Gluaisteán armúrtha éadrom BA-64
Ábhar
Gluaisteán armúrtha éadrom BA-64
Bhí an tiománaí suite os comhair lár an chairr, agus taobh thiar dó bhí urrann troda, ar a raibh túr cineál oscailte le gunna meaisín DT suite os a chionn. Mar gheall ar shuiteáil an ghunna meaisín bhí sé indéanta tine a dhéanamh ag spriocanna frith-aerárthaigh agus aeir. Chun an carr armúrtha a rialú, d’fhéadfadh an tiománaí bloc gloine bulletproof in-athsholáthair a úsáid, bhí dhá cheann de na bloic chéanna suite ar bhallaí taobh an túir. Bhí stáisiúin raidió 12RP feistithe i bhformhór na ngluaisteán. Ag deireadh 1942, rinneadh an carr armúrtha a nuachóiriú, agus leathnaíodh a rian go 144b, agus cuireadh dhá mhaolaitheoir turraing leis an bhfionraí tosaigh. Táirgeadh an carr armúrtha uasghrádaithe BA-64B go dtí 1946. Le linn na táirgeachta, forbraíodh a leaganacha le carr sneachta agus lián iarnróid, malairt le gunna meaisín mórcháilíochta, ionsaí amfaibiúil agus leagan foirne.
Ag cur san áireamh an taithí a bailíodh sna 30idí maidir le chassis dhá acastóir agus trí acastóir a chruthú d’fheithiclí armúrtha, bheartaigh cónaitheoirí Gorky feithicil armúrtha éadrom meaisín-ghunna a dhéanamh don arm gníomhach bunaithe ar an tiomáint uile-acastóra dhá acastóir. feithicil GAZ-64. Ar 17 Iúil 1941, cuireadh tús le hobair dhearaidh. Rinne an t-innealtóir F.A.Lependin, G.M. Wasserman leagan amach an mheaisín a cheap an príomh-dhearthóir. Bhí an carr armúrtha réamh-mheasta, go seachtrach agus i dtéarmaí cumais comhraic, difriúil go mór ó fheithiclí den aicme seo roimhe seo. Bhí ar na dearthóirí na riachtanais oirbheartaíochta agus theicniúla nua maidir le gluaisteáin armúrtha a chur san áireamh, a tháinig chun cinn ar bhonn anailíse ar eispéireas comhraic. Bhí na feithiclí le húsáid le haghaidh taiscéalaíochta, chun trúpaí a ordú agus a rialú le linn an chatha. sa troid i gcoinne fórsaí ionsaithe aeriompartha, chun convoys a thionlacan, chomh maith le cosaint aer umair ar an máirseáil. Chomh maith leis sin, bhí tionchar áirithe ag aithne na n-oibrithe monarchan ar an gcarr armúrtha SdKfz 221 Gearmánach, a seachadadh chuig GAZ an 7 Meán Fómhair le haghaidh staidéir mhionsonraithe, ar dhearadh an ghluaisteáin nua. Mhair dearadh agus déantúsaíocht cairr armúrtha thart ar shé mhí - ó 17 Iúil, 1941 go 9 Eanáir, 1942. Ar 10 Eanáir, 1942, scrúdaigh Marshal an Aontais Shóivéadaigh K. E. Voroshilov an carr armúrtha nua. Tar éis na tástálacha monarchan agus míleata a bheith críochnaithe go rathúil, bronnadh an carr armúrtha ar chomhaltaí Politburo de Choiste Lárnach Pháirtí Cumannach Uile-Aontais na mBolsheviks ar 3 Márta, 1942. agus cheana féin i samhradh na bliana sin, cuireadh an chéad bhaisc de fheithiclí armúrtha srathach chuig trúpaí na bhfronta Bryansk agus Voronezh. Chun an carr armúrtha BA-64 a chruthú de réir chinneadh Chomhairle Choimisinéirí an Phobail an APSS an 10 Aibreán, 1942, V.A. Bronnadh Duais Stáit an USSR ar Grachev.
Gluaisteán armúrtha Rinneadh an BA-64 de réir na scéime clasaiceach le hinneall tosaigh, stiúrtha tosaigh agus tiomáint uile-roth, le acastóirí soladacha ar fionraí chun tosaigh ar cheithre spriongaí ceathrú-éilipseacha, agus ar chúl - ar dhá spriongaí leath-éilipseacha. Ar bharr fráma caighdeánach docht ón GAZ-64, suiteáladh corp il-táthaithe uile-táthaithe, déanta as leatháin chruach rollta le tiús 4 mm go 15 mm. Bhí sé tréithrithe ag uillinneacha suntasacha claonta plátaí armúr chuig an eitleán cothrománach, toisí foriomlána agus meáchan réasúnta beag. Is éard a bhí i taobhanna an chabhail dhá chrios de phlátaí armóra de thiús 9 mm, a bhí, chun friotaíocht na piléar a mhéadú, ionas go mbeadh trasghearradh fadaimseartha agus trasghearradh an chabhail dhá traipéisóid fillte ag na bunanna. Chun dul isteach agus amach as an gcarr, bhí dhá dhoras ag an gcriú a d’oscail siar agus síos, a bhí suite sna codanna íochtaracha de na taobhanna ar dheis agus ar chlé an tiománaí. Crochadh clúdach armúrtha i gcúl chúl an chabhail, a chosain muineál líonta an umair gháis. Ní raibh hailt seamaithe ag an gcabhail BA-64 - bhí hailt na leatháin armúr réidh agus cothrom. Insí doirse agus hataí - seachtracha, táthaithe nó ar seamanna atá ag brú isteach. Rinneadh rochtain ar an inneall trí chlúdach armúrtha uachtarach urrann an innill a osclaíonn ar ais. Cuireadh glas ar na hataí, na doirse agus na clúdaigh go léir ón taobh amuigh agus ón taobh istigh. Ina dhiaidh sin, chun coinníollacha oibre an tiománaí a fheabhsú, tugadh isteach ionghabhálacha aeir ar chlúdach barr an chochall agus os comhair chlúdach an chabhail armúrtha. Ar an pláta armúrtha taobh clé íochtair os comhair an dorais (díreach taobh thiar den sciathán), bhí próca scriú meicniúil ceangailte le dhá clamp.
Bhí tiománaí na feithicle armúrtha suite sa urrann rialaithe i lár na feithicle, agus taobh thiar dó, beagán níos airde, bhí an ceannasaí. ghníomhaigh mar ghunnadóir meaisín. D'fhéadfadh an tiománaí an bóthar agus an tír-raon a bhreathnú trí ghléas breathnóireachta scátháin le bloc gloine urchair den chineál “tríphléacs” in-athsholáthair, suiteáilte sa phóirse oscailte den leathán cabhlach tosaigh agus cosanta ón taobh amuigh le comhla armúrtha. Ina theannta sin, ar roinnt meaisíní, suiteáladh hataí taobh-amharc i leatháin uachtair an urrann rialaithe, a d'oscail an tiománaí más gá. Ar chúl an ghluaisteáin armúrtha ar dhíon an chabhail, suiteáladh túr rothlaithe ciorclach, déanta ag táthú ó phlátaí armúrtha 10 mm tiubh agus a bhfuil cruth pirimid teasctha ochtagánach aige. Os comhair an acomhal an túr leis an chabhail a bhí faoi chosaint ag forleagan cosanta - uchtbhalla. Ón thuas, bhí an túr oscailte agus, ar na chéad samplaí, dúnadh é le líontán fillte. Thug sé seo an deis breathnú ar aer-namhaid agus lámhaigh air ó airm aerbheirthe. Suiteáladh an túr i gcorp cairr armúrtha ar cholún cón. Rinneadh rothlú an túir de láimh trí iarracht an cheannasaí gunnóra, a d'fhéadfadh é a chasadh agus é a stopadh sa suíomh riachtanach ag baint úsáide as an gcoscán. I mballa tosaigh an túir bhí bealach éalaithe le haghaidh lámhaigh ar spriocanna talún, agus cuireadh dhá fheiste breathnadóireachta ar na ballaí taobh, comhionann le gléas breathnóireachta an tiománaí.
Bhí BA-64 armtha le gunna meaisín DT 7,62 mm. V. carr armúrtha den chéad uair, baineadh úsáid as suiteáil ghunna meaisín uilíoch, a chuir sliogadh ciorclach ó túir na spriocanna talún ag fad suas le 1000 m agus spriocanna aeir ag eitilt ag airde suas le 500 m. D’fhéadfadh an gunna meaisín bogadh suas an raca ó embrasure ingearach an túir agus a shocrú ag aon airde idirmheánach. Le haghaidh lámhaigh ar spriocanna aeir, soláthraíodh radharc fáinne don ghunna meaisín. San eitleán ingearach, bhí an gunna meaisín dírithe ar an sprioc san earnáil ó -36 ° go + 54 °. Is éard a bhí in ualach armlón an ghluaisteáin armúrtha 1260 babhta armlóin, luchtaithe in 20 iris, agus 6 ghreim láimhe. Bhí an chuid is mó de na feithiclí armúrtha feistithe le stáisiúin raidió RB-64 nó 12-RP le raon 8-12 km. Bhí an t-antenna fuip suite go hingearach ar bhalla taobh chúl (ar dheis) an túir agus protruded 0,85 m os cionn a chríoch. Suiteáladh inneall caighdeánach GAZ-64 beagán modhnaithe in urrann an innill BA-64, a bhí in ann rith ar olaí agus gásailín de ghrád íseal, rud a bhí thar a bheith tábhachtach d’oibriú feithicil armúrtha i ndálaí líne tosaigh. D’fhorbair an t-inneall carburetor leacht-fhuaraithe ceithre sorcóir cumhacht 36,8 kW (50 hp), rud a lig don fheithicil armúrtha bogadh ar bhóithre pábháilte le luas uasta 80 km / h. Chuir fionraí an ghluaisteáin armúrtha an cumas chun bogadh ar bhóithre salachar agus tír-raon garbh le meánluas measartha ard suas le 20 km / h. Le umar breosla iomlán, a raibh a acmhainn 90 lítear, d’fhéadfadh an BA-64 taisteal 500 km, rud a léirigh go raibh uathriail chomhraic leordhóthanach na feithicle ann. Ba é an BA-64 an chéad fheithicil armúrtha intíre le tiomáint uile-roth, a bhuíochas sin d’éirigh léi fánaí os cionn 30 céim a shárú ar thalamh crua, áthanna suas le 0,9 m ar doimhneacht agus fánaí sleamhain le fána suas le 18 céim. Ní hamháin gur shiúil an carr go maith ar thalamh arúil agus ar ghaineamh, ach freisin d'imigh go muiníneach as ithreacha boga tar éis stopadh. Gné shainiúil den chabhail - crochóga móra chun tosaigh agus ar chúl a d’fhág go raibh sé níos éasca don fheithicil armúrtha díoga, claiseanna agus tonnadóirí a shárú. Sa bhliain 1942 carr armúrtha Tá feabhas tagtha ar BA-64 maidir le nuachóiriú an mheaisín bun GAZ-64. Leathnaíodh rian an ghluaisteáin armúrtha uasghrádaithe, ainmnithe BA-64B, go 1446 mm, mhéadaigh sé leithead agus meáchan foriomlán, mhéadaigh sé cumhacht innill go 39,7 kW (54 hp), córas fuaraithe innill feabhsaithe agus fionraí tosaigh le ceithre ionsúire turraing in ionad a dó.
Thosaigh sé in earrach na bliana 1943, agus lean táirgeadh an BA-64B go dtí 1946. I 1944, b'ionann táirgeadh BA-64B, de réir tuairiscí NPO, go seasta go 250 feithicil in aghaidh na míosa - 3000 in aghaidh na bliana (le walkie-talkie - 1404 aonad). In ainneoin a n-aisíoc is mó - cumhacht tine íseal - baineadh úsáid rathúil as feithiclí armúrtha BA-64 in oibríochtaí tuirlingthe, ruathair taiscéalaíochta, chun aonaid coisithe a chosaint agus a chomhrac. D'éirigh go maith le húsáid BA-64 i gcathanna sráide, áit ar fachtóir tábhachtach ab ea an cumas tine a chur ar urlár uachtarach na bhfoirgneamh. Ghlac BA-64 agus BA-64B páirt i ngabháil chathracha na Polainne, na hUngáire, na Rómáine, na hOstaire, i stoirmiú Bheirlín. San iomlán, de réir an airm, fuarthas 8174 feithicil armúrtha BA-64 agus BA-64B ó mhonaróirí, a raibh 3390 díobh ina bhfeithiclí le trealamh raidió. Rinne na monarchana na 62 feithicil armúrtha dheireanacha a mhonarú i 1946. San iomlán, don tréimhse ó 1942 go 1946, tháirg na monarchana 3901 feithicil armúrtha BA-64 agus 5209 BA-64 B. Ba é BA-64 an t-ionadaí deireanach ar fheithiclí armúrtha san Arm Sóivéadach. Faoi dheireadh an chogaidh, bhí aonaid taiscéalaíochta ag troid níos mó agus níos mó ar iompróirí pearsanra armúrtha ar rothaí agus a rianú den chineál MZA nó leath-rian M9A1. San Arm Sóivéadach i ndiaidh an chogaidh, baineadh úsáid as feithiclí armúrtha BA-64B (níl mórán BA-64anna caolchúiseacha fágtha) mar fheithiclí oiliúna comhraic go dtí thart ar 1953. I dtíortha eile (an Pholainn, an tSeicslóvaic, an Ghearmáin Thoir) baineadh úsáid astu i bhfad níos faide. Sna 1950idí, forbraíodh leagan uasghrádaithe den BA-64 sa GDR, a fuair an t-ainmniú SK-1. Tógtha ar chassis leathnaithe Robur Garant 30K, taobh amuigh bhí sé cosúil go láidir leis an BA-64. Chuaigh feithiclí armúrtha SK-1 i seirbhís leis na fórsaí póilíní agus le garda teorann an GDR. Cuireadh líon mór carranna armúrtha BA-64B chuig Iúgslaiv. DPRK agus an tSín. Léigh freisin carr armúrtha éadrom BA-20 Mionathruithe ar an gcarr armúrtha BA-64
Feithicil armúrtha BA-64 |
Ag deireadh mhí Dheireadh Fómhair 1942, d'éirigh leis an BA-64B modhnaithe an rith tástála a rith, rud a dhearbhaigh indéantacht na hoibre a rinneadh - bhí an rolla incheadaithe 25 ° cheana féin. Seachas sin, is é méid na mbacainní próifíle a sháraíonn an carr armúrtha nua-aimseartha. níor athraigh go praiticiúil i gcomparáid leis an gcarr armúrtha BA-64.| Meáchan a chomhrac | 2,4 t |
| Toisí: | |
| fhad | 3660 mm |
| leithead | 1690 mm |
| airde | 1900 mm |
| Crew | 2 dhuine |
| Armament | Gunna meaisín DT 1 х 7,62 mm |
| Armlón | 1074 babhta |
| Áirithint: | |
| forehead hull | 12 mm |
| forehead túr | 12 mm |
| cineál innill | carburetor GAZ-MM |
| Cumhacht uasta | 50 h.p. |
| Luas barr | 80 km / h |
| Cúlchiste cumhachta | 300-500 km |
Foinsí:
- Feithiclí armúrtha Maxim Kolomiets Stalin. Ré órga na bhfeithiclí armúrtha [Cogadh agus sinne. Bailiúchán umar];
- Armúr Kolomiets M.V. ar rothaí. Stair an ghluaisteáin armúrtha Sóivéadaigh 1925-1945;
- M. Baryatinsky. Feithiclí armúrtha an USSR 1939-1945;
- I.Moshchansky, D.Sakhonchik “Saoirse na hOstaire” (Military Chronicle Uimh. 7, 2003);
- Teach Foilsitheoireachta Míleata 303 “Ba-64”;
- E. Prochko. Gluaisteán armúrtha BA-64. Amfaibia GAZ-011;
- G.L. Kholyavsky "An Encyclopedia Iomlán na Umair Domhanda 1915 - 2000".
- A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. Feithiclí armúrtha baile. XX haois. 1941-1945;
- Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). Umair Shóivéadacha agus Feithiclí Comhraic sa Dara Cogadh Domhanda;
- Alexander Lüdeke: umair a gabhadh den Wehrmacht - an Bhreatain Mhór, an Iodáil, an tAontas Sóivéadach agus SAM 1939-45;
- Gluaisteán armúrtha BA-64 [Autolegends of the USSR No. 75].
