Carranna Legendary - Maserati MC12 - Carr Spóirt
Dealraíonn sé cosúil le inné, ach bhí sé 2004 nuair a chonaic mé an chéad íomhá Máirseáil MC12. Tá go leor cosúlachtaí idir sárcharr Theach an Trident agus an Ferrari Enzo (lena n-áirítear an fonnadh agus an t-inneall), ach fágann a thoisí níos mó agus a n-eilimintí aerdinimiciúil go bhfuil sé cosúil le carr cine a sheoltar chuig an mbóthar. Nílimid i bhfad ón bhfírinne: rugadh MC12 chun páirt a ghlacadh ann Craobh an FIA GT agus mar sin tógadh 50 sampla bóthair chun homalógú a fháil. Praghas? “Iomlán” 720.000 euro.
Snáithín CARBÓIN E V12
Caidé isteach meascán de charbón agus alúmanaim agus comhlacht déanta as ábhair chomhdhéanta a dhéanann an meáchan Máirseáil MC12 ach 1.330 kg ar an tsnáthaid scála. Tá an t-inneall mar an gcéanna, cumhachtach V12 5.598 méadar ciúbach Ferrari Enzo, ach tá 630 CV agus 7.500 meáchan (in ionad 660) agus 652 Nm de chasmhóiminte, is leor é seo chun é a luasghéarú ó 0 go 100 km/h i 3,8 soicind go dtí luas barr 330 km/h.Ach, in ainneoin níos lú cumhachta, tá níos mó downforce ag an MC12 mar gheall ar taobh thiar den megawing (tá a leithead níos mó ná dhá mhéadar) agus an scoilteoir tosaigh. Cuidíonn fiú fochorp réidh an ghluaisteáin (agus dhá lucht leanúna mega-sceite) an Maserati MC12 a ghliúáil go talamh.
Сamble robot meicniúil 6-luas Rinneadh an díorthach Enzo a scagadh tuilleadh, an oiread sin ionas gur féidir leis cóimheas giair a úsáid i díreach 150 milleasoicindí, rud atá cosúil le tréimhse an-ghearr ama...
Is aisteach an rud é a fháil tá an taobh istigh chomh luxurious agus coinnithe go maith. Tá tagairtí carbóin agus F1 infheicthe go flúirseach ag an Enzo, in ainneoin a bheith ina racer níos lú brazen; Ar an láimh eile, tá an Maserati, in ainneoin a chuma, beagnach cosúil le seomra suí taobh istigh. Tá an roth stiúrtha trí-labhartha thar barr: tanaí, leacaithe ag an mbarr agus ag an mbun, agus lanna fada alúmanaim ag sileadh uaidh. Clúdaíonn leathar gorm beagnach an painéal iomlán, agus gnéithe an consól lár an clog beag analógach a dhéanann idirdhealú idir gluaisteáin Trident.
Mar sin féin, an Maserati MC12 “goid” rud éigin as an Ferrari F50, sa chás seo fhéidearthacht a bhaint as an díon. Sea, is é seo hardtop Targa, móide deas chun taitneamh a bhaint as fuaimrian iomlán V12 - freisin toisc nach bhfuil raidió ann, ní fiú i measc na roghanna. Ach is cuma, tá tú ag tiomáint MC12. IN fionraí Gné na neamhspleácha tosaigh agus cúil dearadh cuad in iúl (córas pushrod) le céimseata frith-tumtha agus frith-squat agus ionsúirí turraing frith-tumtha. Go praiticiúil: is fionraí rásaíochta iad seo: toirtiúil, ach an-scagtha. Tá éirim an V12 tacaithe ansin ag 245/35 Pirelli tosaigh agus 345/35 ar chúl, ina suí ar rothaí 19-orlach, agus tá sé maolaithe ag córas coscánaithe Brembo le tosaigh 380mm agus dioscaí cúil 355mm. cúil.
