an baol ann go gcaitear isteach i gceantair atá an-chontúirteach tú. Tá sé chomh docht gur féidir leis an acastóir cúil éirí as an talamh ar feadh cúpla nóiméad de réir mar a athraíonn an grád. Agus na rothaí tosaigh greamaithe den asfalt i gcónaí, is cosúil leis an Supersport rothar a rolladh thairis. Ní cosúil gurb é an rud is fearr é, áfach, ach níl ann ach léim a choinníonn d’aird ó bheith i do chodladh.

Ar an bpíosa céanna bóthair is cosúil go bhfuil Eliza ar snámh. Tá baint aige leis an mbóthar i gcónaí agus ar aon chuma agus cuireann sé na heasnaimh uile in iúl, ach níos rianúla, níos lú dronuilleach. Tá na poill chéanna sa Lotus cineál cruinn. Tá sé níos éasca a thiomána, le níos lú seachráin, ach leis an méid céanna sonraí: stunt álainn, Lotus trádmharcáilte.

Tá an dá ghluaisteán iontach agus iad ag coscánaithe. Iontas an focal ceart mar gheall ar a gcuid taifead beag. Tá siad chomh beag go bhfuil sé beagnach greannmhar. Tá 13 rims ag an Caterham agus tá 16 ag an Elise tosaigh, ach is leor an dá cheann chun cuma an-bheag a dhéanamh ar na rims coscáin faoi seach. Mar sin féin, tá láithrithe meallta, agus in ainneoin a mbeagmhéid, tá siad an-éifeachtach agus an-íogair. Go deimhin, ar an Caterham, ní mór duit ach do chos a bhaint as an ngás beagán chun moilliú a dhéanamh, agus deir sin go leor faoi aeraidinimic na XNUMXs.

Anois táimid ag croílár an ábhair: cuair. Ar an Lotus, mar atá ar an Caterham, ní ghortódh sé rud beag níos daingne agus tú ag dul isteach sna coirnéil. I gcás an Caterham, ní gá ach an camber a choigeartú chun an suíomh a cheartú (an srón a ísliú i gcomparáid leis an gcúl), ach nuair a bhíonn an carr istigh tá roinnt féidearthachtaí ann: is é an rud is fearr liom ná an throttle a oscailt agus ligean don difr oibriú. . Leis an chasmhóimint bheag sin, laghdaíonn na crosbhíomaí - go minic ní gá duit fiú do chos a ardú chun í a chur in áit, tugann an frithchuimilt aire dó - ach is turas an-réidh é.

I Club Racer, ní osclaíonn tú an sciorradh chun ruthag a athrú, ach coscán i lár cas nó gan mórán cos a ardú. Cosúil le Caterham Supersport, soláthraíonn an stiúradh an t-aiseolas go léir a theastaíonn uait, ach tá an Elise níos boige agus níos freagraí do ghluaiseachtaí beaga. Má chéimíonn tú ar an gcos gáis, cloíonn an Elise leis an tarmac agus faightear cothromaíocht agus tarraingt air.

Mar sin, cé acu den dá ghluaisteán is fearr? Chun freagra a thabhairt, ní mór duit an druga is fearr leat a roghnú. Tá an Caterham Supersport níos ionsaithí agus cuirfidh sé siamsaíocht ar fáil don bhulaí ionat le róstiúr, casadh rotha agus sciorradh aon uair is mian leat. Is é seo an carr foirfe más maith leat shots gearr agus iontach. Ach más é an Supersport an epitome feithicleach de espresso, tá an Club Racer Elise milsithe le huachtar, níos doimhne agus níos saibhre go mion. Is é seo an carr idéalach le haghaidh turais fhada agus úsáid níos rialta. Ach is cuma cad a roghnaíonn tú, beidh sé cosúil le druga: ní féidir leat a dhéanamh gan é.