Lamborghini Huracán LP-580, ceann de na Lambo is fearr riamh - Carranna Spóirt

Hairicín LP-580, b'fhéidir, Lamborghini an ceann is fearr le deich mbliana anuas. Ach tosaímid beagán níos faide siar. Ní de sheans Lamborghini Gallardo Ba é an Lamborghini is mó díol sa stair. Le 14.022 aonad díolta, gan amhras is é seo an carr is rathúla chun geataí Sant'Agata Bolognese a bhaint amach.

De bharr go raibh sé “beag” bhí sé i bhfad níos aclaí ná a dheirfiúr níos sine, an Murcielago, agus i bhfad níos compordaí in úsáid go laethúil.

Bhí an chéad leagan inneall Inneall 5.0-lítear V10 le 500 hp agus 500 Nm de chasmhóimint, atá in ann an 400 hp den tsamhail V8 a chliceáil. Ferrari 360 Modena; ach in ainneoin a chumhachta agus a láimhseála dosheachanta, bhí an Lambo níos garbh i gcónaí ná a chuid iomaitheoirí Iodálacha. Os a choinne sin, níl aon stair ag Lamborghinis in F1 agus ní féidir leis ardteicneolaíocht agus innill ró-mhuirearaithe a bhfuil moill turbo nach bhfuil ann (gan aon turbo Lamborghinis) a bheith ann.

Ach níorbh é smaoineamh Lamborghini dul san iomaíocht gan staonadh le Ferrari sa teicneolaíocht, ach rud éigin difriúil a thairiscint.

Mar sin féin, bhí mé faoin tuiscint gur chaill Ferrari rud éigin ina cosán, eagla ar an scáth b’fhéidir. McLaren tá meaisíní le feidhmíocht dochreidte ag teannadh leo, réidh le custaiméirí a ghoid.

Coinnigh i gcuimhne gur gluaisteáin dochreidte iad Ferraris, atá foirfe go dinimiciúil, álainn ó thaobh aeistéitiúil agus todhchaíoch ó thaobh na teicneolaíochta de. Lamborghini, áfach, sa lá atá inniu níos mó ná riamh, leanann a thairiscint táirgí éagsúla agus Hairicín LP 580-2 sampla foirfe.

Tá “Lambo Leanaí” an Tí fós faoi thiomáint ag inneall 10-lítear V5,2 mór agus mór-astaithe go nádúrtha agus forbraíonn sé 580 hp. agus 540 Nm, ag 30 hp. agus 20 Nm níos lú ná an Huracán caighdeánach, ach tá seod speisialta ar a thaobh: tiomáint roth chúl amháin.

Bhí an-mheas ar an Huracán, cosúil leis an Gallardo, i gcónaí as a éifeachtúlacht, ach ag an am céanna tá sé á cháineadh ag purists as a chlaonadh íochtair.

Ní hé seo an chéad uair a thug Lamborghini aghaidh ar an bhfadhb seo. Hairicín LP 580-2, i ndáiríre, is de shliocht nádúrtha é Gallardo LP 550-2 Balboni, nach raibh ach tiomáint roth chúl aige.

Cailleann an teacht is déanaí i measc na dtairbh feargach tiomáint uile-roth agus 33 kg de mheáchan, chomh maith le 30 each-chumhacht. Deirtear go bhfuil an gearradh cumhachta ann toisc go ndéanann an tiomáint Huracán níos gasta fós mar gheall ar chailliúint tiomána uile-roth, agus fadhb mhór a bheadh ​​ansin do thráchtáil 4WD, mar sin socraíodh an t-inneall a scaoileadh chun feidhmíocht na beirte a bhaint amach. gluaisteáin. Mar sin féin, d’fhan an tarchur dé-clutch seacht luas le haistrithe paddle, murab ionann agus an Gallardo Balboni, a díoladh go heisiach le tarchur láimhe.

É sin ráite, tar éis cáineadh Audi faoi cheilt ar an Huracán, tá fáilte roimh an LP 580-2 ar an ollcharr Olympus, ós rud é go bhfuil innill mhóra asúite nádúrtha ag éirí níos annamh agus gur gluaisteáin tiomána rotha cúil na cinn is glaine i gcónaí.