Cáilíocht Dunlop Sportmax

Dá mbeadh ceist ann ag deireadh an teidil, bheimis fós ag déanamh iontais, ach ós marc exclamation é seo, is ráiteas é seo. Cén fáth a bhfuil muid chomh cinnte? Níl ort ach toisc gur bonn iontach é. Rinneamar tástáil air ar an rás-rian in Almeria, sa Spáinn, agus ar bhóithre foirceannadh an bhaile cois farraige seo.

Cad é an rún atá taobh thiar de dhul chun cinn an Cháilitheora Sportmax? Ar an gcéad dul síos, de réir na ndaoine mór le rá ag Dunlop, is é seo an t-eolas a ghnóthaíonn siad mar thoradh ar thástáil, blianta taithí agus rásaíochta i gcraobhchomórtais éagsúla ar fud an domhain (superbike, supersport, GP 250 agus GP 125, chomh maith le Rásaíocht gluaisrothar GP). Ina dhiaidh sin tá ardteicneolaíocht a aistríonn torthaí rásaíochta agus tástála boinn sraitheanna beaga go dtí táirgeadh boinn bóthair sraithe móra. Tá éilimh gluaisrothaithe ag fás le teacht rothair níos cumhachtaí, agus tá an deighleog ina bhfuil an Cáilitheoir Sportmax san iomaíocht ag méadú, ag déanamh suas le 45 faoin gcéad den mhargadh.

Mar sin, is bonn nua é an Cáilitheoir a d’fhéadfadh aghaidh a thabhairt ar an dúshlán is mó i raon fairsing Dunlop. I gcomparáid le go docht rásaíocht boinn a speisialtóireacht i gcoinníollacha tiomána leanúnach ar an rás-rian (Is é an asfalt mar an gcéanna ó lap go lap) agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad ar fáil i ar a laghad trí cruas cumaisc bonn éagsúla agus go bhfuil sa bháisteach, gluaisrothar , má táimid ag marcaíocht sna claiseanna (nó cuir boinn báistí air), ní mór don cháilíocht greim maith agus cobhsaíocht a sholáthar ar chosáin olc agus mhaith araon agus, ar ndóigh, fiú nuair a bhíonn iontas orainn ag báisteach as baile. Go leor le haghaidh bonn amháin, huh?

Bhuel, toisc go bhfuil gluaisrothaithe, de réir sainmhínithe ár ngairme, áit éigin sa lár idir déantúsóirí, a mholann a dtáirge de ghnáth chun na bhflaitheas, agus i measc úsáideoirí deiridh, is é sin, a stór léitheoirí, a dhíscríobh méideanna maithe de thuill chrua airgead do do phléisiúr féin. airgead, glacaimid go han-dáiríre lenár misean.

Mar a luadh muid sa réamhrá, bhíomar an-tógtha leis an mbonn nua Dunlop. Lig dúinn míniú níos mionsonraithe a thabhairt ar an gcúis.

Ar dtús, mar gheall ar an am a thógann sé ar an mbonn téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin cheart. Tar éis téamh amháin ar an ráschúrsa, téann an Cáilitheoir nua trí gach cearn go han-tapa gan aon fhadhbanna. Sa dara babhta, sheinn an Suzuki GSX-R 1000 tríd an bpíopa eireaball gairid. Níl aon chúis againn freisin le droch-cháineadh nuair a chuireann an bonn na capaill seo go léir ar an talamh agus nach sleamhnaíonn siad beagán freisin. Bhí Dunlops in ann an t-íosmhéid ama a sholáthar don bhonn téamh suas go dtí an teocht inmhianaithe, agus mar thoradh air sin bhí comhdhúil rubair nua atá níos boige anois.

Ní dhéanfaidh aon ní nua, a deir tú, téann rubar bog suas go tapa, ach caitheann sé amach go tapa freisin - botún! Ní hamháin an cumaisc rubair nua é, ach dearadh na mbonn féin. Is é sin, tá sé déanta as braid gan teorainn de chrios níolón 0-céim, a cheadaíonn, in éineacht leis an teicneolaíocht nua chun an cumaisc rubair a chur i bhfeidhm, é a dháileadh níos cothroime feadh an ga ar fad. Mar sin tá an bonn cúil leath kilo níos éadroime, rud a chiallaíonn go leor i dtéarmaí láimhseála. Mar gheall ar chobhsaíocht níos mó, bíonn níos lú dífhoirmithe ar an meascán mar thoradh air seo agus cosc ​​​​a chur ar charnadh fuinnimh theirmeach, atá ar cheann de na príomh-naimhde rubair.

Ní hé seo go léir. Tá an éifeacht gyroscópach ar an mbonn agus ar an imeall níos ísle mar gheall ar mheáchan níos ísle na mbonn ar fad, rud a chiallaíonn oibriú fionraí níos éasca agus níos cruinne sa deireadh. Is dea-scéal é seo, ar a seal, as a dtagann an toradh deiridh: rialú níos éasca agus níos cruinne ar an ngluaisrothar. Tá sé seo ar fad níos follasaí ar an mbóthar, mar spreag na cáilíochtaí sinn i gcónaí le muinín, rud atá ina réamhriachtanas le haghaidh turas gluaisrothair réchúiseach taitneamhach. In ainneoin an asfalt a bhí cothrom go páirteach ar an rás-rian, níor ghéill an bonn. Ní bhfuaireamar aon chomharthaí de róthéamh nó de chaitheamh iomarcach, in ainneoin go bhfuil an rás-rian ar eolas mar gheall ar a choirnéil thapa agus an-fhada, nuair a chaitheann an rothar níos mó ná an meán-am ar an bhfána. Soláthraíonn cáilitheoir cobhsaíocht freisin trí dhromchla teagmhála níos mó a sholáthar idir rubar agus asfalt. Nuair a bhíonn sé ag cur báistí (ar an drochuair nó ar ámharaí an tsaoil, níor bhlais muid é), ba cheart go n-oibreodh crúba tread an dearaidh nua go maith freisin, agus ar an gcaoi sin béim a leagan ar inúsáidteacht an rubair ar an mbóthar.

Ach ar eagla go gceapfá nach raibh muid ach ag tiomáint ar an ráschúrsa (tá bonn rásaíochta níos mó fós ag Dunlop dó, a théann níos gasta fós ina dhiaidh sin), agus ansin tiomáint lae iomlán ar feadh na mbóithre éagsúla sa Spáinn a fhoirceannadh ó na hionaid cois farraige atá dlúth-phlandáilte. ... chuig na sléibhte agus na serpentines foirceannadh. Bhí an asfalt a bhí go maith ar shlí eile ceangailte i roinnt áiteanna le bóthar droch-pábháilte agus ghainmheach, a bhí ina fhoras oiliúna oiriúnach le haghaidh úsáide bóthair.

Bhuel, fiú ar an turas seo ní raibh focal mionn amháin againn, soláthraíonn an bonn turas iontaofa agus compordach, ní raibh sé supercooled nó róthéamh, i mbeagán focal, an am céanna mothú maith amháin a chuireann aoibh gháire ar do liopaí ag radharc deireadh an lae. "Go deas, déanaimis é arís," a bhí an smaoineamh. Nach é sin atá i gceist le marcaíocht ar ghluaisrothar - ag baint taitnimh as an rud is breá leat a dhéanamh? Ag deireadh na tástála, bhí sé soiléir go bhfuil an Cáilitheoir Dunlop Sportmax bonn iontach agus an-versatile do rothair feidhmíochta agus marcaigh ar mhaith leo a thiomána níos faide ach uaireanta brighten suas a saol trí chaitheamh lá ag an racetrack. .

téacs: Petr Kavchich

grianghraf: Dunlop