Boinn samhraidh - cathain a athrú, cad ba cheart a mheabhrú, cad atá le déanamh le boinn gheimhridh (VIDEO)

Tá sé níos fearr gan Rush a chur in ionad boinn gheimhridh le cinn samhraidh, ach i mbliana tháinig an earraigh go tapa. Dá bhrí sin, sna seachtainí atá romhainn, beidh plandaí vulcanizing ag swarming le custaiméirí. Molaimid cad is gá duit a mheabhrú nuair a athsholáthar boinn le boinn samhraidh.

Maíonn monaróirí boinn go bhfuil boinn samhraidh is fearr a oireann do shuiteáil ar rothaí nuair a sháraíonn an teocht an meán laethúil seacht céim Celsius ar feadh roinnt laethanta i ndiaidh a chéile. Tá an earraigh beagnach i ngach áit sa Pholainn, ach deir réamhaisnéiseoirí aimsire nár cheart duit Rush chun boinn a athrú. Tar éis an tsaoil, níl an focal deireanach ráite fós ag an gheimhreadh:

Foinse: TVN Turbo/x-news 

Tá patrúin tread éagsúla ag boinn samhraidh agus geimhridh. Tá grooves níos mó ag an gcéad cheann, ach ní aimsítear iad chomh minic sin. Ar thaobh amháin, tá sé seo chun éascú a bhaint uisce ó faoi na rothaí sa bháisteach, agus ar an láimh eile, chun feabhas a chur ar tarraingt ar dhromchlaí tirim. Idir an dá linn, tá níos mó ciorruithe beaga ag bonn geimhridh, mar a thugtar orthu sipes, a fheabhsaíonn tarraingt ar shneachta agus oighear.

Seachas an patrún tread difriúil, is é an príomhdhifríocht idir boinn samhraidh agus gheimhridh ná a gcomhdhéanamh. Tá an bonn geimhridh, atá saibhir i silicone bog agus silicone, níos solúbtha ag teocht íseal, rud a fhágann go bhfuil an carr ag casadh níos fearr agus coscánaithe níos fearr ar an sneachta. Sa samhradh, caitheann bonn den sórt sin go tapa agus cloíonn an carr leis an mbóthar níos measa ná boinn samhraidh. Fágann sé seo go mbíonn sé níos fusa sleamhnú le himeacht ama nó le linn coscánaithe éigeandála.

Seiceáil boinn le haghaidh damáiste roimh athchur.

Ní bheidh athsholáthar bonn i mbliana níos daoire ná an séasúr seo caite. Ar an gcuid is mó de na suíomhanna, le haghaidh spásaire le haghaidh sraith bonn ar rims cruach, ní mór duit PLN 50-60 a íoc, agus le haghaidh rothaí cóimhiotail - PLN 60-70. Áirítear ar chostas na seirbhíse boinn gheimhridh a dhíchóimeáil, comhlaí a athsholáthar, boinn samhraidh a shuiteáil, chomh maith leis na rothaí a chothromú agus iad a scriú ar na moil.

“Nuair a bhíonn an dara sraith rothaí réidh ag an gcustaiméir, níl fágtha ach cothromaíocht a dhéanamh, an brú aeir a sheiceáil agus é a shuiteáil ar an gcarr,” a deir Andrzej Wilczynski, vulcanizer le taithí ó Rzeszów.

Íocann tú PLN 10 in aghaidh an rotha as an tseirbhís seo.

Sula dtugann tú cuairt ar an vulcanizer, is fiú riocht na mbonn samhraidh a sheiceáil. Seans go bhfuil siad caite amach cheana féin agus in ionad iad a athchur beidh ort sraith nua a cheannach.

Féach freisin: Suiteáil HBO ar charr. Cad is gá duit a mheabhrú chun airgead a dhéanamh ar ghás?

- Dícháileofar an bonn mar gheall ar aon bulges, bumps agus lochtanna rubair. Ba chóir go mbeadh an tread ar a laghad ceithre milliméadar ar airde, agus b'fhearr go mbeadh sé caite go cothrom trasna leithead iomlán an rotha. Má tá bonn maol ar thaobh amháin agus an-tráchtáilte ar an taobh eile, ní bheidh an carr ag marcaíocht go maith ná ní choiscfidh sé go sábháilte,” liostaíonn Wilczynski.

Is léiriú é caitheamh míchothrom na mbonn freisin ar fhadhbanna le céimseata fionraí na feithicle.

Baineann aois na mbonn freisin. Glactar leis go gcailleann rubair a chuid maoine tar éis ceithre bliana, agus ansin is fearr boinn nua a cheannach. Go praiticiúil, má tá na boinn go maith, is féidir leat iad a thiomána go héasca ar feadh cúig nó sé séasúir. Bíonn tionchar ag na cosmaidí comhfhreagracha ar staid an mheascáin, i measc rudaí eile. Coinneoidh bonn a lubrictear go rialta le leasaithigh speisialta a solúbthacht níos faide ná bonn nach nglanann aon duine ó cheimiceáin, gásailín, olaí agus greasaí.

Féach freisin: Mífheidhmeanna córais adhainte. Conas iad a sheachaint?

Boinn samhraidh - lean na treoracha nuair a roghnaíonn tú méid

Mura féidir na boinn a chaitheamh ach amháin, ba cheart duit smaoineamh ar shraith nua a cheannach. I gcás boinn samhraidh, ní mholtar boinn atráchta, ar a dtugtar boinn soladacha freisin, ar an gcéad dul síos. Is éard atá sa táirgeadh ná cosán nua a dhoirteadh ar struchtúr seanbhonn. Roimhe seo, ní raibh ach cuid uachtarach na mbonn clúdaithe le sciath úr. Sa lá atá inniu ann, cuirtear i bhfeidhm é freisin ar na taobhanna, rud a fhágann go bhfuil na boinn níos durable. Mar sin féin, tá siad níos so-ghabhálaí fós i leith damáiste agus delamination ag teochtaí arda.

- Dá bhrí sin, tá sé níos fearr a cheannach boinn nua. Le haghaidh tiomána cathrach, is leor boinn intíre, is iad sin na cinn is saoire, ach nach bhfuil i bhfad níos lú ná brandaí préimhe i gcáilíocht. Tá an príomh-difríocht sa chineál tread, atá níos deacra i mbonn níos costasaí. Tá brandaí níos saoire beagán taobh thiar maidir leis seo, ach is minic gur samhlacha préimhe iad, ach a scaoileadh cúpla bliain ó shin, a deir Arkadiusz Yazva, úinéir gléasra vulcanization i Rzeszow.

Moltar boinn níos costasaí go príomha do thiománaithe feithiclí níos mó arb iad is sainairíonna iad tréithe spóirt. Tá friotaíocht ard-chaitheamh agus tread nua-aimseartha oiriúnach le haghaidh tiomána tapa agus turais fhada.

Éilíonn na vulcanizers go bhfuil rogha méid na mbonn níos tábhachtaí ná an monaróir bonn. Is fearr iad a cheannach sna méideanna atá molta ag an monaróir (tá siad stampáilte ar an ainmchlár agus tugtar iad sna treoracha). Tá riosca ag baint le bonn atá ró-bheag nó ró-mhór go ndéanfaí an strut a dhí-ailíniú agus go gcaithfí na comhpháirteanna fionraí níos tapúla. Ina theannta sin, is féidir le farasbarr rubair damáiste a dhéanamh don chomhlacht, agus beidh tionchar ag easpa rubair ar chompord tiomána. “Ar an dea-uair, tá rogha eile ann i gcónaí. In ionad an 195/65/15 a raibh an-tóir air, is féidir linn glacadh leis go 205/55/16 nó 225/45/17,” a deir Yazva.

Ní mór go mbeadh difríocht mhór idir trastomhas an rotha a bhfuil athsholáthar bonn agus imeall aige agus an trastomhas atá sonraithe ag monaróir na feithicle. Tá sé ceaptha a bheith laistigh de +1,5%/-2%. eiseamláireach.

Féach freisin: Cothabháil agus muirearú ceallraí. Teastaíonn roinnt cothabhála saor ó chothabháil freisin

– Oibreoidh boinn le próifíl níos airde go maith sa chathair, áit a gcaithfidh tú colbhaí a dhreapadh go minic nó séaraigh sáite a shárú. Tá próifíl íseal agus leathan, ina dhiaidh sin, níos oiriúnaí do thurais fhada ar bhóithre cothroma, a mhíníonn Andrzej Wilczynski.

Agus tú ag roghnú boinn, ba cheart duit aird a thabhairt freisin ar na saintréithe luais agus ualaigh - ní féidir leo a bheith níos ísle ná iad siúd a léirigh monaróir an ghluaisteáin.

Ar feadh bliana go leith, bhí lipéid bhreise ar na boinn go léir a díoladh san Aontas Eorpach. Soláthraíonn siad faisnéis ar fhliuchghreim, ar fhriotaíocht rollta agus ar leibhéil torainn. Tuilleadh faoi na lipéid nua:

Cliceáil ar an ngrianghraf chun dul chuig an alt faoi na lipéid nua

Níor tháinig boinn samhraidh níos costasaí - praghsanna le haghaidh samhlacha tóir

Tá praghsanna na mbonn mar an gcéanna leis an mbliain seo caite. Maidir leis an Ford Fiesta Mk5 tóir ar ár mbóithre, is é 175/65/14 an méid mhonarcha. Cosnaíonn an Dębica Passio 2 PLN 130, is é PLN 110 an Dayton D132 agus is é PLN 2 an Barum Brillantis 134. Cosnaíonn boinn lár-réimse mar Fulda Ecocontrol píosa PLN 168 cheana féin, agus cosnaíonn UniRoyal RainExpert PLN 165. Tá costas PLN 1-190 cheana féin ag boinn préimhe mar an Goodyear Efficientgrip Compact nó PirelliP210 Cinturato Verde.

Féach freisin: Seiceáil carr roimh cheannach. Cad é, cé mhéad a chosnaíonn sé?

Méid tóir eile is ea 195/65/15, a úsáidtear, mar shampla, san Opel Vectra C. Anseo, tosaíonn praghsanna ó thart ar PLN 160 le haghaidh boinn ó Debica nó Olsztyn, suas go dtí PLN 185 le haghaidh boinn Fulda agus Kleber, thart ar PLN 210– 220 do GoodYear, Pirelli agus Dunlop.

Méid tóir eile ná 205/55/16, a úsáidtear sa chuid is mó de na samhlacha dlúth agus meánmhéide nua-aimseartha. Ag an am céanna, tá PLN 220 go leor le haghaidh boinn intíre nó Daytona, PLN 240 le haghaidh Sawa, Kleber nó Fulda, agus PLN 280-290 ar a laghad do Pirelli, Bridgestone agus Continental.

Boinn gheimhridh a ghlanadh, a chaomhnú agus a stóráil

Cad atá le déanamh leis na boinn gheimhridh a bhaintear as an gcarr? Má stóráiltear boinn gan rims, ba chóir iad a chur ar an tread, ceann in aice leis an gceann eile. Ba chóir iad a iompú gach trí nó ceithre seachtaine chun an áit a dtéann an bonn i dteagmháil leis an talamh a athrú. Is féidir cairtchlár nó bord adhmaid a chur isteach idir na boinn agus an t-urlár chun iad a leithlisiú ón urlár. Tá sé seo tábhachtach go háirithe nuair a thaispeánann an tsubstráit rianta ola, tuaslagóirí, nó ceimiceáin eile atá olc don rubar. Agus nach bhfuil an gharáiste deacair.

Féach freisin: Inflate boinn le nítrigin. An n-íocann sé as i gcónaí?

Stórálaimid rothaí iomlána beagán difriúil. Leag ar bharr a chéile iad. Níor cheart rothaí le rims a chur go hingearach mar go ndéanfaidh meáchan an imill an rubar a dhífhoirmiú. Sa chás seo, is maith freisin cairtchlár nó adhmad a chur faoin mbonn i dteagmháil leis an urlár. Uair sa mhí, bogann an ciorcal ón mbun go barr an chruach. Is féidir na rothaí a chrochadh freisin ar hanger nó seastán speisialta, ar féidir iad a cheannach ag hypermarkets nó siopaí ngluaisteán. Is é an costas a bhaineann le peann den sórt sin thart ar 70-80 zł.

– Ba chóir go mbeadh áit stórála na mbonn tirim agus fionnuar, ar shiúl ó pheitreal, ola, péinteanna, tuaslagóirí agus aigéid. Is maith freisin nach dtiteann solas díreach ar na rothaí. Roimhe seo, ba chóir na boinn a ní agus a greased le bainne nó cúr a bhfuil éifeacht leasaitheach. Molaim freisin na dioscaí a ní go críochnúil, rud a chuirfidh cosc ​​​​orthu creimeadh go tapa. Freastalóidh a leithéid de rothaí dea-chothabhála orainn go ceann i bhfad,” a deir an vulcanizer Andrzej Wilczynski.

Féach freisin: Boinn dandelion agus teicneolaíochtaí nua boinn eile

Rogha eile ar íoslach nó garáiste ná stórais boinn, a fheidhmíonn go príomha i ngléasraí vulcanizing. Cosnaíonn sraith boinn nó rims a stóráil ar feadh an tséasúir, ag brath ar an gcathair, thart ar PLN 80-120.

Gobharnóir Bartosz