Veaineanna troma L406 agus L408 ó Mercedes

Bhí seasca a hocht ag druidim, agus gach a bhféadfadh sé a thabhairt, bhí an domhan ag athrú; Bhí am na “míorúilt eacnamaíochta” i ndiaidh an chogaidh sa Ghearmáin agus san Eoraip ag imeacht go mall de réir mar a thosaigh an séasúr nua.

Eanáir 1967 a bhí ann agus thug Daimler Benz ceann nua isteach agus, ar bhealach éigin, réabhlóideach Veaineanna "trom" L406 D agus L408, a tháinig in áit na ndaoine coitianta L319 rugadh díreach tar éis an chogaidh. D’éirigh go hiontach leis an gcarr nua agus táirgeadh é ag monarchana g. Dusseldorf, a bheadh ​​ina bhaile Sprinter ina dhiaidh sin.

Dearadh deas agus nua-aimseartha

níos mó níos leithne agus níos cumhachtaí ná veain seachadta uirbeach traidisiúnta, ach níos soláimhsithe agus níos lú trom ná an meán-trucail, is féidir a mheas gurb é an chéad réamhtheachtaí é rang amach anseo feithiclí tráchtála. Táirgeadh roinnt modhnuithe, dúnta agus gloinithe araon, chomh maith le "cábán foirne" seachas cinn paisinéirí.

Mar thoradh ar an rath, go háirithe sa chéad eagrán, rinneadh dearadh taitneamhach nua-aimseartha, i bhfad ó stíl gharbh agus phragmatach an L319. Má ghlac an stíl céim chun tosaigh, ansin freisin praiticiúlacht agus compord tháinig feabhas suntasach ar an tiomáint: níor ghlac an t-inneall mórán spáis sa chábán, cé rinneadh an t-acastóir tosaigh a fhritháireamh ar aghaidh le haghaidh rochtain éasca ar bord.

Taobh istigh a bhí agat infheictheacht den scoth, rud a bhí annamh go leor ag an am, a bhuíochas le dearadh an éadain, nach raibh ach ceann amháin ann "laindéal" miotail tanaí ceangail an windshield lár ó na fuinneoga taobh; mar sin cuireadh an tiománaí i rud a shainmhíníodh inniu mar thiománaí seasamh sách eirgeanamaíochta.

Gnéithe nua-aimseartha gan pointí seasta a thréigean

Dá bhrí sin, dearadh agus feidhmeanna nua-aimseartha, ach gan roinnt a thabhairt suas tástáil mhaith garspriocanna a rinne an L319 mar dhíoltóir is fearr. Dá bhrí sin, an tsamhail L406, nuair a bhí an chuma air, bhí sé feistithe le inneall díosail iontaofa dhá lítear 55 hp prechamber, agus an L408 feistithe le Inneall gáis 2,2-lítear agus 80 hp - bhí an dá Oidhreacht L319.

I gceann cúpla bliain, tá an tsamhail nua cineál monaplachta i roinnt earnálacha ina dteastaíonn trealamh speisialta agus cumas maith iompair, mar otharcharranna, i aslonnaithe и mionbhus.

An-oiriúnach do thaispeántais

Bhí sé ar fheabhas éascaíocht saincheapthatoradh na modúlachta sciliúla sa chomhthionól agus, thar aon rud eile, sa dearadh, ceann de na príomhchártaí trumpa de thráchtáil chrua Mercedes; modúlachta a tháinig chun cinn thar na blianta ag feabhsú i gcónaí... Tháirg an gléasra Düsseldorf an carr i trí chineál meáchain éagsúla, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, agus sé fhráma, le cábán agus gan é.

Ag an deireadh '68 mótar réamhsheomra OM 615 le 2,2 lítear agus 60 hp tháinig sé in áit an sean OM 621, agus in ’74 l'OM 616, ó 2,4 lítear go 65 lítear. le. Ach bhí amanna ag athrú go gasta, agus in ’77 shocraigh Mercedes inneall níos mó agus níos cumhachtaí a lainseáil ar an margadh. 6-sorcóir 5,7-lítear le toilleadh 130 h.p.

Ardú margaidh níos mó

Ón nóiméad sin, a bhuíochas i bpáirt le hinneall níos cumhachtaí, tháinig siad. cumraíochtaí nua samhlacha atá in ann ionsaí a dhéanamh ar céimeanna agus meáchain, codanna eile den mhargadh, ag méadú solúbthacht na feithicle agus á tiomáint aníos.

Cuireadh deireadh le táirgeadh, a thosaigh i 1967. níos lú ná fiche bliain ina dhiaidh sin, Le
496.447 gluaisteáin a tháirgtear. Le linn na bhfiche bliain seo, dhíol Casa della Stella níos mó ná caoga míle feithicil i dtrealamh, a cuireadh le chéile ansin i mbrainsí san Airgintín, sa Spáinn, sa Tuirc agus sa Túinéis.