Mothúcháin Tiomána Lexus 2017 - cad a thaispeánfaidh Lexus ar an mbóthar?
Tá níos mó tóir ag teacht ar imeachtaí a chuireann brandaí préimhe ar chiorcaid easbhóthair agus rásaíochta chun cinn, agus tá a n-eagraithe ag iarraidh a ndícheall an dáileog uasta de mhothúcháin dearfacha agus adrenaline a sholáthar do rannpháirtithe. Ní leor ach cuireadh a thabhairt d'aíonna chuig an mbóthar, gluaisteáin a sholáthar dóibh agus ligean dóibh marcaíocht. Baineann sé le rud éigin eile, le tógáil ar stair imeacht den sórt sin. Ina theannta sin, tá sé tábhachtach a bheith in ann dul san iomaíocht idir na rannpháirtithe, ach freisin troid leat féin. Chinn Lexus Polska cuireadh a thabhairt dúinn chuig ciorcad na Silesian i Kamien Śląski chun a thaispeáint conas a fheidhmíonn a gcuid samhlacha faoi choinníollacha foircneacha. Mar sin féin, ba é an phríomhchúis leis an gcruinniú ná an deis an tsamhail LC nua a thástáil ar an mbóthar, i leagan peitril le hinneall V8 agus i leagan hibrideach. Mar a tharla le linn na hócáide, bhí sé ollmhór, ach ní an t-aon mhealladh an lae.
Lexus LC - díreach ón gclár líníochta go dtí an bóthar
Chuireamar tús leis an lá le comhdháil ghearr ar coupe suaitheanta Lexus, an LC. Léiríonn an tsamhail seo an branda den chéad uair sa deighleog Grand Tourer. Tá sé ceaptha a bheith ina carr coupe-stíl le compord taistil os cionn an mheáin. Aithnítear na réitigh is nuálaí don mhúnla seo, ar an gcéad dul síos, an dearadh, a théann i bhfeidhm ar a ghnéithe ionsaitheach, cruthanna comhlacht réidh agus ag an am céanna leanúint ar aghaidh leis an stíl an-tréith de Lexus, a úsáideadh le roinnt blianta anuas. . Is é an LC an chéad mhúnla den bhranda is féidir a reáchtáil ar rothaí 21-orlach. Ina theannta sin, bhí an carr feistithe le fionraí il-nasc go hiomlán athdheartha ar an dá acastóir, rud a chuir feabhas ar mhuinín tiomána i dtiomáint dinimiciúil agus a chabhraigh le meáchanlár an ghluaisteáin a ísliú. Tá na traenacha cumhachta go hiontach freisin, agus na Seapáine ag tairiscint dhá inneall asúite nádúrtha: peitril clasaiceach 8bhp V477 tiúnta le tarchur uathoibríoch deich-luas an-réidh agus iomasach. Cé go bhfuil an chéad tuiscint ar líon na ngiaranna atá ar fáil i gcuimhne don adage "foirm thar shubstaint", tar éis duit dul taobh thiar den roth agus na chéad chiliméadar a thiomáint, is léir go bhfuil ciall leis an gcinneadh seo.
Chomh maith leis an inneall traidisiúnta clasaiceach, tá Córas Hibrideach Lexus Ilchéime ann freisin atá modhnaithe do riachtanais an LC, bunaithe ar inneall V6 chasmhóiminte an-ard atá ar fáil i raon leathan de hibridí nár chuala an branda seo roimhe seo. Measadh go raibh cumhacht iomlán an aonaid hibrideach ag 359 hp, is é sin 118 hp. níos lú ná le hinneall V8. Tá an giarbhosca, cé gur ceithre luas é go fisiciúil, cláraithe chun tuiscint a fháil ar dheich ngiaráil fhíora, agus mar sin níl an taithí tiomána hibrideach difriúil leis an leagan V8. Conas a bhí an cleachtas?
Tá turais an-ghearr ach brí
Ar an mbóthar d'éirigh linn trí chiorcal a dhéanamh taobh thiar den roth de Lexus LC500 agus LC500h, agus tomhaiseadh ceann acu. Tar éis duit suíochán a ghlacadh sa chábán LC, is é an chéad rud a mheallann do shúil ná cáilíocht taobh istigh an ghluaisteáin, rud a "bhuaileann" go litriúil tú as do chosa. Tá sÚil Achilles an bhranda cúpla bliain ó shin anois ar cheann de na láidreachtaí is mó den bhranda, agus tá bualadh bos tuillte ag na dearthóirí as an gceacht álainn seo. Is é an rud a thaitníonn go mór linn ná an suíomh tiomána an-íseal, spórtúil a thógann na suíocháin buicéad comhrianta go mór – agus rud iontach compordach. In ainneoin chompord agus leagan amach maith shuíochán an tiománaí, ghlac sé níos faide ná mar a bhí i gcarranna eile dul isteach sa suíomh tiomána is fearr, ach a luaithe a aimsítear an suíomh is fearr, éiríonn an carr chomh comhtháite leis an tiománaí mar chuid den chorp. .
Chuaigh an chéad "tine" LC500 le V8 faoin gcochall. Cheana féin ag stad, bhí ceol iontach ocht sorcóir oibre ag seinm sna píopaí sceite. Tar éis an gás a bhrú, forbraíonn an carr a chumhacht ar an mbealach is intuartha, ní thógann sé an taobh tosaigh agus coinníonn sé an rian atá ag teastáil - tá sé seo a bhuíochas le córais tarraingthe breá tiúnta. Cuireann an chéad chasadh ar dheis ar an bhfáinne Silesach i gcuimhne go soiléir don tiománaí cén acastóir den charr arb é an ceann is mó a bhfuil a rá aige. Ceadaíonn an LC do roinnt róstiúrtha, ach go príomha déanann sé níos éasca an t-uasghreim a fháil i gcúinne, agus cuireann sé dea-uair chun cinn mar sin. Imríonn an t-inneall V8 go maith ag luas barr, agus freagraíonn an giarbhosca deich-luas thar a bheith tapa do dhinimic tiomána atá ag athrú. Mar sin féin, in ainneoin an fhuaimíocht agus an adrenaline den scoth, tháinig an smaoineamh chun cuimhne: “níl sé éasca an carr seo a thiomáint ar an mbóthar.” Níl sé go díreach ag tiomáint go dona, ach nuair a bhíonn tú ag troid ar feadh tamaill mhaith, caithfidh tú gach gluaiseacht stiúrtha a dhíriú agus a phleanáil, throttle suas agus síos, agus coscánaithe. D'fhéadfá smaoineamh go bhfuil sé mar an gcéanna le gach carr ar an mbóthar, ach thug an Lexus LC500 le tuiscint go bhfuil tiomáint go tapa agus sporty i gcoinníollacha foircneacha pléisiúr agus sásamh amháin do na tiománaithe is fearr.
D'aistrigh muid go tapa chuig an LC 500h. Ní fhuaimeann inneall V6 chomh maith leis an V-50, ach déanann sé an carr thar a bheith tapa. B'fhéidir go gcuirfí cathú ort a rá nach bhfuil mórán difríochta idir luasghéarú agus aclaíocht ón dá inneall, rud is moladh mór do hibrideach. Ar ndóigh, ní féidir sonraí fisiceacha agus teicniúla a mhealladh. Tá an hibrideach díreach 120 kg níos troime ná an leagan gásailín, agus tá beagnach 500 hp aige freisin. níos lú. Ach ar an mbóthar, le luasghéarú agus luasmhoilliú go minic, níor léirigh an t-inneall agus bosca an chórais hibrideach iad féin níos measa ná in LC. I gcoirnéil, bhraith an hibrideach níos intuartha agus coinníodh ar an talamh níos sláine é ná an leagan gnáthchumhachtaithe.
Ar an mbóthar an lá sin, d'iarr mé ar Cuba Przygoński a thuairim a thabhairt ar an ábhar, a bhí tar éis roinnt laps a thiomáint sa dá chumraíocht LC go luath sa rás. Chuir Cúba i gcuimhne dúinn go bhfuil dáileadh meáchain difriúil ag an LC 500h ná an LC 500, agus cé nach bhfuil ach 1% níos mó meáchain in aice leis an acastóir cúil, déanann sé difríocht mhór nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar an mbóthar. De réir Kuba Przygonski, is carr iontach é LC, beag beann ar an leagan, atá oiriúnach le haghaidh tiomána laethúil agus bealaí níos faide. Is féidir leis tiomáint ar an rás-rian freisin, cé nach iad na scóir is airde a phríomhsprioc. Níos mó ná spórtúil, is coupe só é thar aon rud eile nach n-éilíonn rud ar bith, le feidhmíocht 4,7 soicind go 5,0 (270 soicind le haghaidh hibrideach) nó luas barr timpeall 250 km/u (XNUMX km/h) le haghaidh hibrideach ). hibridí) - paraiméadair ar fiú lúthchleasaí fíor.
Cad is carr LC ann? Foirfe chun bealaí fada agus foirceannadh a loingseoireacht, tá sé cosúil le aisling óige a bheith fíor do charr ar féidir le gach duine féachaint air. Tá LC spraoi, ach ní bhraitheann sé mar a thagann sé le spéir-tumadóireacht. Is mó an-áthas ciallmhar é in éineacht le sásamh, mar shampla fuisce braiche Seapánach aon bhliain d’aois a bhlaiseadh, mar shampla – baineann sé le lúcháir nóiméad a mhairfidh chomh fada agus is féidir.
RX agus NX - galánta fós versatile
Nuair a chuala muid go raibh muid chun an bóthar a thrasnú leis na samhlacha RX agus NX, bhí daoine ann nár chreid go hiomlán i gcumas easbhóthair na ngluaisteán seo. Chuaigh an bealach pleanáilte trí chríoch mhíleata, áit ar bhuail muid ó am go chéile le patróil armtha ag cosaint an mbealach isteach chuig an gcríoch dúnta. Ina dhiaidh sin i gcolún de charranna, chuaigh muid trí ruts domhain a líonadh le láib, gairbhéal agus linnte móra uisce. Bhí an dá SUVanna Lexus níos lú agus níos mó in ann na dúshláin seo a shárú fiú le hualach iomlán paisinéirí ar bord.
Deich nóiméad ina dhiaidh sin stopamar arís ag conmhaigh mhíleata mhór, a d'ordaigh a cheannasaí, ar ndóigh trína chéile, ag ár láithreacht leanúnach san arm, do gach duine éirí as an gcarr agus doiciméid a ullmhú lena bhfíorú. Tháinig sé sách tromchúiseach. Go tobann, as áit ar bith, ghlaoigh shots raidhfil amach, bhí gunfire, agus chuala muid pléascadh, agus amach as an deataigh le feiceáil ... Lexus LC500, drifting timpeall trealamh míleata, a ag throttle iomlán "éalaithe" as an cholún "lámhach ” ar sé. Ba ghníomh pleanáilte a bhí i ngach rud, cé nach raibh sé iomlán soiléir ar dtús cé acu joke nó ábhar tromchúiseach a bhí ann. Déanaimid comhghairdeas leis na heagraithe as a gcur chuige cruthaitheach agus as cuid de mhothúcháin dearfacha. Dála an scéil, bhí radharc na marcaíochta fola-dearg LC 500 ar an taobh cosúil le scannán aicsean Hollywood.
GSF - Limisín ceathrú míle
Ba é ceann de thascanna is suimiúla an lae freisin an rás 1/4 míle i Lexus GS F. Cuireadh tús leis an am gairmiúil agus b’éigean an comhartha do thús an rása a thabhairt le seicheamh solais. , cosúil leis an gceann ar a dtugtar ó rásaíocht Foirmle 1. Ina dhiaidh sin, soilse dearga ag eatraimh rialta, agus ar deireadh, ar fionraí ag fanacht leis an solas glas, is féidir le feiceáil tráth ar bith.
Ag nóiméad amháin: glas, scaoileadh an coscán agus luasghéarú, agus sracfhéachaint néaróg ar an taobh clé, sa tóir ar ghluaisteán comhraic, a, go fortunately, mhoilligh an tús le céadú soicind agus d'éirigh linn a fháil go dtí an líne a chríochnú leath an fad an ghluaisteáin níos tapúla. Spraoi iontach, agus ag an am céanna cruthúnas go bhfuil na reflexes de racer againn.
Chuir an GSF féin ionadh orm le fuaim iontach innill agus luasghéarú an-tapa, díreach cosúil le carr spóirt. Limisín eile is ea an GSF a sheachadann, chomh maith le compord, feidhmíocht iontach, fuaim soiléir innill agus stíl ar leith a mheallann an tsúil. Agus níl sé seo ach le tiomáint roth cúil. A leithéid de ghluaisteán sruth "scoir".
Omotenashi - fáilteachais, an uair seo le teagmháil adrenaline
Tá stair déanta ag imeacht eile de chuid Lexus Driving Emotions. Arís eile, bhí traidisiún na Seapáine le feiceáil ní hamháin i gcarrchomhlachtaí, ach freisin i gcultúr na tiomána agus i bhfoirmle na hócáide, rud a d'fhág, cé go raibh sé dinimiciúil, go bhféadfaí tuiscintí dearfacha a charnadh in am. Agus cé go raibh tiomáint ghlan ar an gcuarbhóthar i Kamen-Slensky “cosúil le leigheas” do rannpháirtí amháin, ba dheacair a bheith leamh de bheith rannpháirteach sna chéad tástálacha ullmhaithe eile, rud a léirigh níos mó ná uair amháin réimsí ina bhfágann teicníc tiomána go leor fós le bheith inmhianaithe. . Múineann imeachtaí den sórt sin rud éigin nua i gcónaí agus taispeánann siad gluaisteáin atá eolach ar bhóithre poiblí i bhfianaise iomlán difriúil. Caithfidh mé a admháil, i bhfianaise na dtástálacha rian Lexus, nach bhfuil cuma pale orthu.
