Lancia Lybra - Iodáilis álainn
Tá cinniúint Lancia inniu do-chreidte - laghdaíonn Fiat an branda uasal go ról monaróir clóin Mheiriceá. Fanfaidh cuimhne ar rathanna rásaíochta agus rally ollmhór agus gluaisteáin iontach cosúil le Stratos, Aurelia nó 037 i measc díograiseoirí gluaisteán ar feadh i bhfad, ach ní dhéanann sé ciall brath ar an gcineál seo feithiclí go luath amach anseo. Is é ceann de na hionadaithe ón ngrúpa Lancia suimiúil, nach bhfaighimid réitigh Mheiriceá, an Lybra, carr préimhe atá bunaithe ar ardán Alfa Romeo 156. Ní clasaiceach é seo, cosúil leis an Stratos, ach an-suimiúil agus réasúnta. Limisín teaghlaigh saor.
Deich mbliana ó shin, bhuail an Lancia Lybra an bóthar le glamour, carr i bhfad níos suimiúla ná an Volkswagen Passat B5 a bhfuil an-tóir air. Rinne Fiat iarracht Lancia a shuíomh mar bhranda préimhe trí ghluaisteáin chostasacha agus luxurious a tháirgeadh, agus mar sin thosaigh liosta praghsanna Lybra ag beagnach 80 10 PLN. Mar sin féin, is gné shainiúil de bhrandaí na hIodáile an titim tapa ar luach - is féidir na hIodálaigh a chuirtear i láthair inniu a cheannach níos saoire ná iomaitheoirí na Seapáine agus na Gearmáine deich mbliana ó shin. Deich mbliana ina dhiaidh sin, is fiú beagán os cionn % den phraghas tosaigh é Lybra. Tá an praghas ceannaigh réasúnta íseal de réir thuairimí roinnt tiománaithe faoi ráta ard teip na ngluaisteán Iodálach, go háirithe iad siúd a bhaineann le grúpa Fiat.
Go stíliúil, tá Lybra imithe go hiomlán óna réamhtheachtaí (Dedra). In ionad corp uilleach, roghnaigh stylists Iodálach cruthanna cruinn coirp. Bhí ceannsoilse cruinn ag Lancia a chuir i gcuimhne dóibh siúd a úsáideadh sa Tráchtas (2001-2009). Suimiúil go leor, sna chéad thionscadail, bhí lampaí caighdeánacha ag Lybra, an-chosúil leis an tsamhail Kappa. Is fiosracht stíle é freisin go bhféadfaí an wagon stáisiúin (SW) a chomhcheangal le díon dubh.
Soláthraíonn fad comhlacht níos lú ná 4,5 méadar spás sásúil taobh istigh, cé go mbeidh díomá orthu siúd ar mian leo vaigín stáisiúin seomra a cheannach - cé go bhfuil an tsamhail SW níos praiticiúla, as an iomaíocht sa deighleog seo.
An tsamhail bonn, a chosain thart ar 75. Bhí inneall 1.6 hp 103 ag an PLN nach raibh oiriúnach don rang seo, rud a thiomáin samhlacha Fiat i bhfad níos saoire - Siena, Bravo, Brava, Mara. Roghanna i bhfad níos fearr a bhí an níos cumhachtaí 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) agus innill díosail - 1.9 JTD (ó 105 go 115 hp) agus 2.4 JTD (136-150 hp). Ós rud é go raibh an-tóir ar Lybra i rialtais na dtíortha éagsúla, d'ullmhaigh Lancia múnla Protecta armúrtha le hinneall athneartaithe 2.4 JTD le 175 hp.
Ag féachaint ar na roghanna innill Lybra, ní féidir a thabhairt i gcrích go raibh Fiat ag iarraidh béim a chur ar charachtar só an bhranda - ní raibh aonaid gásailín fíor-chumhachtacha ann, agus tá ról mór ag innill díosail sa tairiscint, ag baint le tiomáint chobhsaí agus ag clúdach na céadta ciliméadar ar fad. lá. Cuidíonn leibhéal íseal torainn, fionraí compordach agus taobh istigh dea-mhachnamh le turais fhada. Bhí gach Lybra, fiú sa Pholainn, feistithe go maith le 4 mhála aeir, ABS, aerchóiriú uathoibríoch, fuinneoga cumhachta agus scátháin téite. Díoladh an carr i go leor modhnuithe, lena n-áirítear. LX, LS, Gnó agus Feathail. Bhí difríocht acu, chomh maith leis an raon gabhálais, freisin i mBaile Átha Troim an phainéil agus an upholstery, a bhí ar fáil i 10 dathanna.
Bhí córas fuaime maith, loingseoireacht, roth stiúrtha ilfheidhm agus braiteoir báistí ag leaganacha níos saibhre den trealamh. Ós rud é nach raibh rath ar Lybra sa Pholainn, is gluaisteáin allmhairithe go leor de na samplaí atá ar fáil ar an margadh tánaisteach, agus mar sin níl an baol ann go bhfaighidh muid carr le trealamh lag (bhí 6 piliúir caighdeánach in Iarthar na hEorpa). Chuaigh an trealamh saibhir lámh ar láimh le caighdeán ard na n-ábhar a úsáideadh, agus mar sin fiú inniu is féidir le heiseamail deich mbliana d'aois breathnú go hiontach.
Tógfaidh an t-inneall bonn 1.6 an Lybra beagnach 1300kg go 100km/u i 11,5 soicind, ag críochnú ag 185km/u. Beidh soicind amháin níos lú ag teastáil ó leagan 1.8 chun luasghéarú go 100 km / h, agus is é 201 km / h an t-uasluas a dhearbhaíonn an monaróir. Luasghéaraíonn an t-inneall peitril 100-lítear ó 9,6 go 9,9 km/u i níos lú ná deich soicind (1.9 - 1.8 soicind), díreach cosúil leis an díosal is cumhachtaí. Tá feidhmíocht ag leibhéal gásailín XNUMX mar thréith ag Lybra XNUMX JTD.
Ní bheidh an Lybra faoi thiomáint peitril ina ghluaisteán eacnamaíoch - is é meánídiú breosla íosta sonraithe an mhonaróra idir 8,2 lítear (1.6) agus 10 lítear (2.0). Sa chathair, is féidir le gluaisteáin 12-14 lítear a ól. Tá an scéal sábháilte beagán trí ídiú breosla ar an mhórbhealaigh, i.e. in vivo Lancia - ó 6,5 go 7,5 lítear. Tá díosail i bhfad níos eacnamaí, a bhfuil gá acu ar an meán 6 - 6,5 lítear ar feadh céad ciliméadar, agus fiú 5 - 5,5 lítear breosla díosail ar an mbóthar. Níl dócháin uirbeacha uafásach freisin - is toradh inghlactha é 8-9 lítear.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Fuair Lybra saol nua a bhuíochas leis na Síne (Zotye Holding Group), a cheannaigh ceadúnas don mhúnla seo i 2008. Rath gluaisteáin sa tSín? Ní fios, ach tá sé suimiúil conas a sheasann rudaí le cáilíocht na ceardaíochta, agus go háirithe leis na hábhair a úsáidtear sa chábán, toisc go raibh ceann de na buntáistí is mó a bhaineann leis an múnla seo an painéal feidhmiúil agus dea-dhéanta, suíocháin agus tionól impeccable. .
Grianghraf. Liancha
