Lada Vesta Spórt - cén fáth go mbeidh sé ina chéim nua i dtáirgeadh na ngluaisteán baile
Ábhar
Is sedan spóirt nua-aimseartha C-rang na Rúise é Lada Vesta Sport. Tá dearadh spórtúil agus aonad cumhachta maith ag an ionadaí seo de theaghlach VAZ.
Forbhreathnú ar an Lada Vesta Sport nua
Bhí an meán-thomhaltóir in ann an leagan táirgeachta den Lada Vesta Sport a fheiceáil den chéad uair i samhradh 2018. Go seachtrach, tá sé beagnach aon difriúil ó choincheap an ainm céanna, a cuireadh i láthair ar ais i 2016. Déanaimis iarracht a dhéanamh amach cad a bhí ar siúl ag na forbróirí an t-am seo ar fad, cad iad na tréithe atá ag an gcarr nua, cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí is mó atá aige.
Eochair-Sonraíochtaí
Murab ionann agus leaganacha roimhe seo, rinneadh go leor athruithe ar dhearadh an Lada Vesta Sport agus cuireadh thart ar 200 réiteach bunaidh leis. Baineann sé seo le cuma an sedan agus a saintréithe teicniúla araon.
A bhuíochas leis na hathruithe a rinneadh, mhéadaigh an chumhacht innill go 145 hp. Le. Úsáideann an dearadh fionraí maolaitheoirí turrainge agus spriongaí nua, agus mar sin bhí sé níos docht, ach tá feabhas tagtha ar an láimhseáil. Cheadaigh an méadú ar thrastomhas na dioscaí coscáin coscánaithe níos éifeachtaí.
Размеры
Níl mórán athraithe tagtha ar thoisí an ghluaisteáin nua:
- tá fad 4420 mm;
- leithead - 1774 mm;
- airde feithicle - 1478 mm;
- wheelbase - 2635 mm;
- imréiteach talún - 162 mm.
Ó cruthaíodh leagan spóirt, laghdaíodh a imréiteach talún go 162 mm, agus i gcás Lada Vesta bhí sé 178 mm. Baintear é seo amach trí rubar íseal-phróifíle a shuiteáil agus trí athruithe a dhéanamh ar an dearadh fionraí. Is é an toradh stiúrtha níos cruinne, tá an carr tar éis éirí níos cobhsaí chun iad féin a iompar ar an mbóthar agus i gcoirnéil.
Inneall
Tá inneall neamh-turbo gásailín 1,8-lítear sa charr spóirt nua. Treisíodh é, rinne sé seo indéanta an chumhacht a mhéadú faoi 23 hp. Le. Ina theannta sin, tá an chasmhóimint méadaithe freisin go 187 Nm.
Rinneadh go leor nuálaíochtaí maidir le dearadh an innill:
- camshafts spóirt suiteáilte;
- brú méadaithe sa chóras breosla;
- athraíodh céimeanna dáileacháin an gháis;
- úsáidtear firmware nua.
Mar gheall ar shuiteáil na n-iontógálacha aeir bunaidh bhíothas in ann an teocht aeir iontógáil a laghdú, agus mar sin tá feabhas tagtha ar elasticity an innill. Tá pleananna ann chun an t-inneall a turbocharge, ach beidh méadú suntasach ar chostas an ghluaisteáin mar thoradh air seo, agus go dtí seo tréigeadh cur i bhfeidhm smaoineamh den sórt sin.
Tarchur
Tá an tsamhail táirgthe feistithe le tarchur láimhe 5-luas Renault JR5. Níl aon tarchur uathoibríoch ann, agus más fearr leat é, beidh ort diúltú an Lada Vesta Sport a cheannach.
Tá suim ag go leor sa cheist an bhfuil sé beartaithe tiomáint uile-roth a úsáid. Níl, toisc gur chinn an monaróir nach raibh sé ábhartha do charr spóirt. D'fhonn dul i ngleic go héifeachtach le sleamhnú, tá córas rialaithe cobhsaíochta ESP nua-aimseartha ann atá tiúnta i gceart.
Rothaí agus coscáin
Tá athruithe móra déanta ar chóras coscánaithe an ghluaisteáin nua. Bhí 5 pholl gléasta le feiceáil ar na moil, rud a d'fhág gur féidir na rothaí bunaidh 17-orlach a shocrú go daingean.
Tá boinn próifíl íseal ag an gcarr. Chun coscánaithe éifeachtach a chinntiú, méadaíodh trastomhas na gcoscán diosca, agus rinneadh athruithe ar dhearadh na gcallairí.
Dinimic
Mar gheall ar na hathruithe a rinneadh ar dhearadh an innill bhíothas in ann tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin a fheabhsú. Suas le 100 km / h, luasghéaraíonn an Vesta Sport nua i 9,6 soicind. Ina theannta sin, ba é 198 km / h uasluas an ghluaisteáin, agus de réir an tréith seo, ghlac Vesta Sport suas le samhlacha den chineál céanna de bhrandaí Eorpacha.
Tá faisnéis ar ídiú breosla contrártha. Glactar leis nach méadóidh sé i bhfad, ós rud é go bhfanann an t-inneall mar an gcéanna, agus mura ndéanann an tiománaí "casadh" i bhfad, beidh sé in ann breosla a úsáid go heacnamaíoch.
Salon agus cuma
Má labhairt linn faoi dhearadh seachtrach agus inmheánach Lada Vesta Sport, ansin rinneadh roinnt athruithe anseo.
Внешний вид
Rinne na dearthóirí post maith ar chuma an Lada Vesta Sport, agus mar sin beidh sé éasca é a aithint ar an tsráid. Tá athruithe déanta ar chuma an tuairteora tosaigh, rud a rinne cruth an ghluaisteáin níos ionsaithí. Rinneadh méid na gcodanna plaisteacha faoi na foglights níos mó agus thosaigh siad ag protrude beagán níos faide ná an tuairteora. Breathnaíonn an stríoc dearg atá suite ag bun an tuairteora cúil agus an inscríbhinn Spóirt i bhfráma dearg bunaidh.
Tá eilimintí plaisteacha ar thaobh bun an chomhlachta, tá líne dearg agus inscríbhinn os a gcionn freisin. Tá dearadh bunaidh ag rothaí agus glacann siad an tsúil láithreach. Tá antenna eite an tsiorc cosúil leis an gceann ar an leagan CB.
Taobh thiar den charr, tá dhá phíobán sceite le feiceáil sa tuairteora. Ní sham é seo, mar atá i gcás roinnt carranna Síneacha, tá sceite défhurcach ag Lada Vesta Sport i ndáiríre. Ag barr an chlúdaigh trunk tá spoiler le solas coscáin. Ní hamháin go maisíonn sé an carr, ach feabhsaíonn sé a saintréithe aerdinimiciúil freisin.
Salon
Má labhairt linn faoi an taobh istigh, ansin ní raibh aon athruithe móra. D'oibrigh na forbróirí níos mó ar mhionsonraí. Athraíodh an roth stiúrtha. Bhí sé upholstered i leathair le fuála dearg. Sa lár tá lipéad de réir analaí le gluaisteáin rally.
Ós rud é gur rang spóirt é an carr, tá na suíocháin chuí suiteáilte ann freisin. Tá tacaíocht cliathánach maith acu, tá siad deartha go hálainn agus tá an t-ainm múnla bróidnithe orthu.
Tá na pedals rialaithe feistithe le forleagan miotail. Tá eilimintí dearga ag an bpainéal ionstraim. Ina theannta sin, tá an giarshift agus na snaidhmeanna coscáin páirceála clúdaithe le leathar. Bhí an taobh istigh compordach, eirgeanamaíochta agus álainn.
Físeán: Léirmheas ar Lada Vesta Sport
Tús agus praghas díolacháin
Bhí cur i láthair oifigiúil Lada Vesta Sport ar siúl i samhradh na bliana 2018. Cuireadh tús le díolacháin an ghluaisteáin nua i mí Eanáir 2019.
Tairgtear an sedan seo i gcumraíocht Luxe ar phraghas 1 rúbal. Cosnóidh an pacáiste Ilmheáin 009 rúbal breise, cosnóidh an dath miotalach 900 rúbal eile. daor.
Lada Vesta Spórt tar éis éirí an carr táirgeadh VAZ is daoire. Fíor, tá an déileálaí oifigiúil tosaithe cheana féin a thairiscint lascainí ar sé.
Príomhbhuntáistí agus míbhuntáistí
Má labhairt linn faoi na buntáistí a bhaineann le Lada Vesta Sport, is iad seo a leanas iad:
- fionraí maith, a sholáthraíonn láimhseáil den scoth agus stíl tiomána meargánta;
- inneall treisithe a oibríonn go maith ag an mbun agus ag luasanna arda;
- fuaim sceite álainn;
- iontógáil fuar maith, rud a ligeann don charr oibriú go cothrom i ngnáth-aimsir agus aimsir te;
- láimhseáil den scoth le linn casadh géar a rith;
- suíocháin chompordacha;
- tarchur oibre soiléir agus flawlessly, aistriú fearas gan fadhbanna;
- déine fuinnimh ard an fhionraí;
- coscáin ardchaighdeáin nach bhfuil eagla orthu roimh róthéamh.
Tá roinnt míbhuntáistí ag an gcarr freisin:
- mótair lag;
- 6ú fearas ar iarraidh;
- insliú fuaime neamhleor, rud atá le feiceáil go háirithe ag luasanna arda;
- clutch bog go leor, mar sin níl sé go leor le haghaidh aiseolais;
- níl dóthain réitigh nua-aimseartha cosúil le xeanón, soilse stiúir ag rith, srl .;
- i gcás damáiste do threalamh coirp plaisteacha, beidh a n-athsholáthar costasach go leor.
Is cinneadh contúirteach é carr ar fiú thart ar mhilliún rúbal a cheannach gan é a thástáil. I go leor seomraí taispeántais, tá sé dodhéanta Vesta Sport a ghlacadh le haghaidh tiomáint tástála. Teipeann freisin ar chlárú le haghaidh tiomáint tástála ar láithreán gréasáin oifigiúil AVTOVAZ. D'fhéadfadh táirgeoirí an bac síceolaíoch a bhaint agus 10-15 míle rúbal a chaitheamh amach ionas nach sroichfidh an praghas milliún, ansin d'fhéadfadh méadú ar líon na gceannaitheoirí.
Físeán: tiomáint tástála Lada Vesta Sport
Tuairimí speisialtóirí, déileálaithe, tiománaithe
Anois níl aon iomaitheoirí sa rang seo de Veste ar an margadh. Tá sí níos fearr i ngach slí ná a comhghleacaithe. Agus níl ach lovers na Cóiré le cúr ag an mbéal ag iarraidh a mhalairt a chruthú.
Iad siúd a bhfuil gá acu i ndáiríre "spórt", 145 hp beidh cúpla. Go deimhin, is gnáthcharr é spórt Vesta le húsáid laethúil sna cathracha sin ina bhfuil áiteanna le haghaidh tiomáint dinimiciúil.
Carr iontach ó AvtoVAZ ar do chuid airgid. Sula gceann tú carr chláraigh le haghaidh tiomáint tástála. Taobh thiar den roth tá an-chompordach, armrest compordach, scátháin mhóra. Le beagnach bliain ag baint úsáide as an gcarr, ní raibh aon miondealuithe tromchúiseacha ann, is é an t-aon rud ná uaireanta nach gcuireann an ceamara cúl-amharc ar siúl.
Agus tuigim, agus ní thuigim marthanacht AvtoVAZ leis an AMT seo. Chuirfeadh siad tarchur uathoibríoch eile Jatko. Sílim go fiú le méadú ar chostas an ghluaisteáin sa leagan seo ag 70-80 in aghaidh Meicnic, méadú ar ídiú breosla ag 1,5-2 lítear in aghaidh an 100 km, méadú ar chaitheamh dioscaí tosaigh agus pillíní trí huaire. i gcoinne meicnic, beidh go leor ceannaitheoirí ann nach mbeidh cuma ualach orthu ar na costais seo.
Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go bhfuil tarraingt den scoth ag inneall an Vesta nua, nach féidir a chur i gcomparáid lena réamhtheachtaithe. Ritheann an t-inneall mar chlogobair. Téann sé suas an cnoc go tapa, ní reo, níl aon mothú go bhfuil tú ag bogadh leis an gceann deireanach de do neart. Táim an-sásta leis an mótar.
Le haghaidh tiomána cathrach, tá an mótar foirfe - ní gá dom luasghéarú go 200 km / h, nó éirí de thalamh i gceann cúpla soicind. Bogann go réidh, tosaíonn go tapa, gan fadhbanna, luas maith. Oireann gach rud don inneall.
Tiomáineann sé go maith ar ghásailín saor, ní cosúil le gluaisteáin eachtracha. Ina theannta sin, níl aon fhadhbanna ann le hathbhreoslaithe - tá an breosla ceart i gcónaí, cosnaíonn sé níos lú ná daoine eile, déantar é a chaitheamh go mall.
Is ionadaí nua-aimseartha de thionscal na ngluaisteán na Rúise é Lada Vesta Sport. Nuair a cruthaíodh é, cuireadh go leor réitigh bhunaidh agus fhorásacha i bhfeidhm. Is é príomh-mhíbhuntáiste an tsamhail seo ná an praghas níos mó ná milliún rúbal. Is dócha go ndéanfaidh díograiseoirí an rogha seo, agus rachaidh an chuid is mó daoine chuig déileálaithe gluaisteán Cóiréis nó eile.
