Umar éadrom T-18m Tá an umar mar thoradh ar nuachóiriú an chéad umar den dearadh Sóivéadach MS-1938 (Small Escort - an chéad cheann) a rinneadh i 1. Ghlac an tArm Dearg leis an umar i 1927 agus rinneadh olltáirgeadh air ar feadh beagnach ceithre bliana. Táirgeadh 950 carr san iomlán. Cuireadh an chabhail agus an turret le chéile trí seamanna a dhéanamh as plátaí armúrtha rollta. Bhí an tarchur meicniúil suite sa bhloc céanna leis an inneall agus bhí sé comhdhéanta de phríomhchlúdach ilphláta, giarbhosca trí luas, difreálach bevel le coscáin bhanna (meicníocht casadh) agus tiomántáin deiridh aonchéime. Chinntigh an mheicníocht casadh casadh an umar le ga íosta comhionann le leithead a rian (1,41 m). Cuireadh an gunna caliber Hotchkiss 37-mm agus an gunna meaisín 18-mm i turret rothlaithe ciorclach. Chun patency an umar a mhéadú trí dhíoga agus trinsí, bhí an umar feistithe leis an "eireaball" mar a thugtar air. Le linn an nuachóirithe, suiteáladh inneall níos cumhachtaí ar an umar, díchóimeáil an t-eireaball, bhí an umar armtha le gunna 45-mm de mhúnla 1932 le cumas mór lón lámhaigh. I gcéad mhíonna an chogaidh, úsáideadh umair T-18m mar phointí lámhaigh seasta i gcóras daingnithe teorann na Sóivéide. Stair chruthú an umair Umar solais T-18 (MS-1 nó "Renault na Rúise"). Le linn an Chogaidh Chathartha sa Rúis, throid umair Renault sna trúpaí idirghabhála, agus i measc na Whites, agus san Arm Dearg. I bhfómhar na bliana 1918, cuireadh an 3ú Cuideachta Renault den 303ú Reisimint Airtléire Ionsaithe chun cabhrú leis an Rómáin. Díluchtaigh sí an 4 Deireadh Fómhair i gcalafort Thessaloniki na Gréige, ach ní raibh am aici páirt a ghlacadh sa chogaíocht. Cheana féin ar 12 Nollaig, chríochnaigh an chuideachta i Odessa in éineacht le trúpaí na Fraince agus na Gréige. Den chéad uair, chuaigh na tancanna seo isteach sa chath ar 7 Feabhra, 1919, ag tacú, in éineacht leis an traein armúrtha Bán, le hionsaí coisithe na Polainne in aice le Tiraspol. Níos déanaí, sa chath in aice le Berezovka, rinneadh damáiste do umar amháin Renault FT-17 agus ghabh trodaithe an Dara Arm Dearg na hÚcráine é i Márta 1919 tar éis cath le haonaid Denikin. Cuireadh an carr go Moscó mar bhronntanas do V.I. Lenin, a thug treoracha chun táirgeadh trealaimh Sóivéadaigh den chineál céanna a eagrú ar a bhonn. Seachadadh go Moscó é, ar 1 Bealtaine, 1919, chuaigh sé tríd an gCearnóg Dhearg, agus níos déanaí a sheachadadh chuig gléasra Sormovo agus bhí sé ina mhúnla le haghaidh tógáil an chéad umair Sóivéadach Renault na Rúise. Tógadh na humair seo, ar a dtugtar "M" freisin, i méid 16 phíosa, a soláthraíodh innill de chineál Fiat le toilleadh 34 hp. agus túir seamaithe; ina dhiaidh sin, suiteáladh airm mheasctha ar chodanna de na tancanna - gunna 37-mm sa tosaigh agus gunna meaisín ar thaobh na láimhe deise den turret. I titim na bliana 1918, seoladh an Renault FT-17 a gabhadh chuig gléasra Sormovo. D'fhorbair foireann dearthóirí an bhiúró theicniúil i dtréimhse ama réasúnta gearr ó Mheán Fómhair go Nollaig 1919 líníochtaí den mheaisín nua. I ndéantús an umar, chomhoibrigh an Sormovichi le fiontair eile sa tír. Mar sin sholáthair gléasra Izhora plátaí armúr rollta, agus sholáthair gléasra AMO Moscó (ZIL anois) innill. In ainneoin go leor deacrachtaí, ocht mí tar éis thús an táirgthe (31 Lúnasa, 1920), d'fhág an chéad umar Sóivéadach an siopa tionóil. Fuair ​​​​sé an t-ainm "Comrade Trodaire Saoirse Lenin". Ó 13 go 21 Samhain, chríochnaigh an umar an clár tástála oifigiúil. Sábháiltear leagan amach an fhréamhshamhail sa charr. Chun tosaigh bhí an urrann rialaithe, sa lár - chomhrac, i ndeireadh an tarchurtha mótair. Ag an am céanna, cuireadh radharc maith ar an tír-raon ar fáil ó áit an tiománaí agus an ceannasaí-gunnadóir, a rinne suas an fhoireann, ina theannta sin, ba bheag an spás do-thruaillithe i dtreo gluaiseacht an umair ar aghaidh. Armúr fráma urchair a bhí sa chabhail agus sa turret. Tá plátaí armúr dhromchlaí tosaigh an chabhail agus an turret claonta ag uillinneacha móra leis an eitleán ingearach, rud a mhéadaigh a n-airíonna cosanta, agus tá siad ceangailte le seamanna. Suiteáladh gunna umar Hotchkiss 37-mm le scíth ghualainne nó gunna meaisín 18-mm ar bhileog tosaigh an turret i masc Bhí armáil measctha (gunna meaisín agus gunnaí móra) ag roinnt feithiclí. modhanna cumarsáide seachtraí. Bhí an t-umar feistithe le inneall gluaisteáin ceithre-sorcóir, aon-as a chéile, leacht-fuaraithe le toilleadh de 34 hp, rud a ligeann dó bogadh ar luas 8,5 km / u. Sa chabhail, bhí sé suite go fadaimseartha agus bhí sé dírithe ag an flywheel i dtreo an bogha. Tarchur meicniúil ó phríomhchrúp cónúil frithchuimilte tirim (cruach ar an gcraiceann), giarbhosca ceithre luas, clutches taobh le coscáin bhanna (meicníochtaí rothlaithe) agus thiomáineann deiridh dhá chéim Chinntigh meicníochtaí uainíochta an ainliú seo le ga íosta comhionann. go dtí an leithead rian gluaisteáin (1,41 méadar). Is éard a bhí sa ghluaiseoir boilb (mar a chuirtear ar gach taobh é) rian bolb mórmhéide le gléas laindéir. Naoi dtacaíocht agus seacht rollóirí tacaíochta an roth idler le meicníocht scriú chun teannas ar an bolb, an roth tiomána an suíomh cúil. Déantar na rollóirí tacaíochta (seachas an ceann cúil) a sprung le earrach corna helical. Fionraí Iarmhéid. Mar a chuid eilimintí leaisteacha, baineadh úsáid as spriongaí duille leath-eipteach clúdaithe le plátaí armúrtha, bhí tacaíocht mhaith agus foighne próifíle ag an umar. Chun an cumas próifíle tras-tíre a mhéadú agus díoga agus scarpaí a shárú, cuireadh lúibín inbhainte (“eireaball”) isteach ina thaobh. Thrasnaigh an fheithicil díog 1,8 m ar leithead agus scairp 0,6 m ar airde, d'fhéadfadh sé bacainní uisce suas le 0,7 m a dhoimhne a tharlú, agus thit crainn suas go dtí 0,2-0,25 m tiubh, gan titim ar fhánaí suas le 38 céim, agus le rollaí suas. go 28 céim. Tá an trealamh leictreach aon-sreang, is é 6V voltas an líonra ar bord.Tá an córas adhainte ó magneto.Tosaítear an t-inneall ón urrann troid ag baint úsáide as láimhseáil speisialta agus tiomáint slabhra nó ón taobh amuigh ag baint úsáide as an láimhseáil tosaigh. . I dtéarmaí a saintréithe feidhmíochta, ní raibh an umar T-18 níos lú ná an fhréamhshamhail, agus sháraigh sé é i luas uasta agus armúr dín. Ina dhiaidh sin, rinneadh 14 umar eile den sórt sin, fuair cuid acu na hainmneacha: “Paris Commune”, “Proletariat”, “Storm”, “Victory”, “Red Fighter”, “Ilya Muromets”. Ghlac na chéad umair Sóivéadacha páirt sna cathanna ar thosaíochtaí an chogaidh chathartha. Ag an deireadh, cuireadh deireadh le táirgeadh na ngluaisteán mar gheall ar dheacrachtaí eacnamaíocha agus teicniúla. Féach freisin: “Umar solais T-80” Tar éis nuachóiriú domhain i 1938, fuair sé an t-innéacs T-18m. Na saintréithe feidhmíochta Meáchan a chomhrac 5,8 t Toisí:   fhad 3520 mm leithead 1720 mm airde 2080 mm Crew 2 dhuine Armament Gunnaí móra Hotchkiss 1x37mm Gunna meaisín 1x18 mm ar an T-18M nuachóirithe Cannon 1x45-mm, sampla 1932 Gunna meaisín 1x7,62 mm Armlón 112 babhta, 1449 babhta, 18 babhta don T-250 Áirithint:   forehead hull 16 mm forehead túr 16 mm cineál innill carburetor GLZ-M1 Cumhacht uasta T-18 34 hp, T-18m 50 hp Luas barr T-18 8,5 km / h, T-18m 24 km / h Cúlchiste cumhachta 120 KM Foinsí: “Umar Reno-Rúisis” (eag. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "An chéad umair Sóivéadach"; G.L. Kholyavsky "An Encyclopedia Iomlán na Umair Domhanda 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “An chéad umar táirgeachta. Choimhdeacht bheag MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Feithiclí armúrtha baile. XX haois. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Umair Shóivéadacha agus Feithiclí Comhraic sa Dara Cogadh Domhanda; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Umair an domhain 1915-1945.