Umar éadrom LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Umar éadrom LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Bhí sé intuigthe go n-úsáidfí chassis gluaisteán "taobh istigh" de bholb, ag suiteáil rothaí tiomána an bhoil ar a n-acastóirí tiomána. Is dócha gurb é an Ghearmáin an chéad duine a thuig an buntáiste seo a bhaineann le umair solais - mar an fhéidearthacht go n-úsáidfí go forleathan aonaid feithicleach.
Is féidir leat an íomhá de leagan amach an umair solais LK-I a mhéadú Cuireadh an tionscadal i láthair i Meán Fómhair 1917. Tar éis cead a fháil ó cheann Chigireacht na dTrúpaí Gluaisteán, an 29 Nollaig, 1917, socraíodh umair éadroma a thógáil. Ach dhiúltaigh Ceanncheathrú an Ard-Cheannasaíochta an cinneadh seo an 17.01.1918/1917/XNUMX, mar gur mheas sé go raibh armúr na n-umar sin ró-lag. Beagán níos déanaí tháinig sé chun solais go raibh an tArd-Cheannasaíocht féin i mbun caibidlíochta le Krupp faoi umar solais. Thosaigh cruthú umar éadrom faoi cheannaireacht an Ollaimh Rausenberger ag gnólacht Krupp in earrach XNUMX. Mar thoradh air sin, ceadaíodh an obair seo go fóill, agus aistríodh í chuig dlínse na hAireachta Cogaidh. Fuair feithiclí a bhfuil taithí acu an t-ainmniú LK-I (Chariot Comhrac Éadrom) agus tugadh cead dhá chóip a thógáil. Le haghaidh tagartha. Sa litríocht, incl. ó údair aitheanta, agus ar bheagnach gach suíomh, tugtar LK-I ar na trí íomhá seo a leanas. An bhfuil sé amhlaidh?
Sa leabhar “GERMAN TANKS IN WORLD WAR I” (údair: Wolfgang Schneider agus Rainer Strasheim) tá pictiúr a bhfuil fotheideal níos iontaofa aige:
"...Caibidil II (leagan meaisínghunna)“. Machine-gun (Béarla) - gunna meaisín. Déanaimis iarracht na rudaí seo a leanas a thuiscint agus a léiriú:
Feithicil comhraic éadrom LK-I (протот.)
Leichte Kampfwagen LK-II (prot.), 57 mm
Carbaid éadrom LK-II, Umar w / 21 (Sualainnis)
Umar w / 21-29 (Sualainnis) Ag oscailt Wikipedia, feicimid: “De bharr gur chaill an Ghearmáin sa chogadh, níor chuaigh umar LT II i seirbhís le harm na Gearmáine riamh. Mar sin féin, fuair rialtas na Sualainne bealach chun deich n-umar a bhí stóráilte i monarcha sa Ghearmáin a fháil agus iad i riocht díchumtha. Faoi chruth trealaimh talmhaíochta, aistríodh na tancanna go dtí an tSualainn agus cuireadh le chéile ansin iad.” Ar ais chuig LK-I, áfach. Ceanglais bhunúsacha maidir le umar éadrom:
Beartaíodh uillinn ardaithe an bhrainse claonta den bholb a mhéadú chun cumas agus éifeachtúlacht tras-tír a mhéadú nuair a sháraítear constaicí sreinge. Níor mhór go mbeadh toirt na hurrann troda leordhóthanach le haghaidh gnáthoibríochta, agus ba cheart go mbeadh bordáil agus díbhordáil na foirne simplí agus tapa. Ba ghá aird a thabhairt ar shocrú sliotán agus hatches féachana, sábháilteacht dóiteáin, an umar a shéaladh ar eagla go n-úsáidfeadh an namhaid lasáin, an fhoireann a chosaint ó splinters agus splancscáileán luaidhe, chomh maith le meicníochtaí cothabhála agus deisiúcháin a bheith ar fáil. fhéidearthacht an t-inneall a athsholáthar go tapa, láithreacht córas glantacháin bolb ó shalachar.
Cuireadh an chassis bolb le chéile ar fhráma speisialta. Bhí an focharráiste ar gach taobh idir dhá bhalla comhthreomhara fadaimseartha ceangailte le léiméirí trasnacha. Eatarthu, cuireadh focharráistí ar crochadh go dtí an fráma ar spriongaí corna helical. Bhí cúig chairt agus ceithre roth bóthair an ceann ar bord. Bhí cart eile ceangailte go docht chun tosaigh - d'fheidhmigh a rollóirí mar stadanna don bhrainse ardaitheach den bholb. Socraíodh acastóir an roth tiomána cúil go docht freisin, a raibh ga 217 mm agus 12 fiacla aige. Ardaíodh an roth treorach os cionn an dromchla imthacaí, agus bhí a ais feistithe le meicníocht scriú chun teannas na rianta a choigeartú. Ríomhadh próifíl fadaimseartha an bholb ionas gur 2.8 m fad an dromchla tacaíochta nuair a bhí sé ag tiomáint ar bhóthar crua, ar thalamh bog mhéadaigh sé beagán, agus nuair a bhí sé ag dul trí na trinsí shroich sé 5 m an chuid tosaigh ardaithe de an bolb protruded chun tosaigh ar an chabhail. Mar sin, bhí sé ceaptha aclaíocht a chomhcheangal ar thalamh crua le hinaistritheacht ard. Rinne dearadh an bholb arís agus arís eile ar an A7V, ach i leagan níos lú. Bhí an bróg 250 mm ar leithead agus 7 mm tiubh; leithead iarnróid - 80 mm, oscailt iarnróid - 27 mm, airde - 115 mm, páirc rian - 140 mm. Mhéadaigh líon na rianta sa slabhra go 74, rud a chuir leis an méadú ar luas taistil. Is é friotaíocht briste an tslabhra ná 30 tonna. Coinníodh an brainse íochtair den bholb ón díláithriú cliathánach ag flanges lárnach na rollóirí agus ballaí taobh na bhfocharranna, an ceann uachtarach ag ballaí an fhráma. Léaráid chassis umar
1 - fráma carr le tarchur agus inneall; 2, 3 - rothaí tiomána; 4 - bogadóir boilb Taobh istigh de chassis críochnaithe rianaithe den sórt sin, bhí fráma carr leis na príomh-aonaid ceangailte, ach ní go docht, ach ar na spriongaí a bhí fágtha. Ní raibh ach an t-acastóir cúil, a úsáideadh chun na rothaí tiomána a thiomáint, ceangailte go docht le frámaí taobh rian an bholb. Mar sin, d'éirigh leis an bhfionraí leaisteacha a bheith dhá chéim - spriongaí helical de na bogaí reatha agus spriongaí leath-éilipseacha den fhráma istigh. Cosnaíodh rudaí nua i ndearadh an umar LK ag roinnt paitinní speisialta, mar shampla paitinní Uimh. 311169 agus Uimh. 311409 le haghaidh gnéithe an fheiste bolb. Coinníodh inneall agus tarchur an bhuncharr go ginearálta. Car armúrtha a bhí i ndearadh iomlán an umair, amhail is dá gcuirfí i rian boilb é. D'fhág scéim den sórt sin gur féidir struchtúr iomlán soladach a fháil le fionraí leaisteach agus imréiteach talún sách mór.
Ba é an toradh umar le inneall tosaigh, cúil - tarchur agus urrann troid. Ar an gcéad amharc, bhí an chosúlacht ar an umar Béarla Mk A Whippet, a bhí le feiceáil ar pháirc an chatha i mí Aibreáin 1918 amháin, buailte. Bhí turret rothlach ag an umar LK-I, mar a rinne an fhréamhshamhail Whippet (umar solais Tritton). Rinneadh tástáil oifigiúil ar an dara ceann i Sasana i Márta 1917. B'fhéidir go raibh faisnéis éigin ag faisnéis na Gearmáine faoi na tástálacha seo. Mar sin féin, is féidir cosúlacht an leagan amach a mhíniú freisin trí scéim gluaisteán a roghnú mar an bhunscéim, agus d'úsáid gach páirtí cogaíochta túiríní dea-fhorbartha gunna meaisín ar fheithiclí armúrtha. Thairis sin, i dtéarmaí a ndearadh, bhí difríocht mhór idir na tancanna LK agus an Whippet: bhí an urrann rialaithe suite taobh thiar den inneall, le suíochán an tiománaí suite feadh ais na feithicle, agus taobh thiar de bhí an urrann troid.
Cuireadh corp armúrtha na leatháin dhíreacha le chéile ar fhráma ag baint úsáide as seamanna. Bhí séimh ag an tuiréad seamaithe sorcóireach chun an gunna meaisín MG.08 a fheistiú, agus é clúdaithe ón taobh ag dhá sciath sheachtracha cosúil le túiríní feithiclí armúrtha. Bhí meicníocht ardaithe scriú feistithe ag gléas an ghunna meaisín. I díon an túir bhí haiste chruinn le clúdach insí, agus sa deireadh bhí haiste bheag dhúbailte. Rinneadh bordáil agus díbhordáil an chriú trí dhá dhoras ísle a bhí suite ar thaobhanna na hurrann troda os comhair a chéile. Clúdaíodh fuinneog an tiománaí le clúdach cothrománach dhá-dhuilleog, sa sciathán íochtarach a raibh cúig shliotán féachana gearrtha. Baineadh úsáid as hataí le clúdaigh insí ar thaobhanna agus díon urrann an innill chun an t-inneall a sheirbhísiú. Bhí comhlaí ar na greillí aerála. Bhí trialacha farraige den chéad fhréamhshamhail LK-I ar siúl i Márta 1918. D'éirigh go mór leo, ach socraíodh an dearadh a thabhairt chun críche - chun cosaint armúrtha a neartú, an chassis a fheabhsú agus an umar a oiriúnú le haghaidh táirgeadh mais. | ||||||
Tar éis dóibh leagan amach umar na Gearmáine den Chéad Chogadh Domhanda A7V a thaispeáint, mhol an t-ordú “supertanks” níos troime a chruthú. Cuireadh an tasc seo de chúram ar Josef Volmer, ach tháinig sé ar an tátal go bhfuil sé níos loighciúil fós meaisíní éadroma a thógáil ar féidir iad a chruthú níos tapúla agus níos mó. Ba iad na coinníollacha maidir le cruthú agus eagrú tapa táirgeachta ná aonaid feithicleacha a bheith ann agus i gcainníochtaí móra. Sa roinn mhíleata ag an am sin bhí os cionn 1000 feithicil éagsúil le hinnill de 40-60 hp, a aithníodh a bheith mí-oiriúnach le húsáid sna fórsaí armtha, iad siúd ar a dtugtar “lucht itheacháin breosla agus boinn”. Ach leis an gcur chuige cuí, bhíothas in ann grúpaí de 50 aonad nó níos mó a fháil agus, ar an mbonn seo, baisceanna feithiclí comhraic éadroma a chruthú le soláthar aonad agus tionóil.
