Land Rover Discovery - feabhas a chur ar an mhaith

I gcás roinnt samhlacha, níl gá le hathruithe tromchúiseacha. Mhothaigh Land Rover gur leor coigeartuithe beaga le go n-éireodh le Discovery custaiméirí a mhealladh.

Tá Land Rover Discovery 4 á thairiscint ó 2009 i leith. Go deimhin, tá an carr i bhfad níos sine - is athbhreithniú é seo ar an "troika", a thosaigh a scaoileadh i 2004. In ainneoin na mblianta atá caite, tá cuma tarraingteach fós ar an ollmhór SUV, mar sin níor cheart go mbeadh an t-athdhearadh a tharla roimh thús táirgeadh na samhailbhliana 2014 ollmhór.

Tá na hathruithe is mó déanta ar an tuairteora tosaigh. Gnéithe sé ceannsoilse nua le soilse reatha LED i rith an lae. Nuashonraíodh patrún an ghríl, an tuairteora agus an rotha freisin. Don chéad uair sa stair, bhí an t-ainm Discovery le feiceáil ar imeall an chochall - chonaic muid an Land Rover litreoireachta ann roimhe seo.

Tá clúdach an trunk glanta suas freisin. Ní bhfaighidh tú an uimhir 4 in aice leis an inscríbhinn Discovery. Tá leagan an innill bainte freisin. Bhuail siombailí TDV6, SDV6 agus SCV6 an doras tosaigh. Tá 6 hp ag an leagan peitril den SCV340. agus 450 Nm. Sa díosail 3.0 TDV6, tá rogha ag an tiománaí 211 hp. agus 520 Nm. Rogha eile is ea díosail trí-lítear SDV6 le toilleadh 256 hp. agus 600 Nm.

Thug Land Rover, tar éis an treocht reatha, aire do ídiú breosla a laghdú. Fuair ​​​​an Discovery córas Stop-Start agus cuireadh 5.0 V8 supercharged go meicniúil in ionad an 3.0 V6 asúite nádúrtha. Ní thairgfear an leagan tarchurtha 6-luas den inneall a thuilleadh. Don Discovery athnuaite, ní sholáthraítear ach uathoibrithe ZF 8-luas.

Chuaigh an t-inneall 3.0 V6 S/C a tugadh isteach le déanaí faoi chochall an Discovery atá á thástáil. In ainneoin an afterburner, bhraith sé is fearr ag luasanna meánacha agus ard. Tá an chasmhóimint uasta (450 Nm) ar fáil sa raon 3500-5000 rpm, agus tá an chumhacht iomlán (340 hp) den inneall a tháirgtear ag 6500 rpm. Tá an gléas idirdhealú ag cultúr oibre ard agus fuaim taitneamhach don chluas. Braitheann meán-ídiú breosla go soiléir ar stíl tiomána agus luas - ciallaíonn limistéar tosaigh mór go dtosaíonn ídiú breosla ag luasanna os cionn 100 km / u ag skyrocket. Éilíonn Land Rover 11,5 l/100 km ar an meán. Is cosúil go bhfuil an luach homologated do mhargadh na SA níos gaire don fhírinne - 14,1 l / 100 km.

Tá an cóimheas feidhmíochta breosla is fearr ag an leagan díosail 3.0 SDV6. Deir Land Rover 8 l/100 km, atá ag 256 hp, 600 Nm agus 2570 kg meáchan colbha ina éacht fíor. I roinnt margaí, lena n-áirítear an RA, is é an 3.0 SDV6 an t-aon leagan den inneall atá ar fáil. Ní haon ionadh é - luíonn sé go foirfe le carachtar an Dioscó.

Tá a fhios ag an monaróir go ndéanann nádúr agus luach eisiach Land Rover Discovery an chuid is mó d'úsáideoirí an tsamhail a dhíspreagadh ó thiomáint ar bhóithre pábháilte. Mar sin, éiríonn an giarbhosca ina daingneán neamhriachtanach, ag cur meáchain agus dócháin leis. Agus an Discovery nuashonraithe á chumrú, is féidir leat tiomántán gan giarbhosca a roghnú. Laghdófar meáchan na feithicle 18 kg. Ar ndóigh, beidh an fórsa tiomána fós a dháileadh ar gach rothaí. Le haghaidh láimhseáil neodrach uasta, cuireann difreálach ionad TorSen 58% den chasmhóimint chuig an acastóir cúil.

Ní chiallaíonn na hathruithe gur chaill an Land Rover athnuaite a charachtar easbhóthair. Leis an leagan dírithe, is féidir leat iarracht a dhéanamh chun bhfeidhm constaicí deacra. Tá fionraí aer caighdeánach. Nuair a bhrúitear cnaipe ar chonsól an ionaid, ardaíonn an t-imréiteach talún go tapa ó 185mm go 240mm easbhóthair. Cinntíonn dearadh an chaidéil ola lubrication inneall ceart ag claonta suas le 45 céim. Ar an láimh eile, cosnaíodh trealamh an aonaid tiomána - criosanna, malartóirí, tosaithe, comhbhrúiteoirí aerchóirithe agus caidéil stiúrtha cumhachta ó uisce.

Déanann an córas braite Wade nua níos éasca constaicí uisce a shárú. Taispeánann an leictreonaic scáthchruth an ghluaisteáin agus an dréacht reatha ar scáileán an chórais ilmheán. Marcálann an líne dhearg an doimhneacht fording uasta, atá 700 mm agus imréiteach talún méadaitheach.

Tá difreálach lárionad atá inghlasáilte go gníomhach ag giarbhosca an Disco. Tá cúl glasála "difriúil" ann freisin. Tá an focharráiste á rialú ag an gcóras Freagartha Tír-raoin. Tá cúig mhodh ann - Uathoibríoch, Gairbhéal agus Sneachta, Gaineamh, Láibe agus Sracadh Carraige (níl an dara ceann ar fáil ach ar Discovery le fearas). Athraíonn cláir aonair socruithe an innill, tarchurtha, fionraí aeir agus córais ABS agus ESP. Athraíonn dúnadh na ndifríochtaí freisin. Gach seo chun go mbeidh an carr a shárú an chonstaic chomh héifeachtach agus is féidir. Ní mór don tiománaí a bheith ar an eolas faoi theorainn na mbonn easbhóthair, chomh maith le meáchan na feithicle níos mó ná 2,5 tonna. Ar ghaineamh scaoilte, i láib luascach nó sneachta clúdaithe le sneachta, ní féidir dlíthe na fisice a dhíbirt fiú ag na leictreonaic is airde.

Faoi chorp an Land Rover Discovery tá an fráma. Oibríonn an réiteach go maith sa réimse, ach cuireann sé meáchan ar an meaisín. Is féidir go bhfaighidh an chéad ghlúin eile de Disco comhlacht alúmanam féin-thacaíochta - réiteach a úsáideadh cheana féin sa Range Rover agus Range Rover Sport nua. Bíonn tionchar ag meáchan suntasach na Fionnachtana reatha ar chruinneas láimhseála an ghluaisteáin agus ar an gcaoi a bhfreagraíonn sé d'orduithe a thugtar ar an roth stiúrtha. Ní hionann an Land Rover agus SUVanna na Gearmáine, ach ní thiomáineann sé ró-olc ach an oiread. Déanann an t-aer fionraí troid ar son an tarraingt uasta is féidir. Ag an am céanna, ionsúnn sé go héifeachtach gach turraing agus tonnchrith - is pléisiúr é fiú marcaíocht ar rianta damáiste. Déanann an comhlacht ollmhór chomh maith leis an suíomh tiomána ard é a dhéanamh níos éasca an bóthar a fheiceáil agus tugann sé mothú slándála duit nach mbeidh taithí agat i gcarr paisinéirí traidisiúnta.

Tá línte ollmhóra an Land Rover Discovery i gcuimhne ar cheann de na feithiclí easbhóthair deireanacha seanré. Simplíocht reigns freisin sa chábán. Ní raibh an cábáin ró-ualach le maisiúcháin. Chinn na dearthóirí gur fearr na heilimintí uilleacha a chomhcheangal le leathair agus adhmad. Seans nach é líon mór cnaipí ar chonsól an ionaid, soilsiú glas an chábáin, táscairí simplí, ríomhaire ar bord nach bhfuil an-sofaisticiúil nó scáileán de chóras ilmheán le taifeach an-ard an faisean is déanaí, ach is é an rud is déanaí ná an Discovery. carachtar bóthair.

Bhí comhlacht 4,83-méadar agus bonn rothaí 2,89 méadar in ann taobh istigh mhór a dhearadh. Tá Discovery ar fáil i leaganacha 5 agus 7 suíochán. Tá an tsraith bhreise suíochán feidhmiúil. Níl difríocht shuntasach idir an méid seomra cloigeann agus cosa agus an méid atá ar fáil sa dara sraith. Bíonn tionchar ag suíomh na suíochán ar chumas na urrann bagáiste. Agus gach paisinéir ar bord, is féidir le Discovery 280 lítear a iompar. Agus an tríú sraith suíochán fillte síos, méadaítear toirt an stoic go 1260 lítear, suas le 2558 lítear ar fáil.

Beidh an Discovery nuashonraithe a thairiscint le córas fuaime deartha ag Meridian. Go dtí seo, tá fuaim roghnach brandáilte mar Harman Kardon. Is éard atá sa chóras bonn ná ocht callaire 380W. Tá 17 cainteoir agus 825W cumhachta ag Meridian Surround cheana féin. Áirítear ar an liosta de threalamh breise freisin córais chun monatóireacht a dhéanamh ar spotaí dalla agus rabhadh a thabhairt faoin bhféidearthacht go dtarlódh imbhualadh agus tú ag cúlú ó spás páirceála, chomh maith le sraith ceamaraí chun ainliú nó tiomáint sa pháirc a éascú - mar chuid den uasghrádú, an déantar obair leis an gceamara a shimpliú.

Ní carr saor é an Land Rover Discovery. Tosaíonn an leagan bunúsach ó beagnach 240 3,5 zlotys. Mar gheall ar an liosta roghanna atá an-fhada agus suimiúil, tá sé éasca na mílte a chaitheamh ar bhreiseáin. Beidh suim ag go leor daoine in Land Rover Discovery a cheannach. Tá neart an roadster na Breataine ina solúbthacht. Is meaisín mór compordach é seo atá in ann dul i ngleic le haon bhóthar, a ghluaiseann go réidh trasna na páirce agus is féidir leis leantóirí a mheá suas le tonna a sheasamh.