Lamborghini Aventador - an Gile fórsa brute
Tá comhlacht an-íseal, fiú meáchan níos éadroime agus inneall an-chumhachtach le giarbhosca an-tapa rud ar bith nua, ach i Lamborghini oibríonn sé i gcónaí. Beidh an bhaisc dheireanach le feiceáil ar na bóithre i rith an tsamhraidh. Go traidisiúnta, tagann ainm an ghluaisteáin as tarbhchomhraic. Ba é Aventador an tarbh a bhuail misneach i 1993 i Zaragoza. Ar ámharaí an tsaoil, beidh seans níos fearr ag Aventador meicniúil sult a bhaint as an bpobal ná tairbh a bheith páirteach i gcomhrac tairbh.
Tá an carr nua 4,78 m ar fad, 2,26 m ar leithead agus 1,136 m ar airde.Mar sin, tá an carr fada, an-leathan, ach thar a bheith íseal. Úsáideann an dearadh gnéithe an-saintréith de Lamborghini, mar shampla an geata ardaitheoir a úsáideadh ó Countach legendary. Tagann an Murcielago freisin le córas inchoigeartaithe iontógáil aeir a rialaíonn an méid aeir, i measc rudaí eile. go teocht an aeir. Is é an ghné stíle is suimiúla ná na soilse faoi stiúir. Tá cruth Y ar na ceannsoilse agus ar na taillights. Cosúil leis an Reventon nó an Sesto Elemento, tá neart trodaithe nua-aimseartha ag an Aventador freisin. Tar éis an tsaoil, más féidir le carr luasghéarú go 100 km / h i 2,9 soicind, ba cheart go mbeadh a aeraidinimic níos mó eitlíochta ná feithicleach. Is spoiler cúil é a eilimint, ar féidir leis an uillinn claonta a athrú go leictreonach, rud a choigeartóidh an fórsa a bhrúnn an carr ar an mbóthar.
Níl aon mhodh eile - íosmheáchan agus uaschumhacht - invented fós. Cuirtear an chéad cheann ar fáil ag snáithíní carbóin. Rinneadh sliogán díobh, ag feidhmiú mar fhráma. A bhuíochas leis na snáithíní, tá sé an-láidir, agus ag an am céanna an-éadrom - meáchan sé ach 147,5 kg. Tá an t-inneall chomh tanaí agus is féidir agus déanta as alúmanam. Bhain an dearadh fionraí úsáid as snáithíní carbóin agus alúmanam. Meáchan an ghluaisteáin ar fad 1575 kg tirim.
Soláthraíonn inneall V-cúpla 6,5-lítear nua le 700 hp an chumhacht. agus uaschasmhóimint 690 Nm. I gcomparáid le hinnill Lamborghini roimhe seo, tá 8 faoin gcéad aige. níos mó cumhachta, agus ag an am céanna tá sé 20 faoin gcéad níos eacnamaí. Chomh maith le luasghéarú i níos lú ná trí soicind, tá uasluas de 350 km/u aige.
Cuireann an tarchur ISR nua (Slatanna Aistriú Neamhspleácha) le feidhmíocht mhéadaithe freisin, toisc go bhfuil sé i bhfad níos éadroime agus níos lú ná tarchur déchlutch. De réir Lamborghini, is é seo an giarbhosca robotic is tapúla.
Chomh maith leis sin san Aventador tá Córas Roghnaigh Tiomána a ligeann duit tréithe an chórais inneall, fionraí, stiúrtha, tarchurtha, tarchurtha agus cobhsaithe a athrú. Tá 5 mhodh oibríochta aige - trí cinn láimhe agus dhá mhodh uathoibríoch. Is ionann an dá mhodh - Spórt agus Strada, i.e. spóirt agus sráid. I mód láimhe, tá an tríú bealach a oibríonn an giarbhosca, ar a dtugtar an Corsa, atá deartha le haghaidh tiomáint ar rás-rianta casta.
Tá an t-ainm iomlán an ghluaisteáin an tsiombail LP700 - 4, rud a chiallaíonn go bhfuil an chumhacht de 700 hp. dháileadh ar gach roth. Tá an córas fionraíochta agus coscánaithe bunaithe ar réitigh Formula 1.
Tá an carr an-íseal, ach ba é an próifíliú díon ceart chun turas compordach a chinntiú do phaisinéirí. Comhcheanglaíonn an taobh istigh déine geoiméadrach carr spóirt le galántas bog obair spóirt ard-aicme ag ceardaithe na hIodáile. Tá clúdach dearg ar chonsól an ionaid, faoina bhfuil cnaipe a thosaíonn croí dhá shorcóir déag an ghluaisteáin. Is taispeáint nua-aimseartha é an painéal ionstraim le grafaicí a mheabhraíonn cloig aerárthaigh. Tá dhá dhath istigh dhá-ton agus 13 dathanna taobh amuigh le roghnú as.
Ach ná bí ag brath ar an gcarr a cheannach i mbliana - níos lú ná trí seachtaine tar éis tús an ghluaisteáin sa Ghinéiv, d'fhógair an chuideachta go bhfuil táirgeadh na bliana seo díolta amach cheana féin. Mar sin tá am agat €255 a thuilleamh nó a bhuachan in Totka mar is é sin praghas an tsíl seo. Mar sin féin, ní mór duit a Hurry, toisc go bhfuil Aventador sraith de 000 píosaí.
